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一種耐磨取料機鏈條的制作方法

文檔序號:10258814閱讀:530來源:國知局
一種耐磨取料機鏈條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到一種耐磨取料機鏈條,屬于環(huán)形輸送機的傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,尤其適用于硫磺等固體料倉內(nèi)的取料機鏈條。
【背景技術(shù)】
[0002]在固體硫磺存儲料倉中,取料機鏈條在運行過程時,刮板兩側(cè)鏈條沿軌道導向板運行,鏈條側(cè)面與軌道導向板之間發(fā)生側(cè)向摩擦,軌道導向板內(nèi)存在粉塵聚集,局部側(cè)向摩擦力過大導致熱量聚集并瞬間引燃附近硫磺,硫磺在燃燒過程中易熔化成液體硫磺,隨運轉(zhuǎn)刮板滴落,引燃其他區(qū)域硫磺,可導致料倉著火、爆炸事故的發(fā)生;硫磺在燃燒過程中生產(chǎn)二氧化硫,易造成人身傷害和環(huán)境污染事故。
[0003]專利號201220336922.6公布了一種耐磨鏈條軌道側(cè)板,側(cè)板上部向外突起形成遮板,側(cè)板位于遮板下方的側(cè)面開有凹槽,凹槽下方向外突起形成支撐臺,凹槽外側(cè)固定覆蓋耐磨板,耐磨板與凹槽對應處開有限位槽,此專利可解決傳統(tǒng)鏈條導軌裝配誤差大的問題,鏈條在運行過程中仍會與側(cè)板產(chǎn)生摩擦,存在摩擦引發(fā)設(shè)備局部高溫,導致著火事故發(fā)生的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是克服取料機在運行中鏈條與導向板摩擦引發(fā)著火的問題,提供一種耐磨取料機鏈條,實現(xiàn)設(shè)備運行的本質(zhì)安全,延長了鏈條的使用壽命。
[0005]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案如下:本實用新型由鏈條、含油尼龍耐磨板構(gòu)成,含油尼龍耐磨板固定在鏈條的兩側(cè),鏈條由鏈條滾柱、鏈條鏈板構(gòu)成,鏈條滾柱同鏈條鏈板采用鏈條銷軸連接,鏈條銷軸內(nèi)設(shè)有柱銷加油孔。
[0006]本實用新型改進了鏈條側(cè)向耐磨板的位置及材質(zhì),在鏈條兩側(cè)增加含油尼龍耐磨板,避免鏈條與軌道導向板的摩擦;合理設(shè)計含油尼龍板的厚度,減少尼龍板與軌道導向板之間的間隙,在運行過程中使尼龍板與軌道導向板之間均衡受力;在尼龍板與鏈條側(cè)板之間采用沉頭螺栓的方式連接,便于尼龍板的更換。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中,1:鏈條;101:鏈條滾柱;102:鏈條鏈板;103:鏈條銷軸;104:柱銷加油孔;2:含油尼龍耐磨板;3:沉頭螺栓。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖1對本實用新型做進一步說明。
[0010]本實用新型由鏈條1、含油尼龍耐磨板2構(gòu)成,含油尼龍耐磨板2固定在鏈條I的兩側(cè)。
[0011]所述的鏈條I由鏈條滾柱101、鏈條鏈板102構(gòu)成,鏈條滾柱101同鏈條鏈板102采用鏈條銷軸103連接,鏈條銷軸103內(nèi)設(shè)有柱銷加油孔104。
[0012]所述的含油尼龍耐磨板2同鏈條I上的鏈條鏈板102采用沉頭螺栓3固定。
[0013]在設(shè)備運行過程中由取料機驅(qū)動端鏈輪帶動鏈條I在軌道導向板內(nèi)滑行,含油尼龍耐磨板2隨鏈條I運轉(zhuǎn),有效避免鏈條I直接與軌道導向板接觸。
【主權(quán)項】
1.一種耐磨取料機鏈條,由鏈條(I)、含油尼龍耐磨板(2)構(gòu)成,其特征是:含油尼龍耐磨板(2 )固定在鏈條(I)的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨取料機鏈條,其特征是:鏈條(I)由鏈條滾柱(101 )、鏈條鏈板(102)構(gòu)成,鏈條滾柱(101)同鏈條鏈板(102)采用鏈條銷軸(103)連接,鏈條銷軸(103)內(nèi)設(shè)有柱銷加油孔(104)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨取料機鏈條,其特征是:含油尼龍耐磨板(2)同鏈條(I)上的鏈條鏈板(102 )采用沉頭螺栓(3 )固定。
【專利摘要】本實用新型涉及到一種耐磨取料機鏈條,屬于環(huán)形輸送機的傳動機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,尤其適用于硫磺等固體料倉內(nèi)的取料機鏈條。本實用新型由鏈條、含油尼龍耐磨板構(gòu)成,含油尼龍耐磨板固定在鏈條的兩側(cè),鏈條由鏈條滾柱、鏈條鏈板構(gòu)成,鏈條滾柱同鏈條鏈板采用鏈條銷軸連接,鏈條銷軸內(nèi)設(shè)有柱銷加油孔。本實用新型改進了鏈條側(cè)向耐磨板的位置及材質(zhì),在鏈條兩側(cè)增加含油尼龍耐磨板,避免鏈條與軌道導向板的摩擦;合理設(shè)計含油尼龍板的厚度,減少尼龍板與軌道導向板之間的間隙,在運行過程中使尼龍板與軌道導向板之間均衡受力;在尼龍板與鏈條側(cè)板之間采用沉頭螺栓的方式連接,便于尼龍板的更換。
【IPC分類】B65G19/20
【公開號】CN205169582
【申請?zhí)枴緾N201520837335
【發(fā)明人】張慶生, 張忠慧, 馬崇彥, 呂曉明, 李 杰, 林航
【申請人】中國石油化工股份有限公司, 中國石油化工股份有限公司中原油田普光分公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月27日
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