帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，尤其涉及了一種帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的前移輪式搬運(yùn)車輛，主要用于超市、倉(cāng)庫(kù)、以及對(duì)土地使用率要求較高的企業(yè)。
[0003]搬運(yùn)車的前車架在起升下降時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起升速度大、下降速度較小，甚至出現(xiàn)前車架卡滯現(xiàn)象，影響正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車存在起升速度較大、下降速度較小的問(wèn)題，提供了一種帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，包括前車架、后車架和固定在后車架上的起升油缸，起升油缸的活塞桿端部與前車架連接，還包括縱向布置的氣彈簧，前車架和后車架上分別設(shè)有第一彈簧座和第二彈簧座，氣彈簧的底端和頂端分別與第一彈簧座和第二彈簧座連接。在車架上設(shè)置氣彈簧，從而當(dāng)前車架通過(guò)油缸起升時(shí)，氣彈簧壓縮，產(chǎn)生對(duì)前車架起升的阻力，從而降低前車架起升速度；當(dāng)前車架下降時(shí)，氣彈簧伸展，形成前車架下降的動(dòng)力，提高下降速度，從而起到對(duì)前車架起升下降的輔助作用。
[0007]作為優(yōu)選，前車架包括底端板、頂端板和用于連接底端板與頂端板的橫梁板，起升油缸的活塞桿端部固定在頂端板上，第一彈簧座固定在底端板上。
[0008]作為優(yōu)選，第一彈簧座包括相互平行布置的兩塊調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上設(shè)有縱向布置且開口向上的長(zhǎng)槽，氣彈簧底部設(shè)有橫向布置的銷軸，銷軸兩端分別位于兩塊調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)槽內(nèi)且可沿長(zhǎng)槽上下滑動(dòng)。通過(guò)調(diào)節(jié)銷軸在長(zhǎng)槽內(nèi)的位置，充分實(shí)現(xiàn)對(duì)氣彈簧長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，從而充分滿足裝配需求。
[0009]作為優(yōu)選，第一彈簧座還包括用于連接兩塊調(diào)節(jié)板的限位板，限位板與兩塊調(diào)節(jié)板一體成型。通過(guò)在第一彈簧座中設(shè)置限位板，限位板可對(duì)氣彈簧起到一定的限位作用，防止氣彈簧偏離豎直位置。
[0010]作為優(yōu)選，氣彈簧的底端通過(guò)螺栓與第二彈簧座連接。通過(guò)螺栓連接氣彈簧與第二彈簧座，可方便氣彈簧的裝配以及拆卸。
[0011]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0012]本實(shí)用新型中通過(guò)在車架上設(shè)置氣彈簧，實(shí)現(xiàn)前車架起升時(shí)，氣彈簧起到阻力作用，降低前車架起升速度；前車架下降時(shí)，氣彈簧起到動(dòng)力作用，提高前車架下降速度，從而起到對(duì)前車架起升下降的輔助作用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的主視圖；
[0015]圖3是圖1中第一彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:1 一前車架、2—后車架、3—起升油缸、4一氣彈簧、5—第一彈簧座、6—第二彈簧座、11一底端板、12一頂端板、13一橫梁板、51—調(diào)節(jié)板、52—限位板、510—長(zhǎng)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例1
[0019]帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，如圖1、圖2所示，包括前車架1、后車架2和固定在后車架2上的起升油缸3，前車架1包括底端板11、頂端板12和用于連接底端板11與頂端板12的橫梁板13，其中橫梁板13為兩塊，兩塊橫梁板13平行布置，充分保證前車架1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。起升油缸3的活塞桿端部與前車架1固定在頂端板12上，頂端板12上設(shè)立用于連接起升油缸3的連接座，起升油缸3的活塞桿端部通過(guò)銷軸與連接座連接，充分簡(jiǎn)化整車裝配。
[0020]搬運(yùn)車上還設(shè)有縱向布置的氣彈簧4，前車架1和后車架2上分別設(shè)有第一彈簧座5和第二彈簧座6，氣彈簧4的底端和頂端分別與第一彈簧座5和第二彈簧座6連接，第一彈簧座5固定在底端板11上，氣彈簧4的底端通過(guò)螺栓與第二彈簧座6連接，并用螺母緊固。
[0021]本實(shí)施例中在搬運(yùn)車上增設(shè)氣彈簧4，前車架1通過(guò)起升油缸3起升時(shí)，使得氣彈簧4從常規(guī)狀態(tài)變成壓縮狀態(tài)，彈簧彈力會(huì)形成前車架1起升的阻力，從而降低前車架1起升速度；當(dāng)前車架1下降時(shí)，使得氣彈簧4伸展，從壓縮狀態(tài)回復(fù)到常規(guī)狀態(tài)，彈簧彈力即形成前車架下降的動(dòng)力，提高前車架1的下降速度，從而實(shí)現(xiàn)氣彈簧4對(duì)前車架1起升下降起到輔助功能。
[0022]如圖3所示，本實(shí)施例中第一彈簧座5包括相互平行布置的兩塊調(diào)節(jié)板51，調(diào)節(jié)板51上設(shè)有縱向布置且開口向上的長(zhǎng)槽510，氣彈簧4底部設(shè)有橫向布置的銷軸，銷軸兩端分別位于兩塊調(diào)節(jié)板51的長(zhǎng)槽510內(nèi)且可沿長(zhǎng)槽510上下滑動(dòng)，還包括用于連接兩塊調(diào)節(jié)板51的限位板52，限位板52與兩塊調(diào)節(jié)板51 —體成型。通過(guò)將第一彈簧座5設(shè)計(jì)成上述結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)氣彈簧4長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，當(dāng)氣彈簧4端部的銷軸位于長(zhǎng)槽510最低端時(shí)，氣彈簧4的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，當(dāng)氣彈簧4端部的銷軸位于長(zhǎng)槽510最頂端時(shí)，氣彈簧4的長(zhǎng)度最短，從而通過(guò)調(diào)節(jié)氣彈簧4端部的銷軸在長(zhǎng)槽510內(nèi)的位置充分實(shí)現(xiàn)對(duì)氣彈簧4的調(diào)節(jié)，滿足裝配需求，銷軸在長(zhǎng)槽中通過(guò)螺母、彈簧銷等方式定位。
[0023]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，包括前車架(1)、后車架(2)和固定在后車架(2)上的起升油缸(3)，其特征在于:起升油缸(3)的活塞桿端部與前車架(1)連接，還包括縱向布置的氣彈簧(4)，前車架(1)和后車架(2)上分別設(shè)有第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)，氣彈簧(4)的底端和頂端分別與第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其特征在于:前車架(1)包括底端板(11)、頂端板(12)和用于連接底端板(11)與頂端板(12)的橫梁板(13)，起升油缸(3)的活塞桿端部固定在頂端板(12)上，第一彈簧座(5)固定在底端板(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其特征在于:第一彈簧座(5)包括相互平行布置的兩塊調(diào)節(jié)板(51)，調(diào)節(jié)板(51)上設(shè)有縱向布置且開口向上的長(zhǎng)槽(510)，氣彈簧(4)底部設(shè)有橫向布置的銷軸，銷軸兩端分別位于兩塊調(diào)節(jié)板(51)的長(zhǎng)槽(510)內(nèi)且可沿長(zhǎng)槽(510)上下滑動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其特征在于:第一彈簧座(5)還包括用于連接兩塊調(diào)節(jié)板(51)的限位板(52)，限位板(52)與兩塊調(diào)節(jié)板(51) —體成型。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其特征在于:氣彈簧(4)的底端通過(guò)螺栓與第二彈簧座(6)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車，公開了一種帶有起升下降輔助機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其包括前車架(1)、后車架(2)和固定在后車架(2)上的起升油缸(3)，起升油缸(3)的活塞桿端部與前車架(1)連接，還包括縱向布置的氣彈簧(4)，前車架(1)和后車架(2)上分別設(shè)有第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)，氣彈簧(4)的底端和頂端分別與第一彈簧座(5)和第二彈簧座(6)連接。本實(shí)用新型中通過(guò)在車架上設(shè)置氣彈簧，實(shí)現(xiàn)前車架起升時(shí)，氣彈簧起到阻力作用，降低前車架起升速度；前車架下降時(shí)，氣彈簧起到動(dòng)力作用，提高前車架下降速度，從而起到對(duì)前車架起升下降的輔助作用。
【IPC分類】B66F9/22, B66F9/075
【公開號(hào)】CN205133058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520815362
【發(fā)明人】孫巖, 何樂(lè)偉, 戴金財(cái), 趙海良
【申請(qǐng)人】浙江中力機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日