汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅骨架移載裝置，具體涉及一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅骨架是為整個座椅的提供穩(wěn)定的支撐，并伴隨有滑動、翻轉(zhuǎn)等功能。為滿足骨架強度要求和各種功能化需要，汽車座椅骨架普遍較重；而在汽車座椅骨架的焊接、組裝過程中，需要將骨架移上移下工作臺，這一過程一般由人工完成，工人的勞動強度較大。部分汽車座椅骨架的重量甚至達(dá)到50kg以上，這不僅會提高勞動強度，影響工人身體健康，降低工作效率，還存在較大的安全隱患。研究人員提出了一種汽車座椅骨架載助力系統(tǒng)，輔助工人對汽車座椅骨架進行抓取、移送；其方案中采用了小車進行移送，但在小車的移送過程中，供氣的螺旋氣管容易發(fā)生纏繞，阻斷氣體通路，影響使用效果。因此研究人員進一步提出了一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其關(guān)鍵在于:包括軌道組件，在該軌道組件上設(shè)有行走小車，在所述軌道組件和行走小車之間連接有螺旋氣管，在該螺旋氣管的螺旋內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的兩端分別與所述軌道組件連接，該導(dǎo)向桿與所述行走小車的移動方向平行。
[0006]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，行走小車在軌道組件上移動，螺旋氣管為設(shè)置在行走小車上的汽車座椅骨架移載助力外執(zhí)行機構(gòu)供氣，螺旋氣管通過導(dǎo)向桿支撐，不會下垂，并在行走小車前后移動過程中沿導(dǎo)向桿伸縮，螺旋氣管不易發(fā)生纏繞，從而保證氣路通常，使移載助力外執(zhí)行機構(gòu)能正常工作。
[0007]上述軌道組件包括兩個正對設(shè)置的行走軌道，兩個所述行走軌道之間通過兩個支撐橫梁固定連接，所述行走小車位于兩個所述支撐橫梁之間的所述行走軌道上，所述導(dǎo)向桿的兩端分別與所述支撐橫梁固定連接，所述螺旋氣管的一端固定在任一所述支撐橫梁上，所述螺旋氣管的另一端固定在所述行走小車上。采用以上技術(shù)方案，行走小車在兩個行走軌道上平穩(wěn)移動。
[0008]上述導(dǎo)向桿為鋼絲。采用以上技術(shù)方案，鋼絲具有一定的韌性。
[0009]在兩個上述支撐橫梁上分別設(shè)有螺栓支座，在該螺栓支座上設(shè)有花籃螺栓，所述導(dǎo)向桿的兩端分別與所述花籃螺栓連接。采用以上技術(shù)方案，通過花籃螺栓可調(diào)節(jié)鋼絲的松緊程度。
[0010]在上述導(dǎo)向桿的外表面設(shè)有塑料層。采用以上技術(shù)方案，塑料層能防止導(dǎo)向桿生銹。
[0011]在所述行走小車上設(shè)有導(dǎo)向定滑輪，所述行走小車在軌道組件上行走時，所述導(dǎo)向定滑輪的環(huán)向溝槽沿所述導(dǎo)向桿滾動。采用以上技術(shù)方案，行走小車在軌道組件上行走時，與行走小車連接的螺旋氣管沿導(dǎo)向桿伸縮，導(dǎo)向定滑輪的環(huán)向溝槽沿導(dǎo)向桿滾動，導(dǎo)向桿和導(dǎo)向定滑輪相互起到導(dǎo)向作用。
[0012]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，行走小車在軌道組件上移動，螺旋氣管為設(shè)置在行走小車上的汽車座椅骨架移載助力外執(zhí)行機構(gòu)供氣，螺旋氣管通過導(dǎo)向桿支撐，不會下垂，并在行走小車前后移動過程中沿導(dǎo)向桿伸縮，螺旋氣管不易發(fā)生纏繞，從而保證氣路通常，使移載助力外執(zhí)行機構(gòu)能正常工作。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的局部放大圖B;
[0015]圖3為軌道組件1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖2的局部放大圖A。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，包括軌道組件1，在該軌道組件1上設(shè)有行走小車2，在所述軌道組件1和行走小車2之間連接有螺旋氣管3，在該螺旋氣管3的螺旋內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿4，該導(dǎo)向桿4的兩端分別與所述軌道組件1連接，該導(dǎo)向桿4與所述行走小車2的移動方向平行，所述導(dǎo)向桿4為鋼絲，在所述導(dǎo)向桿4的外表面設(shè)有塑料層。
[0019]所述軌道組件1包括兩個正對設(shè)置的行走軌道11，兩個所述行走軌道11之間通過兩個支撐橫梁12固定連接，所述行走小車2位于兩個所述支撐橫梁12之間的所述行走軌道11上，所述導(dǎo)向桿4的兩端分別與所述支撐橫梁12固定連接，所述螺旋氣管3的一端固定在任一所述支撐橫梁12上，所述螺旋氣管3的另一端固定在所述行走小車2上。
[0020]在兩個所述支撐橫梁12上分別設(shè)有螺栓支座6，在該螺栓支座6上設(shè)有花籃螺栓5，所述導(dǎo)向桿4的兩端分別與所述花籃螺栓5連接。
[0021]在所述行走小車2上設(shè)有導(dǎo)向定滑輪7，所述行走小車2在軌道組件1上行走時，所述導(dǎo)向定滑輪7的環(huán)向溝槽沿所述導(dǎo)向桿4滾動。
[0022]最后需要說明的是，上述描述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:包括軌道組件(1)，在該軌道組件(1)上設(shè)有行走小車(2)，在所述軌道組件(1)和行走小車(2)之間連接有螺旋氣管(3)，在該螺旋氣管(3)的螺旋內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿(4)，該導(dǎo)向桿(4)的兩端分別與所述軌道組件(1)連接，該導(dǎo)向桿(4)與所述行走小車(2)的移動方向平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:所述軌道組件(1)包括兩個正對設(shè)置的行走軌道(11)，兩個所述行走軌道(11)之間通過兩個支撐橫梁(12)固定連接，所述行走小車(2)位于兩個所述支撐橫梁(12)之間的所述行走軌道(11)上，所述導(dǎo)向桿(4)的兩端分別與所述支撐橫梁(12)固定連接，所述螺旋氣管(3)的一端固定在任一所述支撐橫梁(12)上，所述螺旋氣管(3)的另一端固定在所述行走小車⑵上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(4)為鋼絲。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:在兩個所述支撐橫梁(12)上分別設(shè)有螺栓支座￠)，在該螺栓支座(6)上設(shè)有花籃螺栓(5)，所述導(dǎo)向桿(4)的兩端分別與所述花籃螺栓(5)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:在所述導(dǎo)向桿(4)的外表面設(shè)有塑料層。6.根據(jù)權(quán)利要求4述的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，其特征在于:在所述行走小車(2)上設(shè)有導(dǎo)向定滑輪(7)，所述行走小車(2)在軌道組件(1)上行走時，所述導(dǎo)向定滑輪(7)的環(huán)向溝槽沿所述導(dǎo)向桿(4)滾動。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，包括軌道組件，在該軌道組件上設(shè)有行走小車，在所述軌道組件和行走小車之間連接有螺旋氣管，在該螺旋氣管的螺旋內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的兩端分別與所述軌道組件連接，該導(dǎo)向桿與所述行走小車的移動方向平行。采用本實用新型的汽車座椅骨架移載助力系統(tǒng)螺旋氣管防纏繞機構(gòu)，行走小車在軌道組件上移動，螺旋氣管為設(shè)置在行走小車上的汽車座椅骨架移載助力外執(zhí)行機構(gòu)供氣，螺旋氣管通過導(dǎo)向桿支撐，不會下垂，并在行走小車前后移動過程中沿導(dǎo)向桿伸縮，螺旋氣管不易發(fā)生纏繞，從而保證氣路通常，使移載助力外執(zhí)行機構(gòu)能正常工作。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN204980137
【申請?zhí)枴緾N201520565983
【發(fā)明人】謝銳, 王維, 衡貴川, 何為, 謝鳳春, 李朝倫
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月30日