一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的雙進(jìn)氣管道及雙卸料管道的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到粉粒物料運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，是一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的雙進(jìn)氣管道及雙卸料管道的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，粉粒物料運(yùn)輸車(chē)用單進(jìn)氣管單卸料管，運(yùn)輸顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料、比重低，卸料管只有一種打高庫(kù)出料系統(tǒng)(高庫(kù)一般是指進(jìn)灰口高度在15m以上的水泥或其他粉狀物料庫(kù))，而特別是在打低庫(kù)(低庫(kù)一般是指進(jìn)灰口高度在15m以下水泥或其他粉狀物料庫(kù)以及水泥船等)時(shí)，往往因?yàn)槌隽瞎苤睆捷^小(一般為4英寸)，而造成輸送速度慢，卸灰時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)又浪費(fèi)燃油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種針對(duì)不同顆粒大小及比重的粉料的進(jìn)氣及卸料裝置，從而達(dá)到最快的卸灰速度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的雙進(jìn)氣管道及雙卸料管道的裝置，其特征是在汽車(chē)底盤(pán)上罐體的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有上進(jìn)氣管道和下進(jìn)氣管道，在罐體的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有打高庫(kù)卸料管道和打低庫(kù)卸料管道。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用，方便靈活，尤其針對(duì)大顆粒，大比重及打低庫(kù)需求時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)采用雙進(jìn)氣，出料系統(tǒng)采用管徑加大的出料管，大大提高卸灰速度，提高工效，為客戶節(jié)省大量的時(shí)間和燃油，降低成本。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]在圖中:1、汽車(chē)底盤(pán)；2、罐體；3、上進(jìn)氣管道；4、下進(jìn)氣管道；5、打高庫(kù)卸料管道；6、打低庫(kù)卸料管道。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0009]在圖1中，在汽車(chē)底盤(pán)1上罐體2的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有上進(jìn)氣管道3和下進(jìn)氣管道4，在罐體2的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有打高庫(kù)卸料管道5和打低庫(kù)卸料管道6。罐體2的左側(cè)裝有上進(jìn)氣管道3和下進(jìn)氣管道4用于加快氣體進(jìn)入罐體，加快內(nèi)部粉料流化，然后針對(duì)不同顆粒大小及比重的粉料的選取卸料裝置，從而達(dá)到最快的卸灰速度。
[0010]雙進(jìn)氣管及雙出料管裝置的粉粒物料運(yùn)輸車(chē)，是針對(duì)不同顆粒大小及比重，選擇打開(kāi)進(jìn)氣閥，一種卸料管是打高庫(kù)的出料裝置，一種卸料管是打低庫(kù)的出料裝置，兩種出料裝置可針對(duì)不同的使用情況分別使用。
[0011]每倉(cāng)位進(jìn)氣管道為2個(gè)，雙倉(cāng)共計(jì)4個(gè)(三倉(cāng)共計(jì)6個(gè))，以提高罐體的供氣速度。每倉(cāng)位卸料管道為2個(gè)，雙倉(cāng)共計(jì)4個(gè)(三倉(cāng)共計(jì)6個(gè))，針對(duì)不同直徑、比重的粉粒及不同的卸料高度，選擇不同的卸料管道，以達(dá)到最快的卸料速度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的雙進(jìn)氣管道及雙卸料管道的裝置，其特征是在汽車(chē)底盤(pán)(1)上罐體⑵的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有上進(jìn)氣管道⑶和下進(jìn)氣管道(4)，在罐體⑵的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有打高庫(kù)卸料管道(5)和打低庫(kù)卸料管道(6)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及到粉粒物料運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域，是一種粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的雙進(jìn)氣管道及雙卸料管道的裝置。其特征是在汽車(chē)底盤(pán)上罐體的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有上進(jìn)氣管道和下進(jìn)氣管道，在罐體的每個(gè)倉(cāng)位的側(cè)邊裝有打高庫(kù)卸料管道和打低庫(kù)卸料管道。由于采用了本技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用，方便靈活，尤其針對(duì)大顆粒，大比重及打低庫(kù)需求時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)采用雙進(jìn)氣，出料系統(tǒng)采用管徑加大的出料管，大大提高卸灰速度，提高工效，為客戶節(jié)省大量的時(shí)間和燃油，降低成本。
【IPC分類(lèi)】B65D88/54
【公開(kāi)號(hào)】CN204979837
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770214
【發(fā)明人】徐正剛, 張樂(lè)
【申請(qǐng)人】廈工楚勝(湖北)專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日