直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種集電靴調(diào)整裝置，屬于地鐵列車檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]直線電機車輛集電靴在列車檢修過程中需要經(jīng)常進行調(diào)整，集電靴的檢修調(diào)整工作一般都是在柱式檢修坑中完成，而集電靴總成有二十余公斤重，在調(diào)整過程中一般需要兩個人互相配合才能完成，一個人頂住，另一個人進行調(diào)整和緊固。這種依靠人力進行調(diào)整的工作方式存在著工作效率低和伴有安全隱患的缺陷，難以滿足在供車緊張的情況下對列車檢修的需要，具體缺陷如下所述:
[0003]1、在集電靴調(diào)整過程中出現(xiàn)撐住人員力度不夠，或因時間長撐不住而出現(xiàn)集電靴總成墮落砸傷腳、損壞集電靴的安全隱患發(fā)生；
[0004]2、在集電靴調(diào)整過程中只能在有地溝的專用檢修道上進行，不能在其它的軌道上進行，工作地點的局限性大，不能滿足對列車檢修需要，特別是不能滿足列車在鏇輪道完成相關(guān)工作后直接上試車線的工作要求的需要；
[0005]3、在集電靴調(diào)整過程用手人舉著集電靴總成上下移動，調(diào)整對位較難，移動位移的精確度不高，工作效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點與不足，提供一種直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置適用于柱式檢修坑、壁式檢修坑及整體道床，在使用該調(diào)整裝置對集電靴調(diào)整時，無需人工支撐，降低勞動強度；調(diào)整位置準確，操作簡單，只需一人就可以完成相關(guān)操作，節(jié)約維修人力成本，提高工作效率；同時避免工作時集電靴掉落摔壞和砸傷人的安全隱患。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型按照以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0008]—種直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其包括有:一移動式底座，用以支撐下述的立柱和升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)；兩立柱，分別豎立對稱設(shè)置于上述移動式底座的兩側(cè)；一升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)，設(shè)置于上述立柱上，包括有升降傳動組件和集電靴頂起組件。
[0009]進一步，所述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)的升降傳動組件包括有第一螺桿和第二螺桿、及驅(qū)動第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源，其中，第一螺桿和第二螺桿分別豎立設(shè)置于兩立柱內(nèi)部，驅(qū)動源為手動驅(qū)動件或電力驅(qū)動件。
[0010]進一步，所述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)的集電靴頂起組件包括有一升降式橫梁和兩位于橫梁上的叉桿，其中，升降式橫梁的兩端分別設(shè)置有與第一螺桿和第二螺桿螺接配合的螺孔，每一叉桿的一端設(shè)置有與升降式橫梁活動穿套配合的套孔。
[0011]進一步，所述兩立柱分別通過一斜向支撐桿與移動式底座連接配合。
[0012]進一步，所述移動式底座的下面設(shè)置有萬向腳輪。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0014]1、適用于柱式檢修坑、壁式檢修坑及整體道床，在使用該調(diào)整裝置對集電靴調(diào)整時，無需人工支撐，降低勞動強度；
[0015]2、調(diào)整位置準確，操作簡單，只需一人就可以完成相關(guān)操作，節(jié)約維修人力成本，
提高工作效率；
[0016]3、避免工作時集電靴掉落摔壞和砸傷人的安全隱患。
[0017]為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結(jié)合【附圖說明】闡述本實用新型的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1至3所示，本實用新型所述直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其包括有:一移動式底座1，其下面設(shè)置有萬向腳輪11，用以支撐下述的立柱和升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)；兩立柱21、22，分別豎立對稱設(shè)置于上述移動式底座I的兩側(cè)且分別通過一斜向支撐桿23、24與移動式底座I連接配合；一升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)3，設(shè)置于上述立柱上，包括有升降傳動組件和集電靴頂起組件。
[0022]上述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)3的升降傳動組件包括有第一螺桿31和第二螺桿32、及驅(qū)動第一螺桿31和第二螺桿32轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源，其中，第一螺桿31和第二螺桿32分別豎立設(shè)置于兩立柱23、24內(nèi)部，驅(qū)動源為手動驅(qū)動件或電力驅(qū)動件(圖中未示出)。上述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)3的集電靴頂起組件包括有一升降式橫梁33和兩位于橫梁上的叉桿34、35，其中，升降式橫梁33的兩端分別設(shè)置有與第一螺桿31和第二螺桿32螺接配合的螺孔，每一叉桿34、35的一端設(shè)置有與升降式橫梁33活動穿套配合的套孔。
[0023]本實用新型工作原理如下所述:
[0024]當需要集電靴調(diào)整時，將調(diào)整裝置移動到被調(diào)整集電靴處，滑動調(diào)整兩叉桿，對準集電靴，隨后推動底座，使調(diào)整裝置慢慢的移動到集電靴的正下方，驅(qū)動第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動，使得升降式橫梁與叉桿一起上升，直到叉桿完全與集電靴接觸，此時松開集電靴的緊固螺絲，使集電靴的重量完全承載在叉桿上，接著拉動底座，使集電靴完全松脫，并轉(zhuǎn)動第一螺桿和第二螺桿，根據(jù)調(diào)整的需要，將集電靴調(diào)整到合適的位置，再往前推動底座，使集電靴與車體貼緊，并對集電靴的調(diào)整位置進行確認，無問題后上緊集電靴螺絲，并對螺絲進行緊固，至此集電靴調(diào)整工作完成，下降升降式橫梁和叉桿，將輔助裝置移開集電靴位置即可。對其它集電靴的調(diào)整工作按上述方式進行。
[0025]本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
【主權(quán)項】
1.一種直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其特征在于包括有: 一移動式底座，用以支撐下述的立柱和升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)； 兩立柱，分別豎立對稱設(shè)置于上述移動式底座的兩側(cè)； 一升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)，設(shè)置于上述立柱上，包括有升降傳動組件和集電靴頂起組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其特征在于:所述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)的升降傳動組件包括有第一螺桿和第二螺桿、及驅(qū)動第一螺桿和第二螺桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動源，其中，第一螺桿和第二螺桿分別豎立設(shè)置于兩立柱內(nèi)部，驅(qū)動源為手動驅(qū)動件或電力驅(qū)動件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其特征在于:所述升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)的集電靴頂起組件包括有一升降式橫梁和兩位于橫梁上的叉桿，其中，升降式橫梁的兩端分別設(shè)置有與第一螺桿和第二螺桿螺接配合的螺孔，每一叉桿的一端設(shè)置有與升降式橫梁活動穿套配合的套孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其特征在于:所述兩立柱分別通過一斜向支撐桿與移動式底座連接配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其特征在于:所述移動式底座的下面設(shè)置有萬向腳輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直線電機車輛集電靴調(diào)整裝置，其包括有：一移動式底座，用以支撐下述的立柱和升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)；兩立柱，分別豎立對稱設(shè)置于上述移動式底座的兩側(cè)；一升降式調(diào)整結(jié)構(gòu)，設(shè)置于上述立柱上，包括有升降傳動組件和集電靴頂起組件。本實用新型適用于柱式檢修坑、壁式檢修坑及整體道床，在使用該調(diào)整裝置對集電靴調(diào)整時，無需人工支撐，降低勞動強度；調(diào)整位置準確，操作簡單，只需一人就可以完成相關(guān)操作，節(jié)約維修人力成本，提高工作效率；同時避免工作時集電靴掉落摔壞和砸傷人的安全隱患。
【IPC分類】B66F7/06
【公開號】CN204938834
【申請?zhí)枴緾N201520513906
【發(fā)明人】李鑫, 李小利, 謝文斌, 陳智, 臺增忠
【申請人】廣州地鐵集團有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月15日