一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑工地起吊小車，更具體地說，它涉及一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工地長長會(huì)用到起吊機(jī)用于原材料的起吊，而目前用到最多的是塔式起重機(jī)，但塔式起重機(jī)一般不能移動(dòng)不方便轉(zhuǎn)移地點(diǎn)，而起重質(zhì)量較輕的原材料也不必要用到塔式起重機(jī)，為方便起重機(jī)的移動(dòng)，目前采用起重運(yùn)輸車，將起吊機(jī)安裝在車輛上能方便起吊機(jī)的移動(dòng)，但不管是一般的起重機(jī)還是起重運(yùn)輸車都是由塔臂，吊鉤與鋼絲繩組成，鋼絲繩與吊鉤連接，長時(shí)間使用下來鋼絲繩容易發(fā)生老化或者起吊重物質(zhì)量過大時(shí)超過起重機(jī)的最大載荷容易使得鋼絲繩發(fā)生斷裂，而此時(shí)起吊到半空的重物瞬時(shí)墜落，此類事故時(shí)常發(fā)生，故現(xiàn)有的起重機(jī)都存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全運(yùn)輸建筑工地起吊小車能避免鋼絲繩發(fā)生斷裂時(shí)重物的墜落排除安全隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車，包括起吊小車，所述起吊小車上安裝有塔身，所述塔身連接有塔臂，所述塔臂上設(shè)有起重吊鉤，其中塔臂上設(shè)有固定軸，所述塔臂上設(shè)有用于防止重物快速墜落的安全防墜裝置，其中安全防墜裝置設(shè)有兩個(gè)分別位于起重吊鉤的左右兩側(cè)，所述安全防墜裝置包括安全繞線輪，所述安全繞線輪開設(shè)有繞線槽，所述繞線槽繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一頭連接有安全吊鉤，所述安全繞線輪的軸孔周向設(shè)有棘齒，所述固定軸設(shè)有發(fā)條彈簧，所述發(fā)條彈簧連接安全繞線輪，所述固定軸設(shè)有環(huán)形限位槽，所述安全繞線輪套設(shè)于環(huán)形限位槽外圍并可相對環(huán)形限位槽旋轉(zhuǎn)，所述固定軸設(shè)有“7”形通孔，所述“7”形通孔設(shè)有滑塊，所述滑塊滑移連接于“7”形通孔，所述安全繞線輪的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)滑塊的滑移，所述滑塊與“7”形通孔之間連接設(shè)有拉簧，所述滑塊的設(shè)有第一凸塊與第二凸塊，所述第一凸塊與第二凸塊均設(shè)有斜面，所述第一凸塊設(shè)有凹槽，所述棘齒可卡接于凹槽內(nèi)。
[0005]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)起吊小車起吊重物時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，由于安全防墜裝置的存在一旦原本下降的速度突然發(fā)生變化，安全防墜裝置能迅速拉住重物有效保護(hù)下面員工的人生安全，并且安全防墜裝置在起重吊鉤的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)，起到雙重保險(xiǎn)，整個(gè)拉住卡死過程在瞬間完成，動(dòng)作迅速，并利用棘輪原理單向能順利轉(zhuǎn)過，反向卡死，在吊起重物時(shí)是順著棘齒設(shè)置方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)重物下降時(shí)候是逆著棘齒運(yùn)動(dòng)，棘齒沿著滑塊上的第二凸塊的斜面使得滑塊在通孔內(nèi)上下滑移，正常狀態(tài)下由于速度很慢并且滑塊能在通孔內(nèi)上下滑動(dòng)，當(dāng)棘齒轉(zhuǎn)過脫離凸塊的斜面時(shí)，滑塊通過拉簧復(fù)位，利用時(shí)間差，滑塊下降所用的時(shí)間少于棘齒再次轉(zhuǎn)到第一凸塊的時(shí)間，當(dāng)起重吊鉤的鋼絲繩突然發(fā)生斷裂時(shí)，重物突然下降導(dǎo)致繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)變快，繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)變快棘齒轉(zhuǎn)到第一凸塊的凹槽所用的時(shí)間要小于滑塊在彈簧作用下復(fù)位的時(shí)間，棘齒就卡在第一凸塊的凹槽內(nèi)，抱死繞線輪拉住通過安全吊鉤拉住重物，整個(gè)抱死過程完成在一瞬間，并且在此結(jié)構(gòu)不影響正常的使用，只有在鋼絲繩斷掉后才起作用。
[0006]作為優(yōu)選地，所述起重吊鉤上安裝有拉力傳感器。
[0007]通過上述技術(shù)方案，拉力傳感器能檢測到所起吊重物的質(zhì)量，根據(jù)起吊小車的最大起吊重量，當(dāng)檢測到起吊重物的質(zhì)量要大于起吊小車最大的起吊重量時(shí)讓操作員工起到警示作用，及時(shí)停機(jī)。
[0008]作為優(yōu)選地，所述起吊小車的底部設(shè)有滾輪，所述滾輪設(shè)于導(dǎo)軌上。
[0009]通過上述技術(shù)方案，在建筑工地預(yù)先在需要起吊運(yùn)送的地方布置好導(dǎo)軌，起吊小車通過導(dǎo)軌能快速移動(dòng)到需要起吊的地點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的安全防墜裝置的安裝示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的安全防墜裝置安裝后的俯視圖；
[0013]圖4為圖3的A-A截面圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的安全防墜裝置鎖死時(shí)的半剖示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的固定軸的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例的安全繞線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]【附圖說明】:1、起吊小車；11、塔身；12、塔臂；121、起重臂；122、平衡臂；13、起重吊鉤；14、安全吊鉤；2、導(dǎo)軌；3、固定軸；31、滑塊；32、拉簧；33、第一凸塊；331、第一凸塊斜面；34、第二凸塊；341、第二凸塊斜面；35、凹槽；36、“7”形通孔；37、環(huán)形限位槽；4、安全繞線輪；41、棘齒；42、繞線槽；5、鋼絲繩；6、發(fā)條彈簧；7、重物。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照附圖對本實(shí)用新型一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0019]參見圖1，起吊小車I設(shè)于導(dǎo)軌2上，起吊小車I的運(yùn)動(dòng)方式通過PLC設(shè)置好的程序，起重吊鉤13通過升降電機(jī)實(shí)現(xiàn)升降，人為遠(yuǎn)程遙控控制，在起吊小車I上設(shè)置有塔身11，塔身11的高度可以根據(jù)索要起到高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可以參見塔式起重機(jī)調(diào)節(jié)過程，在塔身11上設(shè)有塔臂12，塔身11與水平面垂直，塔臂12與水平面平行設(shè)置，塔臂12包括起重臂121與平衡臂122，在起重臂121上設(shè)置有起重吊鉤13，起重吊鉤13通過鋼絲繩5連接到起重臂121上，鋼絲繩5繞過塔臂12與塔身11上設(shè)置的定滑輪與平衡臂122上的配重塊相連。
[0020]在起重臂121上還設(shè)置有兩個(gè)安全防墜裝置，兩個(gè)安全防墜裝置分別設(shè)于起重吊鉤13的兩側(cè)，安全防墜裝置同樣連接有鋼絲繩5，鋼絲繩5的一頭設(shè)有安全吊鉤14。
[0021]結(jié)合圖2與圖3，安全防墜裝置套設(shè)于起重臂121上固定的固定軸3上，安全防墜裝置包括安全繞線輪4，安全繞線輪4可以在固定軸3上轉(zhuǎn)動(dòng)，而在固定軸3上設(shè)有發(fā)條彈簧6，發(fā)條彈簧6與安全繞線輪4固定。
[0022]參見圖4至圖7，所述固定軸3中間位置沿圓周方向開有環(huán)形限位槽37，所述安全繞線輪4的軸孔旋轉(zhuǎn)連接在環(huán)形限位槽37內(nèi)，安全繞線輪4圓周方向設(shè)有繞線槽42，繞線槽42繞有鋼絲繩5，安全繞線輪4軸孔內(nèi)沿圓周方向均勻設(shè)有棘齒41，在環(huán)形限位槽37內(nèi)的固定軸3開設(shè)有“7”形通孔36，“7”形通孔36內(nèi)設(shè)有滑塊31，滑塊31滑移連接于“7”形通孔36，所述滑塊31通過拉簧32固定在“7”形通孔36內(nèi)，所述滑塊31的兩端設(shè)有第一凸塊33與第二凸塊34，所述第一凸塊33設(shè)有第一凸塊斜面331，所述第二凸塊34均設(shè)有第二凸塊斜面341，所述第一凸塊33具有傾斜度并且“7”形通孔36結(jié)合形成凹槽35，所述棘齒41具有相同的傾斜角度，所述凹槽35與棘齒41可以相卡接，所述第二凸塊34與水平面垂直。
[0023]固定時(shí)，起重吊鉤13將重物7固定住，與此同時(shí)安全防墜裝置固定的安全吊鉤14同樣與重物7固定，當(dāng)向上提拉重物7時(shí)，利用發(fā)條彈簧6的彈性勢能使得安全繞線輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)收線，由于上升過程為棘齒41的傾斜方向背離凹槽35的方向不存在卡住情況，當(dāng)重物7下降時(shí)，安全繞線輪4為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，利用滑塊31上升與下降的時(shí)間差，棘齒41推動(dòng)第二凸塊34上的第二凸塊斜面341使得滑塊31的上升，當(dāng)棘齒41轉(zhuǎn)過第二凸塊34時(shí)，滑塊31靠拉簧32作用下復(fù)位，滑塊31的下降過程所用的時(shí)間小于棘齒41轉(zhuǎn)到第一凸塊33處的凹槽35的時(shí)間，正常下降時(shí)棘齒41不會(huì)卡住滑塊31，利用此原理當(dāng)起重吊鉤13上的鋼絲繩5正常沒有斷掉時(shí)下降速度保持一定使得重物7勻速緩慢下降，當(dāng)鋼絲繩5發(fā)生斷裂時(shí)由重物7突然下降使得安全繞線輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的速度變大，滑塊31的下降過程所用的時(shí)間大于棘齒41轉(zhuǎn)到第一凸塊33處的凹槽35的時(shí)間，棘齒41就卡在凹槽35內(nèi)報(bào)死安全繞線輪4的旋轉(zhuǎn)同時(shí)通過兩個(gè)安全吊鉤14拉住重物7避免重物7砸下去發(fā)生危險(xiǎn)。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車，包括起吊小車，所述起吊小車上安裝有塔身，所述塔身連接有塔臂，所述塔臂上設(shè)有起重吊鉤，其中塔臂上設(shè)有固定軸，其特征在于，所述塔臂上設(shè)有用于防止重物快速墜落的安全防墜裝置，其中安全防墜裝置設(shè)有兩個(gè)分別位于起重吊鉤的左右兩側(cè)，所述安全防墜裝置包括安全繞線輪，所述安全繞線輪開設(shè)有繞線槽，所述繞線槽繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一頭連接有安全吊鉤，所述安全繞線輪的軸孔周向設(shè)有棘齒，所述固定軸設(shè)有發(fā)條彈簧，所述發(fā)條彈簧連接安全繞線輪，所述固定軸設(shè)有環(huán)形限位槽，所述安全繞線輪套設(shè)于環(huán)形限位槽外圍并可相對環(huán)形限位槽旋轉(zhuǎn)，所述固定軸設(shè)有“ 7 ”形通孔，所述“ 7 ”形通孔設(shè)有滑塊，所述滑塊滑移連接于“ 7 ”形通孔，所述安全繞線輪的旋轉(zhuǎn)可帶動(dòng)滑塊的滑移，所述滑塊與“7”形通孔之間連接設(shè)有拉簧，所述滑塊的設(shè)有第一凸塊與第二凸塊，所述第一凸塊與第二凸塊均設(shè)有斜面，所述第一凸塊設(shè)有凹槽，所述棘齒可卡接于凹槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車，其特征在于，所述起重吊鉤上安裝有拉力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車，其特征在于，所述起吊小車的底部設(shè)有滾輪，所述滾輪設(shè)于導(dǎo)軌上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種建筑工地安全運(yùn)送起吊小車，包括起吊小車，所述起吊小車上安裝有塔身，所述塔身連接有塔臂，所述塔臂上設(shè)有起重吊鉤，其特征在于，所述塔臂上設(shè)有用于防止重物快速墜落的安全防墜裝置，所述安全防墜裝置分別設(shè)于起重吊鉤的左右兩側(cè)，當(dāng)起吊小車起吊重物時(shí)，鋼絲繩突然斷裂，由于安全防墜裝置的存在一旦原本下降的速度突然發(fā)生變化，安全防墜裝置能迅速拉住重物有效保護(hù)下面員工的人生安全，并且安全防墜裝置在起重吊鉤的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)，起到雙重保險(xiǎn)，整個(gè)拉住卡死過程在瞬間完成，動(dòng)作迅速。
【IPC分類】B66C23/90
【公開號】CN204873636
【申請?zhí)枴緾N201520523736
【發(fā)明人】俞利路, 俞福良
【申請人】浙江依家幕墻科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月18日