車軸輸送車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車軸加工傳送設備，具體地說是一種車軸輸送車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，火車等軌道車輛的車軸在加工過程中通常采用天車吊裝方式傳輸，在這種情況下，要想大幅度提高設備生產(chǎn)效率并減少工人勞動強度將十分困難，另外采用天車吊裝給車軸加工車床及磨床下料過程中還需要工人輔助操作，這樣容易發(fā)生意外事故，會威脅到工人的生產(chǎn)安全，隨著技術的發(fā)展，在現(xiàn)有技術中還出現(xiàn)了自動化程度較高的傳輸機械手，通過機械手夾持車軸移動，但傳輸機械手的結(jié)構(gòu)復雜，體積龐大，成本較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車軸輸送車，結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要隨時制動停車升降，控制靈活方便，大大提高了車軸的傳輸效率。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種車軸輸送車，包括車體、車軌、升降裝置、托架和行走驅(qū)動裝置，其中行走驅(qū)動裝置設置于車體上，車體通過所述行走驅(qū)動裝置驅(qū)動沿車軌行走，升降裝置可升降地設置于車體上，所述托架與所述升降裝置固連并通過所述升降裝置帶動升降。
[0006]所述升降裝置與一個齒輪齒條機構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒條固裝在車體上，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪即設置于所述升降裝置上。
[0007]所述升降裝置包括電機和減速機，所述電機和減速機固連，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪設置于所述減速機的輸出軸上。
[0008]所述升降裝置設有外罩體，所述電機、減速機和齒輪均設置于所述外罩體中，所述外罩體與所述托架固連，在所述外罩體靠近托架一端的兩側(cè)分別設有滑塊，在車體內(nèi)分別設有與所述外罩體兩側(cè)滑塊相配合的滑軌。
[0009]所述行走驅(qū)動裝置包括行走動力源、連接軸、行走齒輪和行走齒條，其中行走動力源固裝在車體內(nèi)，行走齒條固裝在一側(cè)車軌的內(nèi)側(cè)，行走齒輪與所述行走齒條嚙合，行走動力源通過連接軸與所述行走齒輪相連。
[0010]車體在靠近所述行走驅(qū)動裝置一側(cè)的車軌兩側(cè)分別設有輔助行走輪，所述輔助行走輪軸向與地面垂直。
[0011]本實用新型的優(yōu)點與積極效果為:
[0012]1、本實用新型的升降裝置可移動地設置于車體內(nèi)，托板與升降裝置固連并和所述升降裝置同步升降，這樣便實現(xiàn)充分利用車體內(nèi)空間的目的，有效保證車軸升降時的舉升高度，滿足實際生產(chǎn)要求。
[0013]2、本實用新型的車體通過行走驅(qū)動裝置驅(qū)動沿車軌行走，可根據(jù)需要隨時制動停車升降，控制靈活方便，大大提高了車軸的傳輸效率。
[0014]3、本實用新型的行走驅(qū)動裝置和升降裝置均采用齒輪齒條傳動，整體結(jié)構(gòu)簡單實用且定位精確，制造成本低。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的立體圖，
[0016]圖2為圖1中本實用新型的側(cè)視圖，
[0017]圖3為圖2中本實用新型的剖視圖，
[0018]圖4為圖2中本實用新型的A-A剖視圖。
[0019]其中，I為車體，2為車軌，3為升降裝置，4為托架，5為行走驅(qū)動裝置，6為行走動力源，7為連接軸，8為行走齒輪，9為行走齒條，10為升降動力源，11為升降齒輪，12為齒條，13為輔助行走輪，14為滑軌，15為滑塊。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0021]如圖1?2所示，本實用新型包括車體1、車軌2、升降裝置3、托架4和行走驅(qū)動裝置5，其中行走驅(qū)動裝置5安裝在車體I上，車體I通過行走驅(qū)動裝置5驅(qū)動沿兩條車軌2行走，升降裝置3可升降地設置于車體上，用于支承車軸的托架4設置于車體I后部并與所述升降裝置3固連，所述托架4與所述升降裝置3同步升降，在車體I內(nèi)設有一個齒輪齒條機構(gòu)，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒條12固裝在車體I上，與所述齒條12相嚙合的齒輪11即設置于所述升降裝置3上。
[0022]如圖3所示，所述升降裝置3包括電機、減速機10和外罩體，所述電機和減速機10固連，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪11與所述減速機10的輸出軸固連，所述齒輪11即通過所述電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)并帶動升降裝置3和托架4同步升降，所述電機、減速機10和齒輪11均設置于升降裝置3的外罩體中，所述外罩體與所述托架4固連，在所述外罩體靠近托架4 一端的兩側(cè)分別設有滑塊15，在車體I內(nèi)分別固設有與所述外罩體兩側(cè)滑塊15相配合的滑軌14，所述外罩體通過所述滑塊15和滑軌14實現(xiàn)與車體I的滑動連接并帶動托架4升降。
[0023]如圖4所示，所述行走驅(qū)動裝置5包括行走動力源6、連接軸7、行走齒輪8和行走齒條9，其中行走動力源6固裝在車體I內(nèi)，行走齒條9固裝在一側(cè)車軌2的內(nèi)側(cè)，行走齒輪8與所述行走齒條9嚙合，行走動力源6通過連接軸7與所述行走齒輪8相連，車體I即通過所述行走動力源6驅(qū)動行走。本實施例中，所述行走動力源6為電機。
[0024]如圖4所示，車體I兩側(cè)分別設有沿車軌2滾動的車輪，車輪外部設有橫截面為方形的殼體以起保護作用，車體I在靠近所述行走驅(qū)動裝置5 —側(cè)的車輪兩側(cè)分別設有一個輔助行走輪13，所述輔助行走輪13軸向與地面垂直并與車軌2的側(cè)面相抵。
[0025]本實用新型的工作原理為:
[0026]本實用新型工作時，車軸放置于車體I后部的托架4上，車體I通過行走驅(qū)動裝置5驅(qū)動沿兩條車軌2行走，托架4通過升降裝置3驅(qū)動升降。
【主權項】
1.一種車軸輸送車，其特征在于:包括車體(I)、車軌(2)、升降裝置(3)、托架(4)和行走驅(qū)動裝置(5)，其中行走驅(qū)動裝置(5)設置于車體(I)上，車體(I)通過所述行走驅(qū)動裝置(5)驅(qū)動沿車軌(2)行走，升降裝置(3)可升降地設置于車體(I)上，所述托架(4)與所述升降裝置(3)固連并通過所述升降裝置(3)帶動升降。2.根據(jù)權利要求1所述的車軸輸送車，其特征在于:所述升降裝置(3)與一個齒輪齒條機構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒條(12)固裝在車體(I)上，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪(11)即設置于所述升降裝置⑶上。3.根據(jù)權利要求2所述的車軸輸送車，其特征在于:所述升降裝置(3)包括電機和減速機(10)，所述電機和減速機(10)固連，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪(11)設置于所述減速機(10)的輸出軸上。4.根據(jù)權利要求3所述的車軸輸送車，其特征在于:所述升降裝置(3)設有外罩體，所述電機、減速機(10)和齒輪(11)均設置于所述外罩體中，所述外罩體與所述托架(4)固連，在所述外罩體靠近托架(4) 一端的兩側(cè)分別設有滑塊(15)，在車體(I)內(nèi)分別設有與所述外罩體兩側(cè)滑塊(15)相配合的滑軌(14)。5.根據(jù)權利要求1所述的車軸輸送車，其特征在于:所述行走驅(qū)動裝置(5)包括行走動力源(6)、連接軸(7)、行走齒輪(8)和行走齒條(9)，其中行走動力源(6)固裝在車體(I)內(nèi)，行走齒條(9)固裝在一側(cè)車軌(2)的內(nèi)側(cè)，行走齒輪(8)與所述行走齒條(9)嚙合，行走動力源(6)通過連接軸(7)與所述行走齒輪(8)相連。6.根據(jù)權利要求1所述的車軸輸送車，其特征在于:車體(I)在靠近所述行走驅(qū)動裝置(5) —側(cè)的車軌(2)兩側(cè)分別設有輔助行走輪(13)，所述輔助行走輪(13)軸向與地面垂直。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛車軸傳送設備，具體地說是一種車軸輸送車，包括車體、車軌、升降裝置、托架和行走驅(qū)動裝置，其中行走驅(qū)動裝置和托架均設置于車體上，車體通過所述行走驅(qū)動裝置驅(qū)動沿車軌行走，升降裝置可升降地設置于車體上，所述托架與所述升降裝置固連并與所述升降裝置同步升降；所述升降裝置與一個齒輪齒條機構(gòu)相連，其中所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒條固裝在車體上，所述齒輪齒條機構(gòu)中的齒輪即設置于所述升降裝置上。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要隨時制動停車升降，控制靈活方便，大大提高了車軸的傳輸效率。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN204777313
【申請?zhí)枴緾N201520465020
【發(fā)明人】王清林
【申請人】沈陽清林機械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月1日