一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對桿和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝于校對桿上，每個校對腳與校對桿之間均設(shè)置有軸向滑動結(jié)構(gòu)，每個校對腳通過緊固件固定于校對桿上，每個校對腳的延伸方向相同。該軸向尺寸校對裝置可比較直觀的測量出車軸各段的軸向長度與規(guī)定長度的誤差分布情況，方便工人快速選擇最優(yōu)的加工方案。
【專利說明】一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種校對裝置，特別是指一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]火車車軸的基本成型工藝為:方形鋼料鋸床下料——加熱鍛打成階梯形車軸毛還--車削加工--磨削加工--成品。其中加熱鍛打成階梯形車軸毛還工序完成后，需要進(jìn)行尺寸檢查。而車軸是左右對稱的結(jié)構(gòu)，包括五段，中間為軸身，與軸身兩端相連的兩段分別為輪座，用來安裝車輪；與輪座相連的為軸頸，用來安裝軸承。輪座的外形尺寸要大于軸身和軸頸，因此，輪座的軸向兩端就會有兩個臺階。該車軸毛坯總長一般約2.5米，輪座處最大直徑約300毫米，車軸毛坯總重約500公斤。對該重量較大的車軸進(jìn)行軸向尺寸校對時，通常的做法是使工件靜止，利用鋼直尺或普通游標(biāo)卡尺對該軸各部位進(jìn)行測量，只能一段一段分別測量，即只能用量具一次測量一個部分，然后移動量具，測量下一個部位。這種校對測量方法存在以下不足之處:1.需要多次重復(fù)測量，工作量大效率低；2.每次測量的尺寸數(shù)據(jù)是孤立的，不能直觀的體現(xiàn)出車軸全長范圍內(nèi)的各段尺寸是否符合圖紙要求的狀況，當(dāng)車軸的測量數(shù)據(jù)與圖紙不符合時，需要工人再進(jìn)行計算和模擬，最終選擇出最優(yōu)的加工方法，這些對工人的素質(zhì)經(jīng)驗都要求比較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，該軸向尺寸校對裝置可比較直觀的測量出車軸各段的軸向長度與規(guī)定長度的誤差分布情況，方便工人快速選擇最優(yōu)的加工方案。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對桿和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝于校對桿上，每個校對腳與校對桿之間均設(shè)置有軸向滑動結(jié)構(gòu)，每個校對腳通過緊固件固定于校對桿上，每個校對腳的延伸方向相同。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，所述軸向滑動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在校對桿上的若干個軸向的調(diào)節(jié)孔，所述校對腳通過螺栓螺母固定于校對桿上，該螺栓約束于調(diào)節(jié)孔內(nèi)。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述校對桿為矩形管，該矩形管包括兩個側(cè)板、一頂板和底板，側(cè)板的寬度大于頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調(diào)節(jié)孔開設(shè)于底板上，所述側(cè)板上開設(shè)有若干個便于操作安裝所述螺栓的操作口。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述校對腳包括位于校對桿兩端的兩個長校對腳、處于中間的四個短校對腳，所述長校對腳均包括一個L型連接板以及一個長校對板，該長校對板與連接板固定且長校對板的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設(shè)置有條形的螺栓安裝孔。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述短校對腳包括相互垂直的固定板和短校對板，所述短校對板位于固定板的中部，固定板上位于短校對板的兩側(cè)設(shè)置有條形安裝孔。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述校對桿為圓形的光桿，所述軸向滑動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于每個校對腳上的桿套，該桿套套裝于校對桿上并通過所述緊固件固定。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的效果是:由于一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對桿和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝于校對桿上，每個校對腳與校對桿之間均設(shè)置有軸向滑動結(jié)構(gòu)，每個校對腳通過緊固件固定于校對桿上，每個校對腳的延伸方向相同，當(dāng)對車軸進(jìn)行校對時，調(diào)節(jié)校對腳軸向移動，使校對腳之間的間距與車軸圖紙中的各段尺寸相同，然后鎖緊校對腳使其與校對桿固定。工人將六個校對腳都處于理論正確位置的校對裝置放在車軸毛坯上方，可對該車軸的軸向方向的每段尺寸狀況進(jìn)行全面觀測，直觀的判斷出每段尺寸的長度是否符合圖紙要求。
[0011]又由于所述校對桿為矩形管，該矩形管包括兩個側(cè)板、一頂板和底板，側(cè)板的寬度大于頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調(diào)節(jié)孔開設(shè)于底板上，所述側(cè)板上開設(shè)有若干個便于操作安裝所述螺栓的操作口，該矩形管重量輕，強度足夠，方便調(diào)節(jié)校對腳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2是校對桿的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例的局部放大圖；
[0016]圖4是本實用新型實施例校對狀態(tài)圖；
[0017]附圖中:1.校對桿；11.側(cè)板；12.底板；13.操作口 ；14.調(diào)節(jié)孔；2.短校對腳；21.固定板；22.短校對板；23.條形安裝孔；3.長校對腳；31.第一板部；32.第二板部；33.螺栓安裝孔；34.長校對板；4.緊固件；5.車軸。

【具體實施方式】
[0018]下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0019]如圖1至3所示，一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，包括校對桿I和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝于校對桿I上，每個校對腳與校對桿I之間均設(shè)置有軸向滑動結(jié)構(gòu)，所述軸向滑動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在校對桿I上的若干個軸向的調(diào)節(jié)孔14，所述校對腳通過螺栓螺母固定于校對桿I上，該螺栓約束于調(diào)節(jié)孔14內(nèi)。每個校對腳通過緊固件4固定于校對桿I上，每個校對腳的延伸方向相同。所述校對桿I為矩形管，該矩形管包括兩個側(cè)板11、一頂板和底板12，側(cè)板11的寬度大于頂板和底板12的寬度，所述若干個軸向的調(diào)節(jié)孔14開設(shè)于底板12上，所述側(cè)板11上開設(shè)有若干個便于操作安裝所述螺栓的操作口 13。由于校對桿I為矩形管，因此，頂板和底板12的寬度相等，兩側(cè)板11的寬度也相等，那么加工時任意選擇一個寬度小的板面作為底板12，那么與其相對的就為頂板，在底板12上加工出若干各條形的調(diào)節(jié)孔14。當(dāng)然，該各調(diào)節(jié)孔14也可合成一條調(diào)節(jié)孔14，只要校對桿I的強度滿足使用要求即可。
[0020]其中，本實施例中，所述校對腳包括位于校對桿I兩端的兩個長校對腳3、處于中間的四個短校對腳2，這是與車軸5本身的結(jié)構(gòu)相適配的，由于車軸5的軸頸的直徑小于輪座的直徑，那么長校對腳3之所以要比短校對腳2長是因為長校對腳3至少要與軸頸表面或端部接觸。而中間四個短校對腳2則是分別對應(yīng)兩個輪座的四個臺階面。因此，本實用新型中所描述的長校對腳3和短校對腳2只是長度的相對概念。
[0021]所述長校對腳3均包括一個L型連接板以及一個長校對板34，該長校對板34與連接板固定且長校對板34的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設(shè)置有條形的螺栓安裝孔33，為了方便描述，將連接板的兩個相互垂直的板面分為第一板部31和第二板部32，長校對板34的長邊依靠在第一板部31上，長校對板34的短邊依靠在第二板部32上，長校對板34的板面與第一板部31和第二板部32均垂直。長校對板34與第一板部31、第二板部32采用焊接的方式固定。在第二板部32上開設(shè)左右條形的螺栓安裝孔33，該條形的螺栓安裝孔33與調(diào)節(jié)孔14對應(yīng)，這樣，利用螺栓和螺母就可將長校對腳3與校對桿I固定，螺栓約束于螺栓安裝孔33與調(diào)節(jié)孔14內(nèi)。
[0022]所述短校對腳2包括相互垂直的固定板21和短校對板22，所述短校對板22位于固定板21的中部，固定板21上位于短校對板22的兩側(cè)設(shè)置有條形安裝孔23，如圖3所示，短校對腳2上的一個固定板21是需要兩套螺栓螺母進(jìn)行固定。
[0023]當(dāng)然，本實用新型選用的校對桿I為矩形管是一種最優(yōu)方案，根據(jù)校對裝置的使用功能可以發(fā)現(xiàn)，所述校對桿I還可為其他結(jié)構(gòu)，校對腳與校對桿I之間的軸向滑動結(jié)構(gòu)也可為其他形式。例如，校對桿I可為圓形的光桿，那么軸向滑動結(jié)構(gòu)就相應(yīng)的可包括設(shè)置于每個校對腳上的桿套，該桿套套裝于校對桿I上并通過所述緊固件4固定，(該實例未圖示)。又例如這種圓形的校對桿I和桿套上可設(shè)置有防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)可以是:在光桿上開設(shè)有導(dǎo)向槽，而在桿套上設(shè)置有導(dǎo)向塊，這樣桿套就可在校對桿I上軸向滑動而又不旋轉(zhuǎn)。又例如校對桿不為圓形，而為橢圓或其他形狀，而桿套直接套在光桿上可軸向滑動，并利用螺栓螺母固定也可實現(xiàn)校對腳相對校對桿軸向滑動。因此，基于本校對裝置所做的簡單變形都應(yīng)該落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0024]如圖4所示，該校對裝置工作時，先調(diào)節(jié)長校對腳3與短校對腳2，使其之間的間距與圖紙標(biāo)準(zhǔn)尺寸相等，以圖4中為例，左邊的軸頸長度圖紙上是A，那么左邊長校對腳3與左邊的第一個短校對腳2之間的間距就是A，同樣，左邊的輪座標(biāo)準(zhǔn)長度是B，那么左邊的第一個短校對腳2與第二校對腳之間的間距就調(diào)節(jié)到B，以此類推，調(diào)節(jié)好之后，該校對裝置就為標(biāo)準(zhǔn)校對裝置。將該將對裝置放在車軸5毛坯上方，使長校對腳3和短校對腳2與車軸5表面接觸，然后觀察各段的長度情況和加工余量，然后根據(jù)加工余量選擇最優(yōu)的加工方式。舉例說明:
[0025]例如:如圖4所示，當(dāng)左邊的四段均符合圖紙的尺寸，而只有E段的長度過長為E+1,那么此時只需將E段最右邊切斷加工即可滿足圖紙要求，這種情況最簡單，目前的逐段校對的方式也能滿足快速得出加工方式。
[0026]再例如:如圖4所示，當(dāng)校對后發(fā)現(xiàn)，C段的長度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小，為C-3，而D段的長度尺寸比標(biāo)準(zhǔn)尺寸大，為D+2，而E段的長度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小為E-1，而B段的長度為比標(biāo)準(zhǔn)尺寸大為B+2.而A段的長度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸大為A+1。那么這種情況下，若是采用目前的手段逐段測量的話，那么各測量結(jié)果都是獨立的數(shù)字，但是相鄰段的長度又是有關(guān)聯(lián)，那么一旦選擇了錯誤的加工順序，那么可能導(dǎo)致整根車軸5的報廢，例如由于C段長度比標(biāo)準(zhǔn)尺寸小，那么若是直接從C段右邊的臺階加工兩個單位長度，那么就會發(fā)現(xiàn)，D段的尺寸剛剛好，但是E段的尺寸小了，這樣就無法彌補只能報廢。而利用該校對裝置時就只要將校對腳放置到車軸5上之后，就可以發(fā)現(xiàn)，B、D段比標(biāo)準(zhǔn)尺寸長，而C、E段比標(biāo)準(zhǔn)尺寸段，軸向移動校對桿1，使中間的四個短校對腳2處于輪座上，然后將四個短校對腳2的位置在輪座上(B、D段)畫線，兩個長校對腳3對應(yīng)位置在軸頸上(A、E段)畫線，這樣就可直觀的知道先加工哪一段，后加工哪一段，避免加工失誤而造成整根車軸5的浪費。
【權(quán)利要求】
1.一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:包括校對桿和六個校對腳，所述六個校對腳可拆卸安裝于校對桿上，每個校對腳與校對桿之間均設(shè)置有軸向滑動結(jié)構(gòu)，每個校對腳通過緊固件固定于校對桿上，每個校對腳的延伸方向相同。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:所述軸向滑動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在校對桿上的若干個軸向的調(diào)節(jié)孔，所述校對腳通過螺栓螺母固定于校對桿上，該螺栓約束于調(diào)節(jié)孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:所述校對桿為矩形管，該矩形管包括兩個側(cè)板、一頂板和底板，側(cè)板的寬度大于頂板和底板的寬度，所述若干個軸向的調(diào)節(jié)孔開設(shè)于底板上，所述側(cè)板上開設(shè)有若干個便于操作安裝所述螺栓的操作口。
4.如權(quán)利要求3所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:所述校對腳包括位于校對桿兩端的兩個長校對腳、處于中間的四個短校對腳，所述長校對腳均包括一個L型連接板以及一個長校對板，該長校對板與連接板固定且長校對板的長度方向與連接板的其中一個板部長度方向相同，連接板的另一個板部上設(shè)置有條形的螺栓安裝孔。
5.如權(quán)利要求4所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:所述短校對腳包括相互垂直的固定板和短校對板，所述短校對板位于固定板的中部，固定板上位于短校對板的兩側(cè)設(shè)置有條形安裝孔。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車軸毛坯軸向尺寸校對裝置，其特征在于:所述校對桿為圓形的光桿，所述軸向滑動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于每個校對腳上的桿套，該桿套套裝于校對桿上并通過所述緊固件固定。
【文檔編號】G01B5/00GK204188100SQ201420689569
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】張臺銘 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司