塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及塔機安全檢測裝置，具體是一種避免包角誤差造成檢測精度降低和提高塔機使用安全性的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置。
【背景技術】
[0002]塔機安全監(jiān)控終端是實時監(jiān)控塔機工作安全的一套智能系統(tǒng)，它主要對塔機工作時的吊重、變幅、轉角、起升高度、環(huán)境風速等進行監(jiān)控，其中的吊重是最重要的一項監(jiān)控。吊重檢測是采用安裝在塔帽天輪和塔帽地輪之間的一個檢測輪中的銷軸傳感器檢測起吊鋼絲繩的拉力T，再通過起吊倍率計算，間接檢測塔機起吊重量，銷軸傳感器的檢測力F與起吊鋼絲繩的拉力T的關系是F = 2TCOSCI【該a是起吊鋼絲繩在緊鄰安裝有銷軸傳感器的檢測輪處形成的夾角，通常稱之為包角】，銷軸傳感器的量程Fmax = 500Kg,起吊鋼絲繩的最大拉力Tmax = 2000Kg,為了有效利用銷軸傳感器和提高檢測的準確性，起吊鋼絲繩在檢測輪上的包角α的范圍是165° <α <175°，包角α的最佳角度是170°。因此，包角α是安裝銷軸傳感器正確與否的重要參數(shù)，目前，確定包角α大小是通過測量檢測輪中心與塔帽底部橫梁中心的距離來初步估算的，由于塔機的型號、生產廠家不同，塔帽的尺寸以及塔帽天輪、塔帽地輪的安裝位置相差較大，因此，通過測量距離估算包角α的誤差是很大的【無法確保包角α處于最佳角度】，嚴重影響檢測的精度，進而影響塔機的使用安全性。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術的包角α校準誤差大，造成檢測精度低和塔機的使用安全性低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提出的一種避免包角誤差造成檢測精度降低和提高塔機使用安全性的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其中:包括扇形卡板，該扇形卡板的圓心處具有圓環(huán)連接部，所述圓環(huán)連接部的圓心與扇形卡板的圓心重疊，且圓環(huán)連接部與安裝有吊重銷軸傳感器的檢測輪上的環(huán)形槽匹配；
[0006]所述扇形卡板的扇面上具有弧形通槽，該弧形通槽緊鄰扇形卡板的上邊部；弧形滑板通過銷釘連接在所述弧形通槽處，使得弧形滑板的前邊部與扇形卡板的下邊部之間的夾角與起吊鋼絲繩在檢測輪處形成的夾角相等；
[0007]使用時，將圓環(huán)連接部卡入安裝有吊重銷軸傳感器的檢測輪上的環(huán)形槽中，起吊鋼絲繩依次與塔帽天輪、弧形滑板的前邊部、檢測輪、扇形卡板的下邊部和塔帽地輪接觸，使得起吊鋼絲繩在檢測輪處形成的夾角為包角，該包角為165° -175°。
[0008]由于上述結構，能夠始終保證起吊鋼絲繩在緊鄰安裝有銷軸傳感器的檢測輪處形成的夾角為170°，當然更能保證起吊鋼絲繩在緊鄰安裝有銷軸傳感器的檢測輪處形成的夾角處于165° -175°之間，避免了包角誤差的出現(xiàn)，提高了檢測精度，也就提高了塔機使用安全性。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型使用時的結構示意圖。
[0012]圖中:1、扇形卡板；2、圓環(huán)連接部；3、弧形通槽；4、上邊部；5、弧形滑板；6、銷釘；7、前邊部；8、下邊部；9、刻度線；10、后邊部；11、角度標示；12、吊重銷軸傳感器；13、檢測輪；14、起吊鋼絲繩；15、支架；16、調節(jié)螺栓；17、支臂；18、塔帽天輪；19、塔帽地輪；α、包角。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]參見附圖1和2，圖中的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其中:包括扇形卡板I，該扇形卡板I的圓心處具有圓環(huán)連接部2，所述圓環(huán)連接部2的圓心與扇形卡板I的圓心重疊，且圓環(huán)連接部2與安裝有吊重銷軸傳感器12的檢測輪13上的環(huán)形槽匹配；
[0015]所述扇形卡板I的扇面上具有弧形通槽3，該弧形通槽3緊鄰扇形卡板I的上邊部4 ;弧形滑板5通過銷釘6連接在所述弧形通槽3處，使得弧形滑板5的前邊部7與扇形卡板I的下邊部8之間的夾角與起吊鋼絲繩14在檢測輪13處形成的夾角相等；
[0016]使用時，將圓環(huán)連接部2卡入安裝有吊重銷軸傳感器12的檢測輪13上的環(huán)形槽中，起吊鋼絲繩14依次與塔帽天輪18、弧形滑板5的前邊部7、檢測輪13、扇形卡板I的下邊部8和塔帽地輪19接觸，使得起吊鋼絲繩14在檢測輪13處形成的夾角為包角α，該包角 α 為 165° -175°。
[0017]為便于操作，上述實施例中，優(yōu)選地:所述弧形通槽3的上方的扇形卡板I的扇面上具有刻度線9 ;調整弧形滑板5在弧形通槽3中的位置，使得弧形滑板5的后邊部10與所述刻度線9重合，確保包角α為170°。
[0018]為便于直觀的觀察，上述實施例中，優(yōu)選地:所述刻度線9的頂部具有角度標示
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[0019]為便于調節(jié)包角α的角度，上述實施例中，優(yōu)選地:所述安裝有吊重銷軸傳感器12的檢測輪13安裝在支架15上，支架15的前部通過調節(jié)螺栓16與支臂17連接為一體。在該實施例中，通過對調節(jié)螺栓16的松緊實現(xiàn)對包角α的角度調節(jié)，使得包角α最終為170。。
[0020]顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。
[0021]綜上所述，本實用新型避免了包角誤差的出現(xiàn)，提高了檢測精度，也就提高了塔機使用安全性
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其特征在于:包括扇形卡板(I)，該扇形卡板(I)的圓心處具有圓環(huán)連接部(2)，所述圓環(huán)連接部(2)的圓心與扇形卡板⑴的圓心重疊，且圓環(huán)連接部(2)與安裝有吊重銷軸傳感器(12)的檢測輪(13)上的環(huán)形槽匹配； 所述扇形卡板(I)的扇面上具有弧形通槽(3)，該弧形通槽(3)緊鄰扇形卡板(I)的上邊部(4);弧形滑板(5)通過銷釘(6)連接在所述弧形通槽(3)處，使得弧形滑板(5)的前邊部⑵與扇形卡板⑴的下邊部⑶之間的夾角與起吊鋼絲繩(14)在檢測輪(13)處形成的夾角相等； 使用時，將圓環(huán)連接部(2)卡入安裝有吊重銷軸傳感器(12)的檢測輪(13)上的環(huán)形槽中，起吊鋼絲繩(14)依次與塔帽天輪(18)、弧形滑板(5)的前邊部(7)、檢測輪(13)、扇形卡板⑴的下邊部⑶和塔帽地輪(19)接觸，使得起吊鋼絲繩(14)在檢測輪(13)處形成的夾角為包角(α )，該包角(α )為165° -175°。2.根據(jù)權利要求1所述的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其特征在于:所述弧形通槽(3)的上方的扇形卡板(I)的扇面上具有刻度線(9);調整弧形滑板(5)在弧形通槽⑶中的位置，使得弧形滑板(5)的后邊部(10)與所述刻度線(9)重合，確保包角(α)為170°。3.根據(jù)權利要求2所述的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其特征在于:所述刻度線(9)的頂部具有角度標示(11)。4.根據(jù)權利要求1所述的塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其特征在于:所述安裝有吊重銷軸傳感器(12)的檢測輪(13)安裝在支架(15)上，支架(15)的前部通過調節(jié)螺栓(16)與支臂(17)連接為一體。
【專利摘要】本實用新型公開了塔機安全檢測裝置，尤其是一種塔機安全監(jiān)控終端吊重銷軸傳感器安裝校準裝置，其中:包括扇形卡板，該扇形卡板的圓心處具有圓環(huán)連接部，所述圓環(huán)連接部的圓心與扇形卡板的圓心重疊，且圓環(huán)連接部與安裝有吊重銷軸傳感器的檢測輪上的環(huán)形槽匹配；所述扇形卡板的扇面上具有弧形通槽，該弧形通槽緊鄰扇形卡板的上邊部；弧形滑板通過銷釘連接在所述弧形通槽處，使得弧形滑板的前邊部與扇形卡板的下邊部之間的夾角與起吊鋼絲繩在檢測輪處形成的夾角相等。由于所述結構，避免了包角誤差的出現(xiàn)，提高了檢測精度，也就提高了塔機使用安全性。
【IPC分類】B66C23/88, B66C23/62
【公開號】CN204702440
【申請?zhí)枴緾N201520280895
【發(fā)明人】李世六
【申請人】重慶能工科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月4日