一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種電動葫蘆上的運行小車，特別適用于鋼絲繩電動葫蘆低建筑廠房使用。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有鋼絲繩電動葫蘆上運行的小車，承載車輪一般采用4輪支撐，在4輪結(jié)構(gòu)中常用I / 4驅(qū)動輪和2 / 4驅(qū)動輪，I / 4驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)雖然制造成本低，但驅(qū)動效果差，經(jīng)?？蛰d時造成主動輪懸空，小車在空載下無法行走，2 / 4驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)需要兩套驅(qū)動減速器和運行電機(jī)，雖然解決了空載驅(qū)動打滑問題，但制造成本高，噪音高，安全可靠性差。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的任務(wù)是提出一種鋼絲繩電動葫蘆小車運行時噪音低，運行平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)布局合理的一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車。
[0007]本實用新型的任務(wù)是這樣完成的，一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車，其特征在于:兩個主動車輪是并排安裝在小車墻板上，中間是傳動軸嚙合兩側(cè)的主動車輪轉(zhuǎn)動，小車驅(qū)動減速器上的輸出軸與所述的主動車輪中間的傳動軸連接，所述的被動車輪是通過小車墻板固定在小車驅(qū)動減速器的對臉方向前后固定在承載梁上。小車驅(qū)動減速器上的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)的主動車輪嚙合轉(zhuǎn)動，主動車輪后面設(shè)置是被動車輪。
[0008]本實用新型具有以下效果:本技術(shù)方案上的運行承載車輪采用2 / 5驅(qū)動結(jié)構(gòu)，在保證正常小車運行性能前提下，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是主動輪的嚙合轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖面說明:
[0012]1、主動車輪，2、小車運行電機(jī)，3、小車電機(jī)連接螺栓，4、小車驅(qū)動減速電機(jī)，5、小車減速器連接螺栓，6、卷筒連接桿，7、卷筒，8、滑輪橫架，9、導(dǎo)繩器，10、起升減速器，11、左端蓋，12、固定繩橫梁，13、被動車輪，14、連桿，15、吊鉤裝置，16、鋼絲繩，17、小車墻板，18、承載梁，19、電器控制箱，20起升電機(jī)，21、起升電機(jī)連接螺栓，22、限載裝置，23軌道寬度調(diào)節(jié)裝置，24、配重，25、右端蓋，26、限位裝置，27、螺栓，28手電門，29、吊鉤頭；30、傳動軸。
[0013]【具體實施方式】:
[0014]具體實施例如圖1、圖2和圖3所示，卷筒7兩端支撐在左端蓋11和右端蓋25之間，進(jìn)一步說；左端蓋和右端蓋之間通過三根卷筒連接桿6連接，所述的起升減速器10與左端蓋通過螺栓27連接，所述的限位裝置26與右端蓋25通過螺栓連接，所述卷筒上纏繞有鋼絲繩16由其外安裝的導(dǎo)繩器9有序在卷筒上排繩，卷筒與起升減速器的中間裝有配重24，卷筒7的下面安裝有起升電機(jī)2，卷筒的運行是通過減速器上的輸出軸與卷筒采用漸開線花鍵連接，所述的起升電機(jī)為2 / 12極雙繞組變極式圓柱帶制動電機(jī)，起升減速器10為三級定軸式漸開線圓柱斜齒輪傳動，所述的上述部件固定在工字鋼或橫梁的一側(cè)，起升減速器10的對臉方向這一側(cè)的承載梁18上依次安裝有小車驅(qū)動減速器4、小車運行電機(jī)2、配重24上裝有電器控制箱，所述的上述部件固定在工字鋼或橫梁的另一側(cè)，所述的電器控制箱19上引出的電源線上連接有手動門28，所述的起升電機(jī)、起升減速器、卷筒、限位裝置與對臉方向安裝的小車驅(qū)動減速器、小車運行電機(jī)和配重上安裝的電器控制箱之間相互隔開，然后再通過連桿14穿過小車墻板穿配在一起。卷筒上甩出的鋼絲繩一端通過固定繩橫梁12固定，所述的固定繩橫梁是設(shè)置在卷筒的這一側(cè)，另一個橫梁8上裝有滑輪設(shè)置在對臉小車運行電機(jī)2的主一側(cè)，這樣組成的滑輪倍率為4 / 1，鋼絲繩下甩經(jīng)吊鉤裝置15上繞滑輪半周后固定在固定繩橫梁12上，吊鉤裝置15設(shè)置在固定繩橫梁12和另一個滑輪橫梁8的中間，所述的吊鉤裝置包括有吊鉤頭29，小車承載是由3個被動車輪13和2個主動車輪I承擔(dān)，所述的主動車輪是固定在小車墻板17上，通過小車運行電機(jī)2和小車驅(qū)動減速器控制行走，進(jìn)一步說；所述的小車運行電機(jī)通過小車連接螺栓固定在承載梁上，小車驅(qū)動減速器是通過小車驅(qū)動減速器連接螺栓固定在承載梁上，被動車輪也是通過小車墻板固定，配重24安裝在承載梁上。
[0015]最佳運行小車實施例描述如下:所述的電動葫蘆運行小車是由主動車輪1、被動車輪13、小車運行電機(jī)2、小車驅(qū)動減速器4和小車墻板17構(gòu)成，所述的主動車輪為2個，被動車輪3個，共有5個車輪受力承載小車的運行，進(jìn)一步說:2個主動輪是并排安裝在小車墻板17上，中間是傳動軸30連接，所述的被動車輪13是通過小車墻板固定在小車驅(qū)動減速器對臉方向，所述的主動車輪I和被動車輪13都是通過小車墻板安裝在承載梁18上，主動車輪和被動車輪的布局是:小車驅(qū)動減速器的輸出軸上電傳動軸嚙合轉(zhuǎn)動兩個主動車輪，主動車輪的后面安裝有被動車輪，對臉方向前后安裝的都是被動車輪13。
[0016]工作時，主動輪和被動車輪在工字鋼或橫梁的軌道上運行。
[0017]從以上結(jié)構(gòu)描述上看，小車運行電機(jī)和小車驅(qū)動減速器只有一套，同時可以驅(qū)動兩個主動車輪，從受力結(jié)構(gòu)的布局，任何情況下都不會發(fā)生主動車輪懸空和打滑，解決了空載驅(qū)動問題，又簡化了結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。
【主權(quán)項】
1.一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車，其特征在于:兩個主動車輪是并排安裝在小車墻板上，中間是傳動軸嚙合兩側(cè)的主動車輪轉(zhuǎn)動，小車驅(qū)動減速器上的輸出軸與所述的主動車輪中間的傳動軸連接，所述的被動車輪是通過小車墻板固定在小車驅(qū)動減速器的對臉方向前后固定在承載梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車，其特征在于:小車驅(qū)動減速器上的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)的主動車輪嚙合轉(zhuǎn)動，主動車輪后面設(shè)置是被動車輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼絲繩電動葫蘆上的運行小車，兩個主動車輪是并排安裝在小車墻板上，中間是傳動軸嚙合兩側(cè)的主動車輪轉(zhuǎn)動，小車驅(qū)動減速器上的輸出軸與所述的主動車輪中間的傳動軸連接，所述的被動車輪是通過小車墻板固定在小車驅(qū)動減速器的對臉方向前后固定在承載梁上。小車驅(qū)動減速器上的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動軸兩側(cè)的主動車輪嚙合轉(zhuǎn)動，主動車輪后面設(shè)置是被動車輪。本技術(shù)方案上的運行承載車輪采用2∕5驅(qū)動結(jié)構(gòu)，在保證正常小車運行性能前提下，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B66D3/26
【公開號】CN204689521
【申請?zhí)枴緾N201520051893
【發(fā)明人】徐建松, 林太章
【申請人】徐建松
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年1月26日