電梯導(dǎo)軌安裝組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯導(dǎo)軌安裝組件，具體涉及用于安裝和支承電梯系統(tǒng)的導(dǎo)軌，其支持電梯轎廂和對重在同一導(dǎo)軌上。
【背景技術(shù)】
[0002]對于傳統(tǒng)的電梯設(shè)計，對重和電梯轎廂在井道內(nèi)分別有各自的軌道。不論是轎廂還是對重，在井道內(nèi)安裝支承導(dǎo)軌的任務(wù)都是繁重的，在安裝過程中，井道內(nèi)垂直線數(shù)量和支承導(dǎo)軌的方法是復(fù)雜的而且費用高，電梯安裝人員所面臨的一個挑戰(zhàn)是在安裝過程中要對準導(dǎo)軌，導(dǎo)軌間的距離必須精準地沿著井道的整個長度，否則點電梯轎廂運行期間發(fā)生不良振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是電梯轎廂和對重不再需要各自的導(dǎo)軌在井道內(nèi)移動，而且在工時和材料都大大降低了成本，易于安裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案是:電梯導(dǎo)軌安裝組件。
[0005]電梯導(dǎo)軌安裝組件包括第一安裝支架，其被固定在井道內(nèi)壁上；第二安裝支架，其被安裝在第一安裝支架上，通過第一和第二安裝支架間的薄墊片可以調(diào)整第二安裝支架的位置。第二安裝支架包括兩個支撐端部，在井道內(nèi)提供了用于支承導(dǎo)軌的支承面，第二安裝支架上的兩個支撐端部具有一固定間距，卡子與每個支撐端部接合，卡子和支撐端部一起來固定導(dǎo)軌，保持各導(dǎo)軌在理想位置，這樣電梯轎廂和對重就被支承在相同的導(dǎo)軌上，沿同一導(dǎo)軌在井道內(nèi)移動。
[0006]所述安裝組件不限制于一組，按建筑特性一電梯系統(tǒng)需設(shè)置多個安裝組件，且多個安裝組件以一定間隔被固定在井道內(nèi)。
[0007]本實用新型要解決的優(yōu)點和有益效果是:簡化了導(dǎo)軌調(diào)整和保持精確距離的任務(wù)，大大減少了系統(tǒng)鉛垂線的數(shù)量和測量，消除了單獨設(shè)置或?qū)蕦χ貙?dǎo)軌的需要，易于安裝，在工時和材料都大大降低了成本。
【附圖說明】
[0008]附圖1:電梯導(dǎo)軌安裝組件示意圖。
[0009]1、第一安裝支架 2、第二安裝支架 3、薄墊片 4、薄墊片
[0010]5、導(dǎo)軌 6、導(dǎo)軌 7、卡子 8、導(dǎo)軌 9、導(dǎo)軌 10、緊固螺栓 11、鎖緊螺母12、井道壁 13、轎廂 14、對重。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:電梯導(dǎo)軌安裝組件包括第一安裝支架(I )，通過使用傳統(tǒng)緊固件如螺栓或混凝土錨將其直接固定在井道壁(12)上，這取決于電梯系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)。第二安裝支架(2)通過使用緊固件螺栓(10)和鎖緊螺母(11)被安裝在第一安裝支架(I)上，在第一安裝支架(I)和第二安裝支架(2)之間放置了薄墊片(3，4)。如圖1所示，螺栓(10)和薄墊片(3，4)在箭頭(A)的方向可做調(diào)整，在箭頭(B)的方向第一安裝支架(I)的位置可進行調(diào)整，相對于第一安裝支架(I)調(diào)整第二安裝支架(2)的位置，這樣也相應(yīng)調(diào)整了井道內(nèi)安裝組件的位置。第二安裝支架(2)分別具有兩個支撐端部(2a，2b )，在支撐端部(2a，2b )之間的距離是固定的，因此，定位在安裝組件上的導(dǎo)軌(5，6 )間的間距在整個井道內(nèi)保持不變，第二安裝支架(2)的支撐端部(2a，2b)的位置在整個井道內(nèi)與導(dǎo)軌位置對齊，由于消除了連續(xù)監(jiān)測和調(diào)整導(dǎo)軌間距離的需要，使得本實用新型大大簡化了導(dǎo)軌的安裝，簡化了安裝組件的安裝調(diào)整。在導(dǎo)軌(5，6)和第二安裝支架(2)之間的接觸面使用卡子(7)將導(dǎo)軌(5，6)支承在第二安裝支架(2)的端部，導(dǎo)軌(5，6)以導(dǎo)軌(5)為例，它的一部分(5a)用來放置導(dǎo)軌(8 )，另一部分(5b )用來放置導(dǎo)軌(9 )，而第三部分(5c )由第二安裝支架(2)配合卡子(7)支承的，卡子(7)上的凸緣(7a)放置在導(dǎo)軌(5，6)的第三部分(5c)上的槽(5d)內(nèi)，卡子(7)的支承面(7b)與導(dǎo)軌第三部分(5c)的端部(5e)接合，支承面(7b)和端部(5e)之間的接合防止相對于第二安裝支架(2)導(dǎo)軌(5，6)旋轉(zhuǎn)。卡子
(7)的平臺部分(7c)和支承面(7b)接合在導(dǎo)軌的端部(5e)，可以防止導(dǎo)軌在凸緣(7a)和槽(5d)之間接合面旋轉(zhuǎn)，同時，卡子(7)被緊緊地固定在第二安裝支架(2)上，相對于第二安裝支架(2)保持導(dǎo)軌直線對齊是很重要的。當卡子(7)相對于第二安裝支架(2)固定導(dǎo)軌(5，6)時，導(dǎo)軌(5，6)被限制在從井道壁(12)向外移動或水平方向平行于井道壁(12)移動，而是在井道內(nèi)沿縱向移動導(dǎo)軌(5，6)。從而，簡化了導(dǎo)軌調(diào)整和保持精確距離的任務(wù)，易于安裝。
【主權(quán)項】
1.電梯導(dǎo)軌安裝組件，包括:第一安裝支架(1)，其被固定在井道內(nèi)壁(12)上；第二安裝支架(2)，其被安裝在第一安裝支架(I)上，通過第一和第二安裝支架間的薄墊片(3，4)可以調(diào)整第二安裝支架(2)的位置，第二安裝支架(2)包括兩個支撐端部(2a，2b)，在井道內(nèi)提供了用于支承導(dǎo)軌的支承面，第二安裝支架(2)上的兩個支撐端部(2a，2b)具有一固定間距，卡子(7)與每個支撐端部(2a，2b)接合，卡子(7)和支撐端部(2a，2b) —起來固定導(dǎo)軌(5，6)，保持各導(dǎo)軌(5，6)在理想位置，這樣電梯轎廂(13)和對重(14)就被支承在相同的導(dǎo)軌(5，6)上，沿同一導(dǎo)軌(5，6)在井道內(nèi)移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌安裝組件，其特征在于:卡子(7)包括一止端面，其緊靠在對應(yīng)的導(dǎo)軌(5，6 )相應(yīng)面保證導(dǎo)軌(5，6 )和支撐端部(2a，2b )不會相對旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌安裝組件，其特征在于:卡子(7)和每個支撐端部(2a，2b)與相應(yīng)導(dǎo)軌(5，6)配合來限制所述導(dǎo)軌(5，6)向外移動或水平方向平行于井道壁移動，而是允許所述導(dǎo)軌(5，6)沿井道縱向相對移動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌安裝組件，其特征在于:所述安裝組件不限制于一組，按建筑特性一電梯系統(tǒng)需設(shè)置多個安裝組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌安裝組件，其特征在于:多個安裝組件以一定間隔被固定在井道內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型公開了電梯導(dǎo)軌安裝組件，包括：第一安裝支架，其被固定在井道內(nèi)壁上；第二安裝支架，其被安裝在第一安裝支架上，通過第一和第二安裝支架間的薄墊片可以調(diào)整第二安裝支架的位置。第二安裝支架包括兩個支撐端部，在井道內(nèi)提供了用于支承導(dǎo)軌的支承面，第二安裝支架上的兩個支撐端部具有一固定間距，卡子與每個支撐端部接合，卡子和支撐端部一起來固定導(dǎo)軌，保持各導(dǎo)軌在理想位置，這樣電梯轎廂和對重就被支承在相同的導(dǎo)軌上，沿同一導(dǎo)軌在井道內(nèi)移動。本實用新型要解決的問題和有益效果是：電梯轎廂和對重不再需要單獨的導(dǎo)軌在井道內(nèi)移動，簡化了調(diào)整導(dǎo)軌和保持精確距離的任務(wù)，易于安裝，大大降低了成本。
【IPC分類】B66B7/02
【公開號】CN204689303
【申請?zhí)枴緾N201520462023
【發(fā)明人】王兆亮
【申請人】天津市國泰電梯部件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月27日