本實(shí)用新型涉及一種電梯結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯導(dǎo)軌底座用于支撐和固定導(dǎo)軌，現(xiàn)有的導(dǎo)軌底座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高，其導(dǎo)軌底座固定方式采用安裝后期灌注混泥土的固定方式或通過打膨脹螺栓的固定方式，不僅安裝不方便，而且打膨脹螺栓還可能破壞電梯底坑的防水層，造成電梯底坑積水，從而腐蝕電梯底坑的部件，如：導(dǎo)軌底座、導(dǎo)軌等現(xiàn)象發(fā)生，從而造成后期維修成本增加。

因此，為了解決上述問題，進(jìn)行了一系列研究。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)和不足。

一種電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：折彎支撐板和角鋼，所述折彎支撐板與導(dǎo)軌底部連接，所述角鋼固定在折彎支撐板上；

其中，所述折彎支撐板包括：底板和側(cè)板，所述底板與角鋼的一端焊接，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁與角鋼的兩邊焊接。

進(jìn)一步，所述底板與側(cè)板垂直連接。

進(jìn)一步，所述的角鋼的頂端與導(dǎo)軌連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型與現(xiàn)行的電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)簡單，安裝時不會破壞防水層，避免電梯底坑積水，從而有效防護(hù)電梯底坑的部件被腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生，有效的延長了電梯的使用壽命，降低維修成本，尤其安裝后期不需要灌注混凝土，使操作更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

折彎支撐板100、底板110和側(cè)板120。

角鋼200和導(dǎo)軌300。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)步說明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，一種電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)括：折彎支撐板100和角鋼200，所述折彎支撐板100與導(dǎo)軌300底部連接，所述角鋼200固定在折彎支撐板100上。

所述折彎支撐板100包括：底板110和側(cè)板120，所述底板110與角鋼200的一端焊接，所述側(cè)板120的內(nèi)側(cè)壁與角鋼200的兩邊焊接。

所述底板110與側(cè)板120垂直連接。

所述的角鋼200的頂端與導(dǎo)軌300連接。

現(xiàn)有的導(dǎo)軌底座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高，其導(dǎo)軌底座固定方式采用安裝后期灌注混泥土的固定方式或通過打膨脹螺栓的固定方式，不僅安裝不方便，而且打膨脹螺栓還可能破壞電梯底坑的防水層，造成電梯底坑積水，從而腐蝕電梯底坑的部件，如：導(dǎo)軌底座、導(dǎo)軌等現(xiàn)象發(fā)生，從而造成后期維修成本增加。

本實(shí)用新型一種電梯導(dǎo)軌座安裝結(jié)構(gòu)采用整塊鋼板折彎90度制成折彎支撐板100及一段角鋼200，安裝時根據(jù)需要截取相應(yīng)長度的角鋼200，將角鋼焊接在折彎鋼板100上，導(dǎo)軌300通過與側(cè)板120焊接，同時與角鋼200的頂端固定，以實(shí)現(xiàn)安裝。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)方便，且導(dǎo)軌底座安裝時不破壞電梯底坑的防水層的目的。

以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。