一種限速器校驗專用提繩裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種限速器校驗專用提繩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯限速器是電梯運行安全保護的重要部件之一。按照國家質(zhì)檢總局《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》的要求，要對電梯限速器進行校驗。在現(xiàn)場校驗時，無論采用哪種儀器設(shè)備，都需要將限速器鋼絲繩剝離限速器繩輪，校驗完成后再將限速器鋼絲繩裝回限速器繩輪。隨著社會發(fā)展，電梯越來越高，在實際校驗中，剝離限速器鋼絲繩不僅難度增加而且容易發(fā)生人身傷害或財產(chǎn)損失的風(fēng)險也在增加。
[0003]目前全國各特種設(shè)備檢驗機構(gòu)在電梯限速器的校驗中，基本上都采用大力鉗夾持限速器鋼絲繩來進行。隨著電梯高度增加，大力鉗夾持力度需要更大，勢必會對限速器鋼絲繩造成損傷，從而增加新的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的是提供一種限速器校驗專用提繩裝置，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的冋題。
[0005]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，它包含相互對接的第一夾持板I和第二夾持板2，所述的第一夾持板I與第二夾持板2之間通過螺柱3旋接固定，所述第二夾持板2的一側(cè)向外彎折出夾持板吊耳4，所述夾持板吊耳4的中部開設(shè)有繩索孔5，該繩索孔5內(nèi)設(shè)置有繩索6，所述的繩索6穿過固定扣7，其兩端通過銅管套8壓緊固定連接，所述第一夾持板I和第二夾持板2之間開設(shè)有與鋼絲繩夾持并過盈配合的定位槽9。
[0006]所述第二夾持板2的外側(cè)面與夾持板吊耳4之間設(shè)有40-50°的夾角。
[0007]所述的螺柱3上安裝有固定耳10。
[0008]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，夾持力穩(wěn)定可靠同時又有效保護鋼絲繩不被損傷，由于第二夾持板與夾持板吊耳之間設(shè)有一定的夾角保證在提拉限速器繩索時盡量保持其垂直狀態(tài)避免造成彎折。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0012]參看圖1，本【具體實施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)，它包含相互對接的第一夾持板I和第二夾持板2，所述的第一夾持板I與第二夾持板2之間通過螺柱3旋接固定，所述第二夾持板2的一側(cè)向外彎折出夾持板吊耳4，保證在提拉限速器繩索時盡量保持其垂直狀態(tài)避免造成彎折，所述夾持板吊耳4的中部開設(shè)有繩索孔5，該繩索孔5內(nèi)設(shè)置有繩索6，所述的繩索6穿過固定扣7，其兩端通過銅管套8壓緊固定連接，提高了繩索6的連接強度，同時方便鉤掛使用，所述第一夾持板I和第二夾持板2之間開設(shè)有與鋼絲繩夾持并過盈配合的定位槽9，既保證了第一夾持板I與第二夾持板2之間的夾持力又有效保護鋼絲繩不被損傷。
[0013]所述第二夾持板2的外側(cè)面與夾持板吊耳4之間設(shè)有40-50°的夾角。
[0014]所述的螺柱3上安裝有固定耳10。
[0015]下面結(jié)合附圖對本【具體實施方式】中技術(shù)方案部分的使用方法作進一步的闡述:
[0016]剝離限速器鋼絲繩時，先將電梯置于檢修狀態(tài)，停靠在最高層平層以下2m附近的位置。在限速器繩未連接安全鉗拉桿的一邊選取靠近轎頂護欄附近的一段作為夾持位置。清理油污后，將第一夾持板I與第二夾持板2夾緊鋼絲繩并擰緊螺柱3，另一端通過安全構(gòu)牢靠固定于轎頂護欄，然后點動上行直至限速器鋼絲繩從繩輪上松開并脫離。按下急停開關(guān)保持轎廂位置進行校驗。校驗完成后，用尖嘴鉗等使限速器鋼絲繩復(fù)位，并點動下行直至提繩工具的繩索6松弛，然后旋松螺柱3解下提繩裝置，檢查限速器鋼絲繩復(fù)位情況和電梯狀況，完成校驗。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種限速器校驗專用提繩裝置，其特征在于它包含相互對接的第一夾持板(I)和第二夾持板(2)，所述的第一夾持板(I)與第二夾持板(2)之間通過螺柱(3)旋接固定，所述第二夾持板(2)的一側(cè)向外彎折出夾持板吊耳(4)，所述夾持板吊耳(4)的中部開設(shè)有繩索孔(5)，該繩索孔(5)內(nèi)設(shè)置有繩索(6)，所述的繩索(6)穿過固定扣(7)，其兩端通過銅管套(8)壓緊固定連接，所述第一夾持板(I)和第二夾持板(2)之間開設(shè)有與鋼絲繩夾持并過盈配合的定位槽(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速器校驗專用提繩裝置，其特征在于所述第二夾持板(2)的外側(cè)面與夾持板吊耳⑷之間設(shè)有40-50°的夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速器校驗專用提繩裝置，其特征在于所述的螺柱(3)上安裝有固定耳(10)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種限速器校驗專用提繩裝置，它包含相互對接的第一夾持板(1)和第二夾持板(2)，所述的第一夾持板(1)與第二夾持板(2)之間通過螺柱(3)旋接固定，所述第二夾持板(2)的一側(cè)向外彎折出夾持板吊耳(4)，所述夾持板吊耳(4)的中部開設(shè)有繩索孔(5)，該繩索孔(5)內(nèi)設(shè)置有繩索(6)，所述的繩索(6)穿過固定扣(7)，其兩端通過銅管套(8)壓緊固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，夾持力穩(wěn)定可靠同時又有效保護鋼絲繩不被損傷，由于第二夾持板與夾持板吊耳之間設(shè)有一定的夾角保證在提拉限速器繩索時盡量保持其垂直狀態(tài)避免造成彎折。
【IPC分類】B66B5/00
【公開號】CN204689288
【申請?zhí)枴緾N201520234654
【發(fā)明人】常國強, 師永峰, 王剛, 李波
【申請人】陜西省特種設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督檢測中心
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月16日