一種港口用吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于港口吊裝技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種吊具，特別是一種港口用吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]吊具在港口吊裝的領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，特別是貨物以及集裝箱的吊裝上，起重吊裝作業(yè)中用于吊取重物的裝置，最常用的吊具是吊鉤，其他還有吊環(huán)、起重吸盤、夾鉗和吊梁等。起重吸盤、夾鉗和吊梁等可在起重機(jī)上作為專用吊具長久使用，也可作為可更換的輔助吊具掛在吊鉤上臨時使用，常用于多貨種倉庫和堆場，以提高作業(yè)效率。抓取散狀物料的吊具一般為顎板可開閉的抓斗，也可用電磁吸盤吸取如金屬切肩等導(dǎo)磁性物料。吊取流動性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通過傾側(cè)或抽底塞等方式卸出鋼水或化學(xué)溶液，通過打開吊罐底門卸出混凝土等流動性物料。
[0003]港口需要裝卸的貨物種類較多，而且比較復(fù)雜，例如鋼管類的，需要專門的吊裝工具，集裝箱類的，需要專門吊裝集裝箱的吊具，往往在吊裝不同的貨物時，需要更換不同的吊具，操作流程復(fù)雜，浪費(fèi)大量的人力、物力，效率低下。同時，現(xiàn)在的吊具在吊裝的過程中穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生搖晃，產(chǎn)生重大的安全隱患，又影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在港口進(jìn)行貨物裝卸時，不同的貨物往往需要更換吊裝工具，造成人力的浪費(fèi)和效率的低下等問題，提出了一種港口用吊具。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種港口用吊具，包括立柱、第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的前端固定在所述立柱的上部，所述第二橫桿的前端鉸接在所述立柱的上部，所述第一橫桿與第二橫桿的后端設(shè)有固定板，所述第二橫桿平行設(shè)置于第一橫桿的下方，所述第一橫桿下端面設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下方設(shè)有固定架，所述固定架的上端設(shè)有滑輪，所述滑輪嵌入所述導(dǎo)軌中形成滑動連接，所述固定架的下端面設(shè)有若干吊具，所述第二橫桿套接有液壓缸，所述液壓缸的下方連有液壓桿，所述液壓桿的下方連有機(jī)械抓手，所述第二橫桿的后端設(shè)有彈性卡塊，所述固定板與第二橫桿的連接處設(shè)有卡槽，所述彈性卡塊嵌入卡槽內(nèi)形成彈性卡接。
[0007]在上述的一種港口用吊具中，所述立柱的上部設(shè)有固定塊和安裝塊，所述固定塊位于安裝塊的上方，所述第一橫桿和第二橫桿的前端位于所述安裝塊上。
[0008]在上述的一種港口用吊具中，所述固定塊與第一橫桿之間設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端鉸接在固定塊上，另一端鉸接在第一橫桿上，更好的將第一橫桿固定。
[0009]在上述的一種港口用吊具中，所述固定架的兩端呈斜坡狀。
[0010]在上述的一種港口用吊具中，所述液壓桿與機(jī)械抓手之間通過螺栓形成可拆卸連接，當(dāng)使用第一橫桿時，將第二橫桿上的機(jī)械抓手卸下，方便將第二橫桿掰到與立柱平行的位置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在港口貨物卸載過程中，可以根據(jù)貨物的需要，如果是集裝箱類的貨物，可以選擇使用第二橫桿進(jìn)行卸貨，此時將第一橫桿放下來，掰到與立柱平行的位置，如果卸載普通的貨物，可以通過第一橫桿上帶的機(jī)械抓手進(jìn)行卸貨。
【附圖說明】
[0012]圖1是一種港口用吊具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、立柱；2、第二橫桿；3、第一橫桿；4、固定塊；5、拉桿；6、液壓缸；7、液壓桿；8、機(jī)械抓手；9、固定板；10、彈性卡塊；11、卡槽；12、固定架；13、滑輪；14、吊具；15、導(dǎo)軌；16、安裝塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0015]如圖1所不，一種港口用吊具，包括立柱1、第一橫桿3和第二橫桿2，第一橫桿3的前端固定在立柱I的上部，第二橫桿2的前端鉸接在立柱I的上部，第一橫桿3與第二橫桿2的后端設(shè)有固定板9，第二橫桿2平行設(shè)置于第一橫桿3的下方，第一橫桿3下端面設(shè)有導(dǎo)軌15，導(dǎo)軌15的下方設(shè)有固定架12，固定架12的上端設(shè)有滑輪13，滑輪13嵌入導(dǎo)軌15中形成滑動連接，固定架12的下端面設(shè)有若干吊具14，第二橫桿2套接有液壓缸6，液壓缸6的下方連有液壓桿7，液壓桿7的下方連有機(jī)械抓手8，第二橫桿2的后端設(shè)有彈性卡塊10，固定板9與第二橫桿2的連接處設(shè)有卡槽11，彈性卡塊10嵌入卡槽11內(nèi)形成彈性卡接。
[0016]立柱I的上部設(shè)有固定塊4和安裝塊16，固定塊4位于安裝塊16的上方，第一橫桿3和第二橫桿2的前端位于安裝塊16上。
[0017]固定塊4與第一橫桿3之間設(shè)有拉桿5，拉桿5的一端鉸接在固定塊4上，另一端鉸接在第一橫桿3上。
[0018]固定架12的兩端呈斜坡狀。
[0019]液壓桿7與機(jī)械抓手8之間通過螺栓形成可拆卸連接，當(dāng)使用第一橫桿3時，將第二橫桿2上的機(jī)械抓手8卸下，方便將第二橫桿2掰到與立柱I平行的位置。
[0020]港口貨物卸載過程中，可以根據(jù)貨物的需要，如果是集裝箱類的貨物，可以選擇使用第二橫桿2進(jìn)行卸貨，此時將第一橫桿2放下來，掰到與立柱I平行的位置，如果卸載普通的貨物，可以通過第一橫桿3上帶的機(jī)械抓手8進(jìn)行卸貨。
[0021]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了立柱1、第二橫桿2、第一橫桿3、固定塊4、拉桿5、液壓缸6、液壓桿7、機(jī)械抓手、固定板9、彈性卡塊10、卡槽11、固定架12、滑輪13、吊具14、導(dǎo)軌15、安裝塊16等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種港口用吊具，包括立柱、第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的前端固定在所述立柱的上部，所述第二橫桿的前端鉸接在所述立柱的上部，所述第一橫桿與第二橫桿的后端設(shè)有固定板，其特征在于，所述第二橫桿平行設(shè)置于第一橫桿的下方，所述第一橫桿下端面設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的下方設(shè)有固定架，所述固定架的上端設(shè)有滑輪，所述滑輪嵌入所述導(dǎo)軌中形成滑動連接，所述固定架的下端面設(shè)有若干吊具，所述第二橫桿套接有液壓缸，所述液壓缸的下方連有液壓桿，所述液壓桿的下方連有機(jī)械抓手，所述第二橫桿的后端設(shè)有彈性卡塊，所述固定板與第二橫桿的連接處設(shè)有卡槽，所述彈性卡塊嵌入卡槽內(nèi)形成彈性卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用吊具，其特征在于，所述立柱的上部設(shè)有固定塊和安裝塊，所述固定塊位于安裝塊的上方，所述第一橫桿和第二橫桿的前端位于所述安裝塊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種港口用吊具，其特征在于，所述固定塊與第一橫桿之間設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端鉸接在固定塊上，另一端鉸接在第一橫桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用吊具，其特征在于，所述固定架的兩端呈斜坡狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口用吊具，其特征在于，所述液壓桿與機(jī)械抓手之間通過螺栓形成可拆卸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種港口用吊具，具體涉及港口吊裝技術(shù)領(lǐng)域。它解決了港口進(jìn)行貨物裝卸時，貨物往往需要更換吊裝工具，效率低下等問題。該港口用吊具，包括立柱、第一橫桿和第二橫桿，第一橫桿的前端固定在立柱的上部，第二橫桿的前端鉸接在立柱的上部，第一橫桿與第二橫桿的后端設(shè)有固定板，第二橫桿平行設(shè)置于第一橫桿的下方，第一橫桿下端面設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的下方設(shè)有固定架，固定架的上端設(shè)有滑輪，滑輪嵌入導(dǎo)軌中形成滑動連接，固定架的下端面設(shè)有若干吊具，第二橫桿套接有液壓缸，液壓缸的下方連有液壓桿，液壓桿的下方連有機(jī)械抓手，第二橫桿的后端設(shè)有彈性卡塊，固定板與第二橫桿的連接處設(shè)有卡槽，彈性卡塊嵌入卡槽內(nèi)形成彈性卡接。
【IPC分類】B66C25-00
【公開號】CN204549904
【申請?zhí)枴緾N201520262701
【發(fā)明人】俞天揚(yáng), 高華喜
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月27日