滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)條件下，對(duì)于出口無動(dòng)力貨物，主要采取兩種方式:
[0003]第一種:普遍采用雜貨船運(yùn)輸?shù)姆绞剑跓o動(dòng)力貨物中像設(shè)備，火車車皮等這類貨物，出于運(yùn)輸安全性以及貨物本身安全性的考慮，在裝船過程中一般會(huì)要求貨物不能堆疊，且不能與其他貨物堆疊的情況出現(xiàn)。所以在雜貨船裝載運(yùn)輸過程中造成了打量的浪費(fèi)艙內(nèi)空間的現(xiàn)象，直接反應(yīng)在實(shí)際經(jīng)營活動(dòng)中就是大幅度的提高海運(yùn)成本。
[0004]第二種:就是采用滾裝論運(yùn)輸貨物，在運(yùn)輸貨物中都是都是將貨物放置在船東專用的設(shè)備MAFI上，采用MAFI占用船東設(shè)備且增加增加了貨物體積，且租用設(shè)備費(fèi)用昂貴，所以采用這種設(shè)備運(yùn)輸?shù)呢浳锎蟛糠质歉吒郊又档脑O(shè)備，配件。且由于MAFI是貨物與設(shè)備捆綁運(yùn)輸，且滾裝輪主要是以車輛，工程機(jī)械設(shè)備作為主要運(yùn)輸貨物，所以滾裝輪船公司在碼頭很少會(huì)大量的MAFI儲(chǔ)存，故單批次大批量的無動(dòng)力貨物滾裝輪在現(xiàn)有技術(shù)條件下是不具備運(yùn)輸接貨能力的。
[0005]為解決上述問題，本申請(qǐng)人的專利201310493100.8公開了一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自動(dòng)升降裝載設(shè)備，包括車基架以及用于放置無動(dòng)力設(shè)備的舉升架，所示車基架的底部安裝有車輪，所示舉升架通過提升裝置安裝在所述車基架中。雖然上述裝置解決了滾裝輪在裝載無動(dòng)力貨物時(shí)占用MAFI提高運(yùn)輸成本，且克服對(duì)于像火車車皮、車廂無動(dòng)力，無轉(zhuǎn)向等此類出口貨物滾裝輪無法裝載的難題，但是其直接增大了貨物的整體占用高度，不適用于高度較大的貨物運(yùn)輸，而且該裝載設(shè)備自重大，直接增大了運(yùn)輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，包括其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)用以承載貨物的載板，設(shè)置在載板兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部。
[0009]所述的舉升機(jī)構(gòu)可沿縱向翻轉(zhuǎn)或向外翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在載板之上。
[0010]所述的舉升機(jī)構(gòu)為舉升油缸，所述的舉升油缸的缸體與鉸接在載板上的支柱固定連接，所述的舉升油缸的活塞桿端設(shè)置有支撐板以減小與基底作用時(shí)的壓強(qiáng)。
[0011]所述的支柱底部設(shè)置有受驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧狀齒輪盤，在所述的載板上還固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸端設(shè)置有與所述的圓弧狀齒輪盤嚙合連接的驅(qū)動(dòng)齒盤。
[0012]還包括設(shè)置在所述的載板底部的滾軸、滾輪或輪胎，可驅(qū)動(dòng)所述的滾軸滾輪或輪胎動(dòng)作的動(dòng)力源，以及線控或者遙控裝置。
[0013]在所述的載板底部沿其縱向設(shè)置有與可移動(dòng)裝載載具匹配的凹槽，在所述的載板上還設(shè)置有用以將可移動(dòng)裝載載具固定連接的下綁扎點(diǎn)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0015]采用本發(fā)明的裝載裝置，其自主升降功能解決了滾裝輪在裝載無動(dòng)力貨物時(shí)長時(shí)間占用MAFI導(dǎo)致的高運(yùn)輸成本，MAFI只有在轉(zhuǎn)移時(shí)使用，在裝載完畢后可將MAFI完全釋放，而且載板配合舉升機(jī)構(gòu)，大幅減小了裝載裝置的高度，提高了裝載效率，同時(shí)不占用額外拖拽設(shè)備、不增加船東運(yùn)輸成本，大幅降低出口貨物的海洋運(yùn)輸成本。而且適用于火車車皮、無動(dòng)力車廂等無轉(zhuǎn)向功能類的出口貨物，尤其是對(duì)于自身高度較大的貨物具有更好的適應(yīng)性。
【附圖說明】
[0016]圖1所示為本發(fā)明的滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2所示為圖1所示的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為裝載貨物時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為將載板舉升后的示意圖；
[0020]圖5為圖4的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]如圖1-2所示，本發(fā)明的滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，包括用以承載貨物且其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)的載板1，設(shè)置在載板縱向兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，一般為四個(gè)，當(dāng)然也可根據(jù)承重不同設(shè)置六個(gè)或更多，載板的形狀為矩形或任意可與貨物匹配的形狀，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部，其中，所述的底面為地面或者船艙的承載面，即指承載裝載裝置的支撐面，所述的載板優(yōu)選為框架式結(jié)構(gòu)以便控制整體重量，同時(shí)，在所述的載板底部沿其縱向設(shè)置有與可移動(dòng)裝載載具匹配的凹槽，在所述的載板上還設(shè)置有用以將可移動(dòng)裝載載具固定連接的下綁扎點(diǎn)。所述的可移動(dòng)裝載載具可為MAFI或其他現(xiàn)有的運(yùn)輸工具，載板底部的凹槽的設(shè)置和寬度與可移動(dòng)裝載載具相匹配，以實(shí)現(xiàn)其粗定位。
[0023]采用本發(fā)明的裝載裝置，其自主升降功能解決了滾裝輪在裝載無動(dòng)力貨物時(shí)長時(shí)間占用MAFI導(dǎo)致的高運(yùn)輸成本，MAFI只有在轉(zhuǎn)移時(shí)使用，在裝載完畢后可將MAFI完全釋放，而且載板配合舉升機(jī)構(gòu)，大幅減小了裝載裝置的高度，提高了裝載效率，同時(shí)不占用額外拖拽設(shè)備、不增加船東運(yùn)輸成本，大幅降低出口貨物的海洋運(yùn)輸成本。而且適用于火車車皮、無動(dòng)力車廂等無轉(zhuǎn)向功能類的出口貨物，尤其是對(duì)于自身高度較大的貨物具有更好的適應(yīng)性。
[0024]具體地說，所述的舉升機(jī)構(gòu)可沿縱向翻轉(zhuǎn)或向外翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在載板之上，翻轉(zhuǎn)式避讓結(jié)構(gòu)使得貨物在放置或吊出托板時(shí)載板兩側(cè)無障礙，保證貨物與托板結(jié)合分離時(shí)的安全性。具體地說，所述的舉升機(jī)構(gòu)為舉升油缸3，所述的舉升油缸的缸體與鉸接在載板上的支柱2固定連接，所述的舉升油缸的活塞桿端設(shè)置有支撐板以減小與基底作用時(shí)的壓強(qiáng)，所述的舉升油缸的油路可與液壓站快速連接，所述的液壓站11僅需要在可移動(dòng)裝載載具的裝卸點(diǎn)設(shè)置即可，如港頭和船上各設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)。
[0025]為驅(qū)動(dòng)所述的舉升機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，所述的支柱底部設(shè)置有受驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧狀齒輪盤4，在所述的載板上還固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸端設(shè)置有與所述的圓弧狀齒輪盤嚙合連接的驅(qū)動(dòng)齒盤5，這樣即可借助旋轉(zhuǎn)電機(jī)實(shí)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)，所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電能可以采用外接式也可采用自攜帶電池。當(dāng)然可以利用油缸和連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
[0026]進(jìn)一步地，為提尚裝載效率，同時(shí)提尚裝載率，提尚裝載裝置的可移動(dòng)性，本發(fā)明還包括設(shè)置在所述的載板底部的滾軸、滾輪或輪胎，可驅(qū)動(dòng)所述的滾軸動(dòng)作的動(dòng)力源，以及線控或者遙控裝置，地面平坦的用滾軸或滾輪，其可有效控制整體高度，地面差的有明顯的凹凸的就得用橡膠的輪胎保證其具有良好的可移動(dòng)性。同時(shí)利用動(dòng)力源，如電力或者液壓可賦予本發(fā)明的裝載裝置一定范圍內(nèi)移動(dòng)的功能，可實(shí)現(xiàn)船艙口卸載自移動(dòng)的方式以進(jìn)一步提高可移動(dòng)裝載載具的使用率，同時(shí)線控或遙控的控制方式，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了控制難度，使其能在視野受限的地方照常移動(dòng)，提高裝載的布列效果。
[0027]如圖3-5所示，采用滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置的裝載方法，包括以下步驟，
[0028]I)根據(jù)貨物的形狀和重量布置至少一個(gè)所述的裝載裝置，所述的裝載裝置間隔布置以實(shí)現(xiàn)貨物的均衡承載，將貨物10吊裝至載板之上并捆扎固定，在吊裝前將舉升機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)放平以降低吊裝高度，需要說明的是，對(duì)于塊狀貨物，比如變壓器等，這樣的無動(dòng)力貨物就可以只用一個(gè)裝載裝置即可，對(duì)于車廂等長度較大的無動(dòng)力貨物，可采用兩個(gè)或者更多的裝載裝置。
[0029]2)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板升起并控制可移動(dòng)裝載載具插入載板下方；
[0030]3)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板放置在可移動(dòng)裝載載具上并將載板與可移動(dòng)裝載載具綁扎固定，其中，在采用油缸作為舉升機(jī)構(gòu)時(shí)，連接油路上設(shè)置有液壓鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)油缸與液壓站斷開后一段時(shí)間內(nèi)仍能保持當(dāng)前狀態(tài)，這樣能提高液壓站的使用效率，可以實(shí)現(xiàn)多組貨物同時(shí)裝載。
[0031]4)利用拖拽車拖拽可移動(dòng)裝載載具以將貨物及裝載裝置移動(dòng)至預(yù)定地方；
[0032]5)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板相對(duì)可移動(dòng)裝載載具升起并將可移動(dòng)裝載載具抽出；
[0033]6)控制舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)作將載板放置在底面上完成貨物移動(dòng)。
[0034]其中，對(duì)于裝配有滾軸的情況，所述的步驟I)或5)后還包括控制裝載裝置借助滾軸、滾輪或輪胎移動(dòng)的步驟。
[0035]本發(fā)明的裝載方法，僅利用可移動(dòng)裝載載具移動(dòng)而不占據(jù)其進(jìn)行存放，而利用裝載裝置實(shí)現(xiàn)貨物的裝載和固定，同時(shí)，利用自升降效果，有效提高了和載具的裝卸效率，尤其適用于無動(dòng)力貨物的裝載。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，其特征在于，包括其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)用以承載貨物的載板，設(shè)置在載板兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部。
2.如權(quán)利要求1所述的裝載裝置，其特征在于，所述的舉升機(jī)構(gòu)可沿縱向翻轉(zhuǎn)或向外翻轉(zhuǎn)地設(shè)置在載板之上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝載裝置，其特征在于，所述的舉升機(jī)構(gòu)為舉升油缸，所述的舉升油缸的缸體與鉸接在載板上的支柱固定連接，所述的舉升油缸的活塞桿端設(shè)置有支撐板以減小與基底作用時(shí)的壓強(qiáng)。
4.如權(quán)利要求3所述的裝載裝置，其特征在于，所述的支柱底部設(shè)置有受驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓弧狀齒輪盤，在所述的載板上還固定設(shè)置有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)輸出軸端設(shè)置有與所述的圓弧狀齒輪盤嚙合連接的驅(qū)動(dòng)齒盤。
5.如權(quán)利要求1所述的裝載裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述的載板底部的滾軸、滾輪或輪胎，可驅(qū)動(dòng)所述的滾軸滾輪或輪胎動(dòng)作的動(dòng)力源，以及線控或者遙控裝置。
6.如權(quán)利要求1所述的裝載裝置，其特征在于，在所述的載板底部沿其縱向設(shè)置有與可移動(dòng)裝載載具匹配的凹槽，在所述的載板上還設(shè)置有用以將可移動(dòng)裝載載具固定連接的下綁扎點(diǎn)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滾裝輪無動(dòng)力貨物自主升降式裝載裝置，包括其上設(shè)置有綁扎點(diǎn)用以承載貨物的載板，設(shè)置在載板兩側(cè)邊的至少兩個(gè)舉升機(jī)構(gòu)，所述的舉升機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端可與底面相作用以將載板提升并使可移動(dòng)裝載載具插入載板下部。采用本實(shí)用新型的裝載裝置，其自主升降功能解決了滾裝輪在裝載無動(dòng)力貨物時(shí)長時(shí)間占用MAFI導(dǎo)致的高運(yùn)輸成本，MAFI只有在轉(zhuǎn)移時(shí)使用，在裝載完畢后可將MAFI完全釋放，而且載板配合舉升機(jī)構(gòu)，大幅減小了裝載裝置的高度，提高了裝載效率，同時(shí)不占用額外拖拽設(shè)備、不增加船東運(yùn)輸成本，大幅降低出口貨物的海洋運(yùn)輸成本。
【IPC分類】B65G67-00
【公開號(hào)】CN204549508
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520106879
【發(fā)明人】楊昌懿
【申請(qǐng)人】楊昌懿, 孔曉明
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日