一種驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及流水線自動化生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著成本管控越來越細化、流水線生產(chǎn)自動化程度不斷提高，很多部件或分總成都是通過在流水線上裝配完成，比如:汽車內(nèi)飾裝配與底盤零部件裝配需要在不同的流水線上完成，一般情況下，內(nèi)飾件裝配流水線為平板結(jié)構(gòu)，底盤件裝配線為鏈條結(jié)構(gòu)，然而現(xiàn)在平板驅(qū)動設備結(jié)構(gòu)復雜、造價高昂以及使用成本較高等弊端，并且使用過程中操作繁瑣，日常維護保養(yǎng)麻煩，操作工專業(yè)素質(zhì)要求高。
[0003]中國專利授權(quán)公告號:CN 101553671A，授權(quán)公告日2009年10月7日，公開了一種驅(qū)動單元，包括具有空心軸轉(zhuǎn)子和定子的電動馬達，該電動馬達用于直接驅(qū)動設置在電動馬達外殼內(nèi)的軸螺母，軸螺母能夠與空心軸轉(zhuǎn)子螺栓連接，其中，多個設置在空心軸轉(zhuǎn)子軸向方向上的螺栓各自穿過在軸螺母中的孔并能夠旋入在空心軸轉(zhuǎn)子中的螺紋孔內(nèi)。該發(fā)明的不足之處在于，如果應用于內(nèi)飾件裝配流水線上，在使用過程中存在操作繁瑣，日常維護保養(yǎng)麻煩，操作工專業(yè)素質(zhì)要求高的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的驅(qū)動裝置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種驅(qū)動裝置，安裝在汽車內(nèi)飾裝配流水線上，包括基座，所述的基座上設有發(fā)射裝置、接收裝置、控制單元、驅(qū)動盤、驅(qū)動電機、導軌、導槽、氣缸、動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)、充氣閥、放氣閥和氣源，所述的驅(qū)動電機與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)連接，所述的驅(qū)動盤安裝在動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)上，所述的導軌安裝在導槽上，所述的充氣閥和放氣閥安裝在氣缸上，所述的氣源通過充氣閥與氣缸連接，所述導軌與基座連接處的兩側(cè)分別設有第一傳感器和第二傳感器，所述的汽車內(nèi)飾裝配流水線上設有第三傳感器和第四傳感器，所述的第三傳感器和第四傳感器均與發(fā)射裝置連接，所述的發(fā)射裝置通過接收裝置與控制單元連接，所述的第一傳感器、第二傳感器、充氣閥、放氣閥和驅(qū)動電機均與控制單元連接。
[0007]通過第三傳感器和第四傳感器檢測汽車內(nèi)飾裝配流水線上平板的位置，然后配合該驅(qū)動裝置上的第一傳感器和第二傳感器，使得驅(qū)動電機工作，通過動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)將驅(qū)動電機的驅(qū)動力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動盤的驅(qū)動力，以實現(xiàn)動力輸出，驅(qū)動平板的移動，這樣設計達到了結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修方便且成本低廉的目的。
[0008]作為優(yōu)選，所述的基座的一端與導軌的一端連接，所述基座的另一端與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)連接，所述的第三電磁傳感器和第四電磁傳感器分別安裝在該驅(qū)動裝置的進口端與出口端。第三電磁傳感器和第四電磁傳感器的位置關(guān)系便于與第一傳感器和第二傳感器配合，實現(xiàn)汽車內(nèi)飾裝配流水線上平板位置的控制，以實現(xiàn)循環(huán)平板的驅(qū)動。
[0009]作為優(yōu)選，所述的基座上設有覆蓋整個基座的殼體，所述的殼體中空，所述的殼體上設有與驅(qū)動盤相匹配的開口，所述殼體的側(cè)面設有安裝支座和安裝座，所述的安裝支座通過銷子與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)連接，所述的安裝座通過兩個定位銷與氣缸連接。外殼的設計，能夠保護該驅(qū)動裝置，可以有效的避免物料磕碰、劃傷等質(zhì)量隱患，延長使用壽命。
[0010]作為優(yōu)選，所述的第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器和第四傳感器均為電磁感應傳感器。其工作原理為根據(jù)麥克斯韋理論，當入侵者入侵防范區(qū)域，使原先防范區(qū)域內(nèi)電磁場的分布發(fā)生變化，這種變化可能引起空間電場的變化，電磁感應傳感器就是利用此特性。其中第一傳感器和第二傳感器安裝在外殼內(nèi)部的基座上，用于探測因氣缸充、放氣該驅(qū)動裝置的工作是否正常。
[0011]作為優(yōu)選，所述的充氣閥和放氣閥均為直動式電磁閥。其工作原理為:通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。
[0012]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修方便、成本低廉、安全可靠、使用壽命長，很大程度上降低了人工成本，降低了操作者的勞動強度，提高了實際生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的電路原理框圖；
[0015]圖3是發(fā)射裝置的電路原理圖；
[0016]圖4是接收裝置的電路原理圖；
[0017]圖5是控制單元的電路原理圖。
[0018]圖中:1.第二傳感器，2.第一傳感器，3.導槽，4.導軌，5.驅(qū)動電機，6.氣缸，7.安裝座，8.驅(qū)動盤，9.銷子，10.動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0020]如圖1所述的實施例中，一種驅(qū)動裝置，安裝在汽車內(nèi)飾裝配流水線上，包括基座，基座上設有發(fā)射裝置(如圖3所示)、接收裝置(如圖4所示)、控制單元(如圖5所示)、驅(qū)動盤8、驅(qū)動電機5、導軌4、導槽3、氣缸6、動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10、充氣閥、放氣閥和氣源，驅(qū)動電機5與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10連接，基座的一端與導軌4的一端連接，基座的另一端與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10連接，驅(qū)動盤8安裝在動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10上，導軌4安裝在導槽3上，充氣閥和放氣閥安裝在氣缸6上，氣源通過充氣閥與氣缸6連接，導軌4與基座連接處的兩側(cè)分別設有第一傳感器2和第二傳感器1，汽車內(nèi)飾裝配流水線上設有第三傳感器和第四傳感器，第三傳感器和第四傳感器均與發(fā)射裝置連接，第三電磁傳感器和第四電磁傳感器分別安裝在該驅(qū)動裝置的進口端與出口端，發(fā)射裝置通過接收裝置與控制單元連接，第一傳感器2、第二傳感器1、充氣閥、放氣閥和驅(qū)動電機5均與控制單元連接?；显O有覆蓋整個基座的殼體，殼體上設有與驅(qū)動盤8相匹配的開口，殼體中空，殼體的側(cè)面設有安裝支座和安裝座7，安裝支座通過銷子9與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10連接，安裝座7通過兩個定位銷與氣缸6連接。其中:第一傳感器2、第二傳感器1、第三傳感器和第四傳感器均為電磁感應傳感器，充氣閥和放氣閥均為直動式電磁閥。
[0021]如圖2所示，其工作過程如下:當汽車內(nèi)飾裝配流水線上所需要驅(qū)動的平板進入到第三傳感器的位置時，第三傳感器將信號傳遞至控制單元，此時控制單元指令充氣閥給氣缸6充氣，氣缸6工作將該驅(qū)動裝置從初始位置按照導軌4以及導槽3的既定軌跡移動；當?shù)谝粋鞲衅?檢測到信號時，充氣閥停止充氣；當?shù)谒膫鞲衅鳈z測到信號并將信號輸入給控制單元時，此時控制單元指示放氣閥放氣，氣缸6工作；當?shù)诙鞲衅鱅檢測到信號時，控制單元指示氣缸6停止放氣工作，同時指示驅(qū)動電機5工作，驅(qū)動盤8已經(jīng)對平板加緊，并通過動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)10將動力輸入至驅(qū)動盤8從而驅(qū)動平板移動，此時該驅(qū)動裝置已回到初始位置，等待下一個工作循環(huán)。
【主權(quán)項】
1.一種驅(qū)動裝置，安裝在汽車內(nèi)飾裝配流水線上，其特征是，包括基座，所述的基座上設有發(fā)射裝置、接收裝置、控制單元、驅(qū)動盤(8)、驅(qū)動電機(5)、導軌(4)、導槽(3)、氣缸(6 )、動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)(1 )、充氣閥、放氣閥和氣源，所述的驅(qū)動電機(5 )與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)(1 )連接，所述的驅(qū)動盤(8)安裝在動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)(10)上，所述的導軌(4)安裝在導槽(3)上，所述的充氣閥和放氣閥安裝在氣缸(6)上，所述的氣源通過充氣閥與氣缸(6)連接，所述導軌(4)與基座連接處的兩側(cè)分別設有第一傳感器(2)和第二傳感器(I )，所述的汽車內(nèi)飾裝配流水線上設有第三傳感器和第四傳感器，所述的第三傳感器和第四傳感器均與發(fā)射裝置連接，所述的發(fā)射裝置通過接收裝置與控制單元連接，所述的第一傳感器(2)、第二傳感器(I)、充氣閥、放氣閥和驅(qū)動電機(5 )均與控制單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動裝置，其特征是，所述的基座的一端與導軌(4)的一端連接，所述基座的另一端與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)(10)連接，所述的第三電磁傳感器和第四電磁傳感器分別安裝在該驅(qū)動裝置的進口端與出口端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動裝置，其特征是，所述的基座上設有覆蓋整個基座的殼體，所述的殼體中空，所述的殼體上設有與驅(qū)動盤(8)相匹配的開口，所述殼體的側(cè)面設有安裝支座和安裝座(7)，所述的安裝支座通過銷子(9)與動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)(10)連接，所述的安裝座(7)通過兩個定位銷與氣缸(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種驅(qū)動裝置，其特征是，所述的第一傳感器(2)、第二傳感器(1)、第三傳感器和第四傳感器均為電磁感應傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種驅(qū)動裝置，其特征是，所述的充氣閥和放氣閥均為直動式電磁閥。
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動裝置，包括基座，基座上設有發(fā)射裝置、接收裝置、控制單元、驅(qū)動盤、驅(qū)動電機、導軌、導槽、氣缸、動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)、充氣閥、放氣閥和氣源，驅(qū)動電機通過動力轉(zhuǎn)換機構(gòu)與驅(qū)動盤連接，導軌安裝在導槽上，氣閥安裝在氣缸上，氣源通過充氣閥與氣缸連接，導軌與基座連接處設有兩個傳感器，汽車內(nèi)飾裝配流水線上設有兩個傳感器且均與發(fā)射裝置連接，發(fā)射裝置通過接收裝置與控制單元連接，導軌與基座連接處的傳感器、充氣閥、放氣閥和驅(qū)動電機均與控制單元連接。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修方便、成本低廉、安全可靠、使用壽命長，很大程度上降低了人工成本，降低了操作者的勞動強度，提高了實際生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B65G43-00, B65G37-00
【公開號】CN204549267
【申請?zhí)枴緾N201520058615
【發(fā)明人】楊曉蘋, 顧偉明
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月28日