一種低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎制造領(lǐng)域，特別涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。
[0003]輪胎制造工藝包括:密煉工序——膠部件準(zhǔn)備工序——輪胎成型工序——硫化工序一一最終檢驗(yàn)工序一一輪胎測(cè)試，其中膠部件準(zhǔn)備工序又包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型六個(gè)工段。
[0004]在輪胎生產(chǎn)過程中，在各個(gè)工序之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用到輸送帶進(jìn)行膠片的輸送，目前，在車間使用中的輸送帶多數(shù)為尼龍材質(zhì)的，在使用此類輸送帶在輸送膠片時(shí)，如果膠片時(shí)剛生產(chǎn)出的軟質(zhì)的膠片時(shí)，由于膠片具有一定的黏性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)膠片吸附在輸送帶上，并隨著輸送帶下行，存在著卡入輸送帶機(jī)架上，而導(dǎo)致整段膠片報(bào)廢、設(shè)備卡死的后果，提高了生產(chǎn)成本及維修時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在膠片從輸送帶上出料時(shí)很好的將膠片與輸送帶分離的低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置，該裝置安裝在輸送帶的出料口端，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括一分離塊；
[0007]所述分離塊的兩端分別安裝在輸送帶支架短軸方向兩端的上端，在分離塊長(zhǎng)軸方向的兩側(cè)分別具有一容螺栓自上而下貫穿整個(gè)分離塊的螺紋通孔，同時(shí)在輸送帶支架的上端的相應(yīng)位置也開有與螺栓相配的螺紋孔，所述螺栓穿過螺紋通孔將分離塊固定在輸送帶支架的上端；
[0008]所述分離塊的橫截面呈直角梯形狀，且分離塊靠近輸送帶進(jìn)料口的一面為傾斜面，該傾斜面傾斜的角度為15°。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過在輸送帶的出料口端增設(shè)一分離塊，利用該分離塊將膠片與輸送帶分離，從而能夠很好的避免膠片吸附在輸送帶上并隨著這輸送帶下行的不良后果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示的示意圖可知，本實(shí)用新型的低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置包括一分離塊2。
[0012]分離塊2安裝在輸送帶支架3，并位于輸送帶的出料口端，分離塊2的兩端分別安裝在輸送帶支架3短軸方向兩端的上端，在分離塊2長(zhǎng)軸方向的兩側(cè)分別具有一容螺栓I自上而下貫穿整個(gè)分離塊2的螺紋通孔，同時(shí)在輸送帶支架3的上端的相應(yīng)位置也開有與螺栓I相配的螺紋孔，螺栓I穿過螺紋通孔從而將分離塊2固定在輸送帶支架的上端。
[0013]分離塊2的橫截面呈直角梯形狀，且分離塊2靠近輸送帶進(jìn)料口的一面為傾斜面，該傾斜面傾斜的角度為15°。
[0014]通過設(shè)置分離塊2，當(dāng)輸送帶上的膠片輸送至出料口端時(shí)，會(huì)由于分離塊2的作用，而出現(xiàn)膠片與輸送帶分離的現(xiàn)象，從而能夠很好的防止膠片吸附在輸送帶上。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置，該裝置安裝在輸送帶的出料口端，其特征在于:包括一分離塊； 所述分離塊的兩端分別安裝在輸送帶支架短軸方向兩端的上端，在分離塊長(zhǎng)軸方向的兩側(cè)分別具有一容螺栓自上而下貫穿整個(gè)分離塊的螺紋通孔，同時(shí)在輸送帶支架的上端的相應(yīng)位置也開有與螺栓相配的螺紋孔，所述螺栓穿過螺紋通孔將分離塊固定在輸送帶支架的上端； 所述分離塊的橫截面呈直角梯形狀，且分離塊靠近輸送帶進(jìn)料口的一面為傾斜面，該傾斜面傾斜的角度為15°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低滾動(dòng)阻力輪胎新型尼龍層貼合收取裝置，包括一分離塊，所述分離塊的兩端分別安裝在輸送帶支架短軸方向兩端的上端，在分離塊長(zhǎng)軸方向的兩側(cè)分別具有一容螺栓自上而下貫穿整個(gè)分離塊的螺紋通孔，同時(shí)在輸送帶支架的上端的相應(yīng)位置也開有與螺栓相配的螺紋孔，所述螺栓穿過螺紋通孔將分離塊固定在輸送帶支架的上端，所述分離塊的橫截面呈直角梯形狀，且分離塊靠近輸送帶進(jìn)料口的一面為傾斜面，該傾斜面傾斜的角度為15°。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在輸送帶的出料口端增設(shè)一分離塊，利用該分離塊將膠片與輸送帶分離，從而能夠很好的避免膠片吸附在輸送帶上并隨著這輸送帶下行的不良后果。
【IPC分類】B65G47-34
【公開號(hào)】CN204473825
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865117
【發(fā)明人】樊學(xué)鋒, 陳亮亮, 曹發(fā)源, 李陳洲
【申請(qǐng)人】雙錢集團(tuán)（江蘇）輪胎有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日