校正輥的氣動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及傳送帶校正裝置，具體涉及一種校正輥的氣動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]17世紀中，美國開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機相繼出現(xiàn)。1868年，在英國出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現(xiàn)了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機。此后，傳送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統(tǒng)機械化和自動化不可缺少的組成部分。
[0003]傳送帶運行時輸送帶跑偏是最常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。當在使用的過程中出現(xiàn)了跑偏的情況，很難進行調(diào)整。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種能快速方便的校正跑偏了輸送帶的裝置。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:校正輥的氣動裝置，包括支架，支架安裝有校正輥，支架設(shè)有軸承座，校正輥鉸接于軸承座，其特征在于，校正輥設(shè)有校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，校正控制機構(gòu)設(shè)有與傳送帶邊緣接觸的擋板，擋板連接有控制閥，校正氣動機構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，校正輥與薄膜一體成型，左腔室與右腔室內(nèi)均連通有進氣通道，并通道進氣通道連接控制閥。
[0006]本實用新型的有益效果是:背景中提及，工作狀態(tài)下的傳送帶跑偏后非常難調(diào)整，本實用新型針對該情況，設(shè)置了校正輥，根據(jù)傳送帶有向校正輥的棍面切線方向運動的趨勢這一原理，本實用新型為校正輥設(shè)置了校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，校正控制機構(gòu)內(nèi)被薄膜分割為左腔室與右腔室，而校正輥則與薄膜一體成型，當與傳送帶接觸的擋板推動控制閥，控制閥控制氣體向薄膜一側(cè)的腔室輸入氣體，薄膜兩側(cè)的氣壓不同，薄膜則會帶動校正輥發(fā)生偏移。綜上，本實用新型通過校正輥配合薄膜實現(xiàn)了方便校正跑偏的傳送帶的功能。
[0007]進一步，薄膜中部穿設(shè)支撐桿，支撐桿與支架內(nèi)壁固定連接，支撐桿與薄膜滑動連接。與校正輥一體成型后，薄膜還要支撐帶動校正輥的荷載，設(shè)置支撐桿增加結(jié)構(gòu)強度。
[0008]進一步，支架固定連接有手動調(diào)節(jié)裝置。當啟動失效時，可以啟用備用的手動調(diào)節(jié)
目.ο
[0009]進一步，支撐桿與薄膜間設(shè)有密封圈。薄膜兩側(cè)的左腔室與右腔室不能相通，否則根本無法驅(qū)動薄膜發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)校正輥的氣動裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中校正控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標記:支架1、校正輥2、軸承座21、擋板31、控制閥32、薄膜4、左腔室51、右腔室52、支撐桿6、手動調(diào)節(jié)裝置7。
【具體實施方式】
[0014]結(jié)合附圖1所示的校正輥的氣動裝置，包括支架1，支架I安裝有校正輥2，支架I設(shè)有軸承座21，校正輥2鉸接于軸承座21，其中，校正輥2設(shè)有校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，校正控制機構(gòu)設(shè)有與傳送帶邊緣接觸的擋板31，擋板31連接有控制閥32，校正氣動機構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜4，薄膜4分割空氣腔為左腔室51與右腔室52，校正輥2與薄膜4 一體成型，左腔室51與右腔室52內(nèi)均連通有進氣通道，并通道進氣通道連接控制閥32。薄膜4中部穿設(shè)支撐桿6，支撐桿6與支架I內(nèi)壁固定連接，支撐桿6與薄膜4滑動連接。支撐桿6與薄膜4間設(shè)有密封圈。支架I固定連接有手動調(diào)節(jié)裝置7。
[0015]使用效果與各部分特征效果:背景中提及，工作狀態(tài)下的傳送帶跑偏后非常難調(diào)整，本實用新型針對該情況，設(shè)置了校正輥2，根據(jù)傳送帶有向校正輥2的棍面切線方向運動的趨勢這一原理，本實用新型為校正輥2設(shè)置了校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，校正控制機構(gòu)內(nèi)被薄膜4分割為左腔室51與右腔室52，而校正輥2則與薄膜4 一體成型，當與傳送帶接觸的擋板31推動控制閥32，控制閥32控制氣體向薄膜4 一側(cè)的腔室輸入氣體，薄膜4兩側(cè)的氣壓不同，薄膜4則會帶動校正輥2發(fā)生偏移。綜上，本實用新型通過校正輥2配合薄膜4實現(xiàn)了方便校正跑偏的傳送帶的功能。薄膜4中部穿設(shè)支撐桿6，支撐桿6與支架I內(nèi)壁固定連接，支撐桿6與薄膜4滑動連接。與校正輥2—體成型后，薄膜4還要支撐帶動校正輥2的荷載，設(shè)置支撐桿6增加結(jié)構(gòu)強度。支架I固定連接有手動調(diào)節(jié)裝置7。當啟動失效時，可以啟用備用的手動調(diào)節(jié)裝置7。支撐桿6與薄膜4間設(shè)有密封圈。薄膜4兩側(cè)的左腔室51與右腔室52不能相通，否則根本無法驅(qū)動薄膜4發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0016]以上的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.校正輥的氣動裝置，包括支架，所述支架安裝有校正輥，所述支架設(shè)有軸承座，所述校正輥鉸接于軸承座，其特征在于，所述校正輥設(shè)有校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，所述校正控制機構(gòu)設(shè)有與傳送帶邊緣接觸的擋板，所述擋板連接有控制閥，所述校正氣動機構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，所述空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，所述薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，所述校正輥與薄膜一體成型，所述左腔室與所述右腔室內(nèi)均連通有進氣通道，并通道進氣通道連接控制閥。
2.如權(quán)利要求1所述的校正輥的氣動裝置，其特征在于，所述薄膜中部穿設(shè)支撐桿，所述支撐桿與支架內(nèi)壁固定連接，所述支撐桿與薄膜滑動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的校正輥的氣動裝置，其特征在于，所述支架固定連接有手動調(diào)節(jié)裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的校正輥的氣動裝置，其特征在于，所述支撐桿與薄膜間設(shè)有密封圈。
【專利摘要】本實用新型涉及傳送帶校正裝置，具體涉及一種校正輥的氣動裝置，包括支架，支架安裝有校正輥，支架設(shè)有軸承座，校正輥鉸接于軸承座，其特征在于，校正輥設(shè)有校正控制機構(gòu)與校正氣動機構(gòu)，校正控制機構(gòu)設(shè)有與傳送帶邊緣接觸的擋板，擋板連接有控制閥，校正氣動機構(gòu)內(nèi)設(shè)有空氣腔，空氣腔內(nèi)設(shè)有薄膜，薄膜分割空氣腔為左腔室與右腔室，校正輥與薄膜一體成型，左腔室與右腔室內(nèi)均連通有進氣通道，并通道進氣通道連接控制閥。本實用新型的目的在于提供一種能快速方便的校正跑偏了輸送帶的裝置。
【IPC分類】B65G39-16
【公開號】CN204416405
【申請?zhí)枴緾N201420840281
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日