一種用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，屬于機(jī)電控制化領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電子稱(chēng)重式給煤機(jī)通過(guò)控制皮帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到控制給煤率的要求。當(dāng)電機(jī)速度信號(hào)反饋發(fā)生問(wèn)題或消失時(shí)會(huì)導(dǎo)致給煤機(jī)無(wú)法控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，給煤率不能夠按照中控室指令精確配比，從而給煤機(jī)本身控制系統(tǒng)會(huì)控制設(shè)備自動(dòng)停機(jī)，導(dǎo)致設(shè)備故障。常用的給煤機(jī)測(cè)速裝置位于電機(jī)輸出軸的頂端(如圖1所示)。但是在越來(lái)越多的給煤機(jī)改造項(xiàng)目中，由于減速器和電機(jī)的規(guī)格型號(hào)，連接固定方式各不相同，測(cè)速裝置無(wú)法或者難以安裝在電機(jī)輸出軸頂端。
[0003]現(xiàn)有通常的改造方案在電機(jī)輸出軸末端加裝測(cè)速裝置，電機(jī)輸出軸末端的結(jié)構(gòu)如圖2所示，需要加裝測(cè)速裝置時(shí)，首先拆卸下卡簧1，風(fēng)葉2及鍵3 (如圖3所示)，然后加裝上定制的測(cè)速齒輪軸5，支架8，測(cè)速探頭7，并用緊定螺釘6固定(安裝完成后如圖4所示)O
[0004]由于不同規(guī)格型號(hào)的電子稱(chēng)重式給煤機(jī)所使用的電機(jī)規(guī)格型號(hào)不同，加之電機(jī)輸出軸末端尺寸也各不相同，使得現(xiàn)有的技術(shù)方案存在:1.不同的設(shè)備使用廠商所使用的測(cè)速齒輪軸5，支架8的規(guī)格各不相同；2.規(guī)格繁多導(dǎo)致設(shè)備供應(yīng)商售后管理困難；3.由于加工與安裝精度誤差導(dǎo)致測(cè)速齒輪軸5與電機(jī)4的輸出軸9之間產(chǎn)生徑向與軸向跳動(dòng)，影響測(cè)速信號(hào)穩(wěn)定性和產(chǎn)品整體質(zhì)量等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的是現(xiàn)有電機(jī)測(cè)速裝置通用性差，且結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的問(wèn)題。
[0006]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，包括通過(guò)軸套與電機(jī)輸出端連接的軸承，軸承從下至上依次設(shè)有聯(lián)軸器、測(cè)速齒輪軸，軸承通過(guò)固定架固定，風(fēng)葉設(shè)于軸承的頂端；固定架上相對(duì)于測(cè)速齒輪軸處設(shè)有測(cè)速探頭，測(cè)速探頭與設(shè)于電機(jī)罩外側(cè)的航空接頭或電機(jī)接線盒連接。
[0007]優(yōu)選地，所述電機(jī)測(cè)速裝置的頂部設(shè)有防雨罩。
[0008]優(yōu)選地，所述聯(lián)軸器為滑塊聯(lián)軸器。
[0009]優(yōu)選地，所述軸承為深溝球軸承。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1、本實(shí)用新型整體安裝型電機(jī)測(cè)速裝置可以在技術(shù)人員抵達(dá)改造現(xiàn)場(chǎng)前，提前完成整套測(cè)速裝置的安裝與調(diào)試工作，保證各項(xiàng)指標(biāo)，包括軸向、徑向跳動(dòng)度誤差，測(cè)速反饋信號(hào)波形圖檢測(cè)等合格達(dá)標(biāo)后出廠；
[0012]2、技術(shù)人員到達(dá)改造現(xiàn)場(chǎng)后只需簡(jiǎn)單的幾個(gè)步驟即可完成測(cè)速裝置的安裝。從而達(dá)到快速、準(zhǔn)確，簡(jiǎn)便的安裝要求，并且安裝精度高，運(yùn)行平穩(wěn)可靠；
[0013]3、采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的測(cè)速裝置接頭實(shí)現(xiàn)測(cè)速裝置與測(cè)速信號(hào)線的接插式分離，使得電機(jī)及配套減速檢修更加方便，同時(shí)檢修機(jī)械不會(huì)影響到信號(hào)線與電纜；
[0014]4、測(cè)速信號(hào)反饋電纜線可接入電機(jī)接線盒也可單獨(dú)一路，以達(dá)到強(qiáng)弱電分離的設(shè)計(jì)要求，外形美觀。
[0015]本實(shí)用新型采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念，盡可能多的將測(cè)速裝置設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)化的整體安裝式產(chǎn)品，在測(cè)速裝置出廠前就排除可能由于加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝所帶來(lái)的誤差，只保留與電機(jī)輸出軸末端聯(lián)接的軸套作為非標(biāo)模塊，以實(shí)現(xiàn)一廠一品制；最大程度地保證安裝完成后的使用精度，利于產(chǎn)品的維修、更換與售后管理。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為常用電子稱(chēng)重式給煤機(jī)電機(jī)及測(cè)速裝置安裝位置的示意圖；
[0017]圖2為圖1中電機(jī)輸出軸末端的示意圖；
[0018]圖3為電機(jī)輸出軸末端安裝測(cè)速裝置前拆除部分部件的示意圖；
[0019]圖4為現(xiàn)有電機(jī)測(cè)速裝置安裝在電機(jī)上的示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型提供的電機(jī)測(cè)速裝置使用時(shí)的安裝示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型提供的電機(jī)測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。
[0023]實(shí)施例
[0024]如圖5-6所示，為本實(shí)用新型提供的包括通過(guò)軸套18與電機(jī)輸出端9連接的軸承16，軸承16從下至上依次設(shè)有聯(lián)軸器17、測(cè)速齒輪軸5，并用緊定螺釘6固定。軸承16通過(guò)固定架20固定，固定架20通過(guò)固定螺釘19固定在電機(jī)4的頂部。將風(fēng)葉2安裝在軸承16的頂端。固定架7上相對(duì)于測(cè)速齒輪軸5處設(shè)有測(cè)速探頭7，測(cè)速探頭7與設(shè)于電機(jī)罩15外側(cè)的航空接頭11或電機(jī)接線盒12連接。將航空接頭11安裝在電機(jī)罩15的外側(cè)，電機(jī)接線盒12安裝在電機(jī)4的外側(cè)，測(cè)速探頭7可以根據(jù)需要于航空接頭11或電機(jī)接線盒12連接。
[0025]電機(jī)測(cè)速裝置10的頂部設(shè)有防雨罩14。
[0026]聯(lián)軸器17的選擇:考慮到電機(jī)輸出端9具有:高速，低負(fù)荷，無(wú)大沖擊的特點(diǎn)。為解決測(cè)速齒輪軸5與電機(jī)輸出軸9產(chǎn)生的徑向、軸向跳動(dòng)，兼具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，價(jià)格低廉等要求，聯(lián)軸器17采用滑塊聯(lián)軸器。
[0027]軸承16選擇:考慮到測(cè)速齒輪軸5末端具有:高轉(zhuǎn)速，無(wú)大沖擊，只受徑向力的特點(diǎn)。為達(dá)到固定測(cè)速齒輪軸5的目的，軸承16采用深溝球軸承。
[0028]如圖5-6所示，為本實(shí)用新型提供的包括通過(guò)軸套18與電機(jī)輸出端9連接的軸承16，軸承16從下至上依次設(shè)有聯(lián)軸器17、測(cè)速齒輪軸5，并用緊定螺釘6固定。軸承16通過(guò)固定架20固定，固定架20通過(guò)固定螺釘19固定在電機(jī)4的頂部。將風(fēng)葉2安裝在軸承16的頂端。固定架20上相對(duì)于測(cè)速齒輪軸5處設(shè)有測(cè)速探頭7，測(cè)速探頭7與設(shè)于電機(jī)罩15外側(cè)的航空接頭11或電機(jī)接線盒12連接。將航空接頭11安裝在電機(jī)罩15的外側(cè)，電機(jī)接線盒12安裝在電機(jī)4的外側(cè)，測(cè)速探頭7可以根據(jù)需要與航空接頭11或電機(jī)接線盒12連接。
[0029]電機(jī)測(cè)速裝置10的頂部設(shè)有防雨罩14。
[0030]聯(lián)軸器17的選擇:考慮到電機(jī)輸出端9具有:高速，低負(fù)荷，無(wú)大沖擊的特點(diǎn)。為解決測(cè)速齒輪軸5與電機(jī)輸出軸9產(chǎn)生的徑向、軸向跳動(dòng)，兼具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，價(jià)格低廉等要求，聯(lián)軸器17采用滑塊聯(lián)軸器。
[0031]軸承16選擇:考慮到測(cè)速齒輪軸5末端具有:高轉(zhuǎn)速，無(wú)大沖擊，只受徑向力的特點(diǎn)。為達(dá)到固定測(cè)速齒輪軸5的目的，軸承16采用深溝球軸承。
[0032]本實(shí)用新型采用以下具體安裝步驟(電機(jī)4安裝在減速機(jī)13上):
[0033]1、出廠前安裝:將軸套18頂端通過(guò)鍵與聯(lián)軸器17相連，將轉(zhuǎn)矩傳遞給測(cè)速齒輪軸5。測(cè)速齒輪軸5—端通過(guò)鍵與聯(lián)軸器17相連，另一端通過(guò)軸承16固定在固定架20上。在測(cè)速齒輪軸5末端通過(guò)鍵與卡簧固定風(fēng)葉2。調(diào)整測(cè)速探頭7與測(cè)速齒輪軸5的齒輪之間的間隙并使其固定于固定架20上，當(dāng)間隙達(dá)到測(cè)速探頭7的所需工況，鎖緊固定六角圓螺母；裝上防雨罩I ;最后將測(cè)速探頭7的信號(hào)線與獨(dú)特設(shè)計(jì)的高防護(hù)等級(jí)的航空接頭11的固定端通過(guò)焊錫固連，使之成為整體式。
[0034]2、現(xiàn)場(chǎng)安裝:將軸套18末端通過(guò)鍵與電機(jī)輸出軸9相連；通過(guò)2顆固定螺釘19 (即固定螺釘19將固定架20固定在電機(jī)4頂部)，測(cè)速裝置10安裝于電機(jī)4頂部；固定好電機(jī)罩15，并插好航空接頭11，預(yù)留出測(cè)速反饋信號(hào)線并套上蛇皮管即可完成測(cè)速裝置10的整體安裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，包括通過(guò)軸套(18)與電機(jī)輸出端(9)連接的軸承(16)，軸承(16)從下至上依次設(shè)有聯(lián)軸器(17)、測(cè)速齒輪軸(5)，軸承(16)通過(guò)固定架(20)固定，風(fēng)葉(2)設(shè)于軸承(16)的頂端；固定架(7)上相對(duì)于測(cè)速齒輪軸(5)處設(shè)有測(cè)速探頭(7)，測(cè)速探頭(7)與設(shè)于電機(jī)罩(15)外側(cè)的航空接頭(11)或電機(jī)接線盒(12)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，所述電機(jī)測(cè)速裝置(10)的頂部設(shè)有防雨罩(14)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，所述聯(lián)軸器(17)為滑塊聯(lián)軸器。
4.如權(quán)利要求1所述的用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，所述軸承(16)為深溝球軸承。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的電機(jī)測(cè)速裝置，其特征在于，包括通過(guò)軸套與電機(jī)輸出端連接的軸承，軸承從下至上依次設(shè)有聯(lián)軸器、測(cè)速齒輪軸，軸承通過(guò)固定架固定，風(fēng)葉設(shè)于軸承的頂端；固定架上相對(duì)于測(cè)速齒輪軸處設(shè)有測(cè)速探頭，測(cè)速探頭與設(shè)于電機(jī)罩外側(cè)的航空接頭或電機(jī)接線盒連接。本實(shí)用新型出廠前可以完成測(cè)速裝置的整體安裝與調(diào)試，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便、準(zhǔn)確，可靠性高。獨(dú)特設(shè)計(jì)的接頭可實(shí)現(xiàn)測(cè)速裝置與測(cè)速信號(hào)線的接插式分離，維修工作量小。當(dāng)測(cè)速裝置損壞時(shí)可以方便更換整套測(cè)速裝置并且依舊能夠保證較高的安裝精度。
【IPC分類(lèi)】B65G47-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204400084
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420854590
【發(fā)明人】潘誠(chéng), 洪景鍶
【申請(qǐng)人】上海新拓電力設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日