一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，屬于機電控制化領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電子稱重式給煤機通過控制皮帶驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速來達到控制給煤率的要求。電機的轉(zhuǎn)速是通過測速探頭感應(yīng)測速齒輪的齒間距從而發(fā)出脈沖信號，產(chǎn)生波形反饋給給煤機控制系統(tǒng)CPU。給煤機控制系統(tǒng)在出廠前都需要進行考驗，以保證其各方面性能滿足現(xiàn)場嚴(yán)苛的要求。測速信號反饋就是其中非常重要的一項。因為不同用戶使用的給煤機設(shè)備需要不同的波形，由此就需要發(fā)出速度信號的源頭一一測速齒輪擁有不同的齒間距。
[0003]現(xiàn)有的電機測速裝置將測速齒輪安裝于電機輸出軸底端。如圖1所示，由于其結(jié)構(gòu)限制，一臺電機只能搭配一套測速裝置。為了測試不同的波形信號，通常需要為一套控制系統(tǒng)CPU配備多臺安裝了不同規(guī)格測速齒輪的電機，非常浪費資源，完成控制系統(tǒng)考驗的成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供了一種節(jié)約成本，提高工作效率，降低工作量，保證試驗精確性的用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，解決了現(xiàn)有電機測速裝置電機資源利用率低，測速探頭切換效率差的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，包括不同的2-10個測速齒輪，測速齒輪與電機連接，測速齒輪的上方設(shè)有風(fēng)葉，測速齒輪的四周均勻分布有固定在電機上的支架，每個支架上設(shè)有一個測速探頭。
[0006]優(yōu)選地，所述的測速齒輪與風(fēng)葉之間通過卡簧限位。
[0007]優(yōu)選地，所述的測速探頭通過各個支架上配合的螺紋固定在支架上。
[0008]優(yōu)選地，所述的測速齒輪的數(shù)量、支架的數(shù)量和測速探頭的數(shù)量均相同。
[0009]優(yōu)選地，各個所述的支架的高度均不同。
[0010]優(yōu)選地，所述的電機為加長軸電機。
[0011 ]優(yōu)選地，所述的測速探頭為與CPU連接的接插式快速切換探頭。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0013]傳統(tǒng)的電機測速裝置一臺電機只能搭配一套測速齒輪，本實用新型采用一體化的設(shè)計理念，將多套測速齒輪結(jié)合在一臺電機上，大大提高電機資源利用率，節(jié)約了成本，提高了工作效率，降低了工作量，保證了試驗的精確性。電機本身在出廠前完成了動平衡檢測，使得安裝在其加長軸末端的測速齒輪不會產(chǎn)生徑向跳動，從而測速探頭感應(yīng)到的波形更加準(zhǔn)確可靠。測速探頭信號線通過接線端子排與線纜端子的接插式分離可輕松完成不同規(guī)格的測速齒輪之間的切換。同時本實用新型因其能夠在一臺電機上同時配備多套測速裝置，當(dāng)一套測速裝置發(fā)生故障時可以自動通過控制系統(tǒng)CHJ切換至另一套測速裝置，無需維修人員更換設(shè)備。其實用性與可靠性使其可以直接運用到現(xiàn)場投入設(shè)備生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為常用電子稱重式給煤機電機測速裝置安裝方式的示意圖；
[0015]圖2為加長軸電機的結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖3為不同齒數(shù)的測速齒輪的示意圖；
[0017]圖4為一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺的安裝方式的示意圖；
[0018]圖5為一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺的仰視圖；
[0019]圖6為測速探頭切換的工作原理的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0021]實施例1
[0022]本實用新型為一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，如圖2-圖5所示，其包括測速齒輪，通過鍵把電機8與測速齒輪連接，電機8為加長軸電機，如圖2所示。測速齒輪的上方有風(fēng)葉3，測速齒輪與風(fēng)葉3之間通過卡簧限位。測速齒輪的四周均勻分布有固定在電機8上的支架，各個支架的高度均不同。每個支架上設(shè)有一個測速探頭，測速探頭通過各個支架上配合的螺紋固定在支架上，并將線纜集中于端子排上固定。測速探頭為與CPU連接的接插式快速切換探頭。通過測速探頭探測的波形傳輸給給煤機控制系統(tǒng)CPU。測速齒輪的數(shù)量、支架的數(shù)量和測速探頭的數(shù)量均相同。測速齒輪設(shè)有2-10個，且均為不同規(guī)格的。
[0023]本實用新型將多套測速齒輪安裝于加長軸電機的末端集中安裝，節(jié)省了給煤機控制系統(tǒng)校驗所需的實驗電機數(shù)量，只需要一套測速裝置試驗平臺，通過接線端子排與線纜端子的接插式分離即可輕松完成不同測速齒輪之間的切換。無需同時配備多臺不同測速齒輪的電機，大大節(jié)約了試驗成本。同時本實用新型因其能夠在一臺電機上同時配備多套測速裝置，當(dāng)一套測速裝置發(fā)生故障時可以自動通過控制系統(tǒng)切換至另一套測速裝置，無需維修人員更換設(shè)備。其實用性與可靠性使其可以直接運用到現(xiàn)場投入設(shè)備生產(chǎn)。
[0024]本實施例中有4個測速齒輪(即第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6、第四齒輪7)。
[0025]電機8上，從上至下依次設(shè)有風(fēng)葉3、第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6、第四齒輪7通過卡簧限位。高度不同的第一支架9、第二支架11、第三支架13、第四支架15通過緊定螺釘安裝在電機8的底座上，并采用通過90°錯開方式周分布在測速齒輪的四周。第一測速探頭
10、第二測速探頭12、第三測速探頭14、第四測速探頭16分別安裝于第一支架9、第二支架
11、第三支架13、第四支架15上，通過與各個支架上配合的螺紋固定，4個測速探頭位于不同的高度，防止測速探頭信號互相干擾。防雨罩1、電機罩2通過緊定螺釘固定于電機8上方，防雨罩I安裝在電機罩2上方，電機罩2安裝在風(fēng)葉3和測速齒輪的外側(cè)。測速探頭電纜線末端集中于端子排上固定，根據(jù)需要連接至給煤機控制CPU。
[0026]本實用新型的電機測速裝置試驗平臺的頂部有防雨罩I。
[0027]4個測速齒輪(即第一齒輪4、第二齒輪5、第三齒輪6、第四齒輪7)安裝方式的選擇:考慮到在傳統(tǒng)電機末端安裝加長軸用以固定測速齒輪會使測速齒輪在高速轉(zhuǎn)動時有可能產(chǎn)生徑向跳動，導(dǎo)致測速波形不準(zhǔn)確。特選地設(shè)計了一種用以固定多套測速裝置的加長軸電機8 ο直接通過鍵與測速齒輪聯(lián)接固定并傳遞轉(zhuǎn)速。
[0028]4個測速探頭(即第一測速探頭10、第二測速探頭12、第三測速探頭14、第四測速探頭16)與線纜端子連接方式(如圖6所示)的選擇:考慮到本實用新型的設(shè)計初衷就是節(jié)約成本提高效率，采用接插式分離是較為經(jīng)濟效率的連接方式。
[0029]4個支架(即第一支架9、第二支架11、第三支架13、第四支架15)安裝方式的選擇:考慮到測速齒輪本身高度相距較小，將測速探頭集中布置，會相互干擾造成信號不準(zhǔn)確，特選地用四個高度不同的支架，并采用90°錯開方式安裝，最大程度地防止測速探頭信號互相干擾。
[0030]實施例2
[0031 ]本實施例中，測速齒輪設(shè)有2個，同時，與其數(shù)量相同的測速探頭、支架均為2。其他與實施例1相同。
[0032]實施例3
[0033]本實施例中，測速齒輪設(shè)有10個，同時，與其數(shù)量相同的測速探頭、支架均為10。其他與實施例1相同。
【主權(quán)項】
1.一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，包括不同的2-10個測速齒輪，測速齒輪與電機(8)連接，測速齒輪的上方設(shè)有風(fēng)葉(3)，測速齒輪的四周均勻分布有固定在電機(8)上的支架，每個支架上設(shè)有一個測速探頭。2.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，所述的測速齒輪與風(fēng)葉(3)之間通過卡簧限位。3.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，所述的測速探頭通過各個支架上配合的螺紋固定在支架上。4.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，所述的測速齒輪的數(shù)量、支架的數(shù)量和測速探頭的數(shù)量均相同。5.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，各個所述的支架的高度均不同。6.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，所述的電機(8)為加長軸電機。7.如權(quán)利要求1所述的一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，所述的測速探頭為與CHJ連接的接插式快速切換探頭。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電子稱重式給煤機的電機測速裝置試驗平臺，其特征在于，包括不同的2-10個測速齒輪，測速齒輪與電機連接，測速齒輪的上方設(shè)有風(fēng)葉，測速齒輪的四周均勻分布有固定在電機上的支架，每個支架上設(shè)有一個測速探頭。本實用新型采用一體化的設(shè)計理念，將多套測速齒輪結(jié)合在一臺電機上，大大提高電機資源利用率，節(jié)約了成本，提高了工作效率，降低了工作量，保證了試驗的精確性。電機本身在出廠前完成了動平衡檢測，使得安裝在其加長軸末端的測速齒輪不會產(chǎn)生徑向跳動，從而測速探頭感應(yīng)到的波形更加準(zhǔn)確可靠。測速探頭信號線通過接線端子排與線纜端子的接插式分離可輕松完成不同規(guī)格的測速齒輪之間的切換。
【IPC分類】G01P3/44
【公開號】CN205374493
【申請?zhí)枴緾N201521139567
【發(fā)明人】潘誠
【申請人】上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計研究院, 上海新拓電力設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日