火車車輪運(yùn)輸變向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于金屬軋制過程中工件的轉(zhuǎn)移裝置，尤其涉及一種火車車輪生產(chǎn)運(yùn)輸輥道。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輪生產(chǎn)廠里，乳制成型的火車車輪要送往機(jī)床進(jìn)行精加工，之后還要送往檢測線進(jìn)行探傷檢查和表面強(qiáng)化處理，精加工出料運(yùn)輸輥道與檢測線運(yùn)輸輥道結(jié)構(gòu)相同，前后相連接。一些工廠為了工藝布局緊湊，合理利用廠房空間，將精加工出料輥道與檢測線輥道垂直設(shè)置，在出料輥道與檢測線輥道銜接處設(shè)置變向裝置，改變車輪行進(jìn)方向，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。目前，使用的變向裝置是由出料輥道與檢測線輥道之間的轉(zhuǎn)臺(tái)來實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)臺(tái)上方設(shè)由電機(jī)、減速機(jī)、鏈輪、鏈板構(gòu)成的運(yùn)送機(jī)構(gòu)，鏈板上端面與出料輥道面、檢測線輥道面同處一平面內(nèi)，運(yùn)送車輪；轉(zhuǎn)臺(tái)下方設(shè)由電機(jī)、減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支架及齒輪和旋轉(zhuǎn)底座構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，改變車輪前行方向。變向裝置處于待命狀態(tài)時(shí)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)的鏈板與車床出料輥道對接；工作時(shí)，火車車輪由車床出料輥道輥?zhàn)域?qū)動(dòng)前行，接近變向裝置時(shí)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈板運(yùn)動(dòng)，火車車輪繼續(xù)由車床出料輥道輥?zhàn)域?qū)動(dòng)進(jìn)入鏈板，直至整個(gè)火車車輪運(yùn)至輸送鏈板的指定位置，運(yùn)送機(jī)構(gòu)停止工作；同時(shí)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)角達(dá)90°時(shí)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)停止工作，運(yùn)送機(jī)構(gòu)的鏈板與檢測線運(yùn)輸輥道完成對接，運(yùn)送機(jī)構(gòu)和檢測線運(yùn)輸輥道一起工作，將火車車輪運(yùn)到檢測線運(yùn)輸輥道上，運(yùn)送機(jī)構(gòu)停止工作，變向裝置回到原位，進(jìn)入一個(gè)動(dòng)作循環(huán)。存在的問題是為保證車床出料輥道上的火車車輪順利傳輸至檢測線運(yùn)輸輥道上，運(yùn)送機(jī)構(gòu)的輸送鏈板與檢測線運(yùn)輸輥道在同一個(gè)平面內(nèi)，考慮變向裝置的旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、輸送鏈板布置時(shí)與運(yùn)輸輥道之間留有一定回轉(zhuǎn)間距；另外鏈輪傳動(dòng)，傳動(dòng)端設(shè)有一定弧度，增大輸送鏈板與運(yùn)輸輥道之間的間隙，隨著生產(chǎn)的火車車輪規(guī)格越來越多，車輪直徑范圍在Φ 600Φ 1250之間，大小不一，大直徑的車輪可以順利通過，但小直徑火車車輪經(jīng)過變向裝置時(shí)，車輪易在輸送鏈板與運(yùn)輸輥道的縫隙處出現(xiàn)打滑，甚至掉道，需要停產(chǎn)處理車輪打滑、掉道事故，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，制約合理組產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)造成車輪表面劃痕，影響車輪的外觀質(zhì)量；此外，車輪打滑易造成鏈輪、鏈板磨損，更換麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，備件備品消耗增加，生產(chǎn)成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種火車車輪運(yùn)輸變向裝置，適于運(yùn)輸各種規(guī)格的火車車輪，避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)打滑、掉道事故，減少車輪表面劃痕，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。
[0004]火車車輪運(yùn)輸變向裝置，其特點(diǎn)是該裝置由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)送機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述運(yùn)送機(jī)構(gòu)設(shè)輥道架、輥?zhàn)雍洼斔碗姍C(jī)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)回轉(zhuǎn)支架、回轉(zhuǎn)支撐、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)底座，升降機(jī)構(gòu)設(shè)油缸、導(dǎo)向桿和油缸底座，旋轉(zhuǎn)底座、油缸底座分別固定在混凝土基礎(chǔ)上，油缸固定在油缸底座內(nèi)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)的輥道架置于設(shè)在回轉(zhuǎn)支架上端面的支撐座上，由支撐座托?。贿\(yùn)送機(jī)構(gòu)的輥道架下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接升降機(jī)構(gòu)的油缸，油缸的中心軸線與棍道架的中心軸線在同一直線上；升降機(jī)構(gòu)的油缸管路連接液壓機(jī)構(gòu)，輸送電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、液壓機(jī)構(gòu)分別與電控裝置電氣連接。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)、減速機(jī)座、小齒輪、回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)支架、旋轉(zhuǎn)底座構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)底座固定在混凝土基礎(chǔ)上，回轉(zhuǎn)支撐上端面固定回轉(zhuǎn)支架，下端面固定旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)電機(jī)與減速機(jī)固定連接成整體置于減速機(jī)座上，減速機(jī)的輸出軸上設(shè)小齒輪，小齒輪與回轉(zhuǎn)支撐的輪齒相嚙合；回轉(zhuǎn)支架上均設(shè)四個(gè)支撐座和四個(gè)安裝孔，支撐座和安裝孔的中心連線交點(diǎn)與輥道架中心重合，保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)重心平穩(wěn)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述運(yùn)送機(jī)構(gòu)由輸送電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、主傳動(dòng)軸、主傳動(dòng)齒輪、輥?zhàn)觽鲃?dòng)齒輪、過渡齒輪、輥?zhàn)印⑤佔(zhàn)又ё?、輥道架?gòu)成，輸送電機(jī)、減速機(jī)形成整體安裝在輥道架一側(cè)的平臺(tái)上，輥?zhàn)庸潭ㄔ谳佔(zhàn)又ё?，輥?zhàn)又ё潭ㄔ谳伒兰苌?，主傳?dòng)軸由兩軸承固定在輥道架上，主傳動(dòng)軸上對稱安裝主傳動(dòng)齒輪，減速機(jī)輸出軸由聯(lián)軸器與主傳動(dòng)軸連接，主傳動(dòng)齒輪通過過渡齒輪帶動(dòng)輥?zhàn)觽鲃?dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)有D(zhuǎn)，保證輥?zhàn)映粋€(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)；輥道架上設(shè)四個(gè)安裝通孔，通孔的中心連線呈正方形，通孔周圍設(shè)螺孔；輥道架中心設(shè)連接孔，連接孔下端焊接帶基孔的隔板，隔板下端面焊接套管與連接孔相對應(yīng)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)由底座、油缸、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套、銷軸、連接軸、平面軸承、圓螺母構(gòu)成，底座固定在地基上，油缸置于底座中，油缸上端由卡板周向固定，油缸的活塞桿與連接軸由銷軸固定連接，連接軸套設(shè)兩平面軸承分別置于輥道架的連接孔、套管中，連接軸頭部由圓螺母固定；導(dǎo)向套固定在回轉(zhuǎn)支架的安裝孔中，導(dǎo)向桿從上至下依次插裝于輥道架的安裝通孔和導(dǎo)向套中，由導(dǎo)向桿軸端法蘭、螺栓與輥道架螺孔相固定。運(yùn)送機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)偏載產(chǎn)生的徑向力由導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套承擔(dān)，油缸活塞桿只承受軸向力，油缸活塞桿不跟隨其旋轉(zhuǎn)，延長油缸的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向套采用帶溝槽銅套，便于潤滑，易維護(hù)。
[0009]待命狀態(tài)時(shí)，火車車輪運(yùn)輸變向裝置的運(yùn)送機(jī)構(gòu)與車床出料輥道對接，升降機(jī)構(gòu)處于最低位置，當(dāng)車床出料輥道將車輪運(yùn)輸至靠近車輪運(yùn)輸變向裝置的指定位置后，電控裝置發(fā)出信號(hào)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)工作，將車輪運(yùn)送至車輪運(yùn)輸變向裝置的中間位置后，電控裝置發(fā)出信號(hào)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)停止工作，同時(shí)啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)通過油缸將運(yùn)送機(jī)構(gòu)提升至最高位置，此時(shí)運(yùn)送機(jī)構(gòu)整體位置高于機(jī)床出料輥道和檢測線運(yùn)輸輥道的輥道面，電控裝置發(fā)出上升到位信號(hào)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開始工作，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)運(yùn)送機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)90°后，電控裝置發(fā)出信號(hào)，升降機(jī)構(gòu)開始工作，升降機(jī)構(gòu)通過油缸將運(yùn)送機(jī)構(gòu)下降至最低位置，此時(shí)運(yùn)送機(jī)構(gòu)與檢測線運(yùn)輸輥道已完成對接，電控裝置發(fā)出下降到位信號(hào)，運(yùn)送機(jī)構(gòu)開始工作，將車輪從車輪運(yùn)輸變向裝置上傳送至檢測線出料輥道上的指定位置后，電控裝置發(fā)出信號(hào)，升降機(jī)構(gòu)工作，升降機(jī)構(gòu)將運(yùn)送機(jī)構(gòu)提升至最高位置，電控裝置發(fā)出信號(hào)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)運(yùn)送機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)90°，到位后，電控裝置發(fā)出信號(hào)，升降機(jī)構(gòu)工作，升降機(jī)構(gòu)將運(yùn)送機(jī)構(gòu)下降至最低位置，此時(shí)運(yùn)送機(jī)構(gòu)再次與車床出料輥道完成對接，變向裝置進(jìn)入待命狀態(tài)，一個(gè)工作循壞結(jié)束。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡湊、合理；該裝置采用輥?zhàn)舆\(yùn)送機(jī)構(gòu)，下降時(shí)前端面與機(jī)床出料輥道、檢測線運(yùn)輸輥道齊平對接，減小兩者之間的對接縫隙，適用于不同規(guī)格的火車車輪，尤其是小直徑車輪，避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)打滑、掉道事故，車輪表面劃痕少，故障率降低，維修簡便，降低生產(chǎn)成本；同時(shí)升降機(jī)構(gòu)與運(yùn)送機(jī)構(gòu)相配合，上升時(shí)高出出料輥道和檢測線輥道，解決運(yùn)送機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)與出料輥道、檢測線運(yùn)輸輥道干涉的問題，整個(gè)裝置運(yùn)行順暢，生產(chǎn)順利。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是火車車輪運(yùn)輸變向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型運(yùn)送機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-運(yùn)送機(jī)構(gòu)、101-輸送電機(jī)、102-減速機(jī)、103-聯(lián)軸器、104-主傳動(dòng)軸、105-主傳動(dòng)齒輪、106-輥?zhàn)觽鲃?dòng)齒輪、107-過渡齒輪、108-輥?zhàn)印?09-輥?zhàn)又ё?10-輥道架、111-安裝通孔、112-連接孔、113-隔板、114-套管、2-升降機(jī)構(gòu)、201-油缸底座、202-油缸、203-導(dǎo)向桿、204