一種起重機車輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種起重機車輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪組是用來支承起重機和載荷，并在軌道上往復(fù)行駛運行的裝置。車輪組包括車輪、車輪軸、安裝于車輪軸上的位于車輪兩側(cè)的軸承及軸承箱，車輪組的結(jié)構(gòu)形式主要是按照軸承支座的結(jié)構(gòu)進行劃分，分為角箱式結(jié)構(gòu)和45度剖分式結(jié)構(gòu)。45度剖分式車輪組包括兩個半環(huán)，兩半環(huán)之間的對接面與水平面呈45度夾角。在加工時，將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或大車端梁上，整體加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)的配合面，以保證車輪裝配精度和車輪的水平、垂直、偏斜度。將車輪組安裝于加工好的軸承支座中，完成車輪組的裝配。套設(shè)在軸承外側(cè)的軸承箱的外周一般具有環(huán)形凹槽，軸承支座的半環(huán)內(nèi)側(cè)具有軸承箱的環(huán)形凹槽適配的半環(huán)形凸臺，軸承支座的兩個半環(huán)相扣時，將軸承箱夾在中間，半環(huán)的半環(huán)形凸臺處于軸承箱的環(huán)形凹槽中，對軸承箱起到軸向限位的作用，半環(huán)的兩端部并列設(shè)有兩個螺栓安裝孔，兩半環(huán)通過螺栓相固定。由于靠近車輪一側(cè)的半環(huán)上的螺栓孔距離車輪側(cè)面較近，沒有足夠的供擰緊螺栓的工具活動的空間，不僅不方便擰螺栓，降低了車輪組的裝配效率，而且會不容易將螺栓擰緊，如果螺栓擰不緊，車輪發(fā)生傾斜，會發(fā)生啃軌的現(xiàn)象，磨損車輪，也不利于起重機的正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種起重機車輪組，以解決車輪組裝配效率低的技術(shù)冋題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種起重機車輪組，包括車輪、車輪軸、套設(shè)于車輪軸上的位于車輪左右兩側(cè)的軸承箱，軸承箱外周具有環(huán)形凹槽，所述軸承箱外側(cè)套設(shè)有軸承支座，所述軸承支座包括兩個對稱設(shè)置的半環(huán)，所述半環(huán)卡裝于軸承箱的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述半環(huán)的兩端中部分別具有一個螺栓孔，所述螺栓孔至車輪側(cè)壁之間具有供適配的螺栓拆裝工具活動的距離。
[0005]所述半環(huán)的左右方向上的寬度與軸承箱的環(huán)形凹槽適配。
[0006]所述軸承支座的兩個半環(huán)之間設(shè)有墊片，所述墊片具有與半環(huán)的螺栓孔相對應(yīng)的通孔。
[0007]所述車輪軸上于車輪與軸承箱之間套設(shè)有用于對軸承軸向限位的軸套。
[0008]所述軸承箱的左右兩側(cè)通過螺栓固定連接有軸承端蓋。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型將軸承支座的半環(huán)端部的螺栓孔設(shè)置為一端一個，并且螺栓孔處于半環(huán)端部的中部位置，在通過螺栓將兩半環(huán)固定連接時，插入到螺栓孔中的螺栓與車輪側(cè)壁之間具有足夠的間隙，以保證拆裝螺栓的工具活動的空間，方便螺栓的擰緊，提高車輪組的裝配效率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的實施例的主視圖；
[0011]圖2圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型一種起重機車輪組的實施例，如圖1-2所示:包括車輪軸3、通過鍵9連接于車輪軸3上的車輪1、套設(shè)于車輪軸3上的位于車輪I左右兩側(cè)的軸承7，軸承7外側(cè)套設(shè)有軸承箱5，軸承箱5外周具有環(huán)形凹槽51，軸承箱5的左右兩側(cè)通過螺栓固定連接有軸承端蓋6。車輪軸3上于車輪I與軸承箱5之間套設(shè)有用于對軸承7軸向限位的軸套8，軸套8 一端與車輪I側(cè)壁接觸，軸套8的另一端與軸承7的內(nèi)圈頂壓配合。軸承箱5外側(cè)套設(shè)有軸承支座，軸承支座包括兩個對稱設(shè)置的半環(huán)2，兩半環(huán)2的接觸面與水平面之間的夾角為45度，半環(huán)2卡裝于軸承箱5的環(huán)形凹槽51內(nèi)，半環(huán)2的左右方向上的寬度與軸承箱5的環(huán)形凹槽51的開口寬度相適配，半環(huán)2具有左右貫通的半圓孔，為方便加工，半圓孔為光孔，而不是階梯孔。半環(huán)2的兩端中部分別具有一個螺栓孔21，螺栓孔21至車輪I側(cè)壁之間具有供適配的螺栓拆裝工具活動的距離。
[0013]車輪組在安裝時，先將車輪1、軸套8、軸承7、軸承箱5及軸承端蓋6依次裝配在車輪軸2上，軸承支座中的一個半環(huán)2是先要焊接在起重機的小車架或大車的端梁上的，將裝配好的車輪軸安裝在半環(huán)2上，使軸承箱5的環(huán)形凹槽51與半環(huán)2對應(yīng)，半環(huán)2卡在軸承箱5的環(huán)形凹槽中，在將軸承支座的另一個半環(huán)扣在軸承箱5上，使軸承支座的兩個半環(huán)的螺栓孔21相對，在兩個半環(huán)2之間設(shè)有墊片，墊片具有與螺栓孔對應(yīng)的通孔，最后通過螺栓4插入螺栓孔21中將兩半環(huán)固定連接，完成車輪組的安裝。設(shè)置墊片的作用是使兩個半環(huán)能將軸承箱緊緊地固定，壓緊力更大。
[0014]在本實施例中，半環(huán)的左右方向上的寬度與軸承箱的環(huán)形凹槽的開口寬度相適配，半環(huán)具有左右貫通的半圓孔，與現(xiàn)有的內(nèi)側(cè)具有半環(huán)形凸臺的半環(huán)相比，省去了加工半環(huán)形凸臺的工序，加工方便，提高了加工效率，而且使半環(huán)的寬度變窄，減少了材料，降低了成本；在其它實施例中，半環(huán)也可采用內(nèi)側(cè)設(shè)有半環(huán)形凸臺的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項】
1.一種起重機車輪組，包括車輪、車輪軸、套設(shè)于車輪軸上的位于車輪左右兩側(cè)的軸承箱，軸承箱外周具有環(huán)形凹槽，其特征在于:所述軸承箱外側(cè)套設(shè)有軸承支座，所述軸承支座包括兩個對稱設(shè)置的半環(huán)，所述半環(huán)卡裝于軸承箱的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述半環(huán)的兩端中部分別具有一個螺栓孔，所述螺栓孔至車輪側(cè)壁之間具有供適配的螺栓拆裝工具活動的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機車輪組，其特征在于:所述半環(huán)的左右方向上的寬度與軸承箱的環(huán)形凹槽適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機車輪組，其特征在于:所述軸承支座的兩個半環(huán)之間設(shè)有墊片，所述墊片具有與半環(huán)的螺栓孔相對應(yīng)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機車輪組，其特征在于:所述車輪軸上于車輪與軸承箱之間套設(shè)有用于對軸承軸向限位的軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的起重機車輪組，其特征在于:所述軸承箱的左右兩側(cè)通過螺栓固定連接有軸承端蓋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機車輪組，包括車輪、車輪軸、套設(shè)于車輪軸上的位于車輪左右兩側(cè)的軸承箱，軸承箱外周具有環(huán)形凹槽，軸承箱外側(cè)套設(shè)有軸承支座，軸承支座包括兩個對稱設(shè)置的半環(huán)，半環(huán)卡裝于軸承箱的環(huán)形凹槽內(nèi)，半環(huán)的兩端中部分別具有一個螺栓孔，螺栓孔至車輪側(cè)壁之間具有供適配的螺栓拆裝工具活動的距離。本實用新型將軸承支座的半環(huán)端部的螺栓孔設(shè)置為一端一個，并且螺栓孔處于半環(huán)端部的中部位置，在通過螺栓將兩半環(huán)固定連接時，插入到螺栓孔中的螺栓與車輪側(cè)壁之間具有足夠的間隙，以保證拆裝螺栓的工具活動的空間，方便螺栓的擰緊，提高車輪組的裝配效率。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN204265260
【申請?zhí)枴緾N201420714845
【發(fā)明人】董向敏, 劉振明
【申請人】河南省礦山起重機有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月25日