一種可調式通用車輪組的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域本發(fā)明涉及起重運輸機械領域,尤其是一種車輪組。
[0002]【背景技術】目前起重機常用的車輪組主要有三種類型,一種是95系列通用型的角型軸承箱式車輪組,該車輪組的特點是可以通過調整角型軸承箱墊板的方法校正車輪的水平偏斜和垂直偏斜,調整方便。第二種是45度剖分車輪組,該車輪組的特點是可以快速更換車輪組,適用于生產線上繁忙的吊車采用。第三種就是KONE型車輪組,也屬45度剖分車輪組,該車輪組特點是車輪組可調試校正,事實上整體加工安裝面的車輪組并不能保證獲得理想的安裝精度,因為鋼結構的焊接應力會緩慢釋放,最終導致安裝精度的改變,使整體加工失去意義。它的不足之處:不易快速更換,調整范圍小,無法控制調整車輪的偏斜度和垂直度,容易導致車輪啃軌,加快輪緣磨損,而且安裝面需整體加工,增加制造成本。
[0003]
【發(fā)明內容】
本發(fā)明的目的是提供一種容易快速更換,可控制調整車輪的偏斜度和垂直度,不易導致車輪啃軌,減少輪緣磨損,制造成本小的可調式通用車輪組。
[0004]本發(fā)明主要包括:車輪組和角型軸承箱。其中,車輪組包括螺栓、調心滾子軸承、軸承套、車輪軸和車輪。該車輪的中心處設有車輪軸,該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側,該車輪軸的一端套接在調心滾子軸承內部,在該調心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部,設有軸承套,該軸承套的環(huán)面上設有若干通孔。角型軸承箱設有130度?160度開口,即角型軸承箱的一個支耳A與水平面相垂直,另一個支耳B與水平面相平行,在兩個支耳上分別設有通孔A和通孔B,通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C,通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D,角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連,夾角為130度?160度。在該角型軸承箱的環(huán)面上設有若干通孔,角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應,軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸,該車輪兩側的結構相對稱。該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內部,設有螺栓,角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
[0005]本發(fā)明在使用時,根據實際的使用情況,需要更換車輪時,用千斤頂向上稍稍抬起車輪組,將軸承套及角型軸承箱的之間的連接螺栓拆下,車輪組即可被順利移動出來,安裝時也是同樣的步驟。在需要調試車輪水平度和垂直度時,在角型軸承箱與車架或端梁彎板處增減調整墊即可。
[0006]本發(fā)明與現有技術相比具有如下優(yōu)點:容易快速更換,可控制調整車輪的偏斜度和垂直度,不易導致車輪啃軌,減少車輪輪緣和軌道磨損,制造成本小。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的主視示意簡圖;
[0008]圖2為本發(fā)明的A方向示意簡圖;
[0009]圖3為本發(fā)明的車輪組的示意簡圖;
[0010]圖4為本發(fā)明的車輪組的B方向示意簡圖;
[0011]圖5為本發(fā)明的角瓦座的主視示意簡圖;
[0012]圖6為本發(fā)明的角瓦座的側視示意簡圖。
[0013]【具體實施方式】在本發(fā)明的圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6示意簡圖中,該車輪I的中心處設有車輪軸2,該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側,該車輪軸的一端套接在調心滾子軸承3內部,在該調心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部,設有軸承套4,該軸承套的環(huán)面上設有通孔。角型軸承箱5設有130度?160度開口,即角型軸承箱的一個支耳A6與水平面相垂直,另一個支耳B7與水平面相平行,在兩個支耳上分別設有通孔AS和通孔B9,通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C,通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D,角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連,夾角為130度?160度。在該角型軸承箱的環(huán)面上設有通孔,角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應,軸承套與角型軸承箱通過螺栓10活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸,該車輪兩側的結構相對稱。該角型軸承箱支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內部,設有螺栓11,角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
【主權項】
1.一種可調式通用車輪組,主要包括有車輪組和角型軸承箱,其特征在于:車輪組包括螺栓、調心滾子軸承、軸承套、車輪軸和車輪,該車輪的中心處設有車輪軸,該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側,該車輪軸的一端套接在調心滾子軸承內部,在該調心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部,設有軸承套,該軸承套的環(huán)面上設有通孔,角型軸承箱設有130度?160度開口,即角型軸承箱的一個支耳A與水平面相垂直,另一個支耳B與水平面相平行,在兩個支耳上分別設有通孔A和通孔B,通孔A的軸向延長線與角型軸承箱開口的一端相交于點C,通孔B的軸向延長線與角型軸承箱開口的另一端相交于點D,角型軸承箱的中心分別與點C和點D相連,夾角為130度?160度,在該角型軸承箱的環(huán)面上設有通孔,角型軸承箱的環(huán)面上的通孔與上述軸承套的環(huán)面上的通孔的位置相對應,軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接,以車輪的垂直中心線為對稱軸,該車輪兩側的結構相對稱,該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內部,設有螺栓,角型軸承箱通過螺栓與車架相連。
【專利摘要】一種可調式通用車輪組,車輪的中心處設有車輪軸,該車輪軸的兩端延長到車輪的兩側,該車輪軸的一端套接在調心滾子軸承內部,在該調心滾子軸承的外表面和上述車輪軸的截面外部,設有軸承套,該軸承套的環(huán)面上設有若干通孔。角型軸承箱設有130度~160度開口,在該角型軸承箱的環(huán)面上設有若干通孔,軸承套與角型軸承箱通過螺栓活動連接。以車輪的垂直中心線為對稱軸,該車輪兩側的結構相對稱。該角型軸承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B內部,設有螺栓,角型軸承箱通過螺栓與車架相連。本發(fā)明容易快速更換,可控制調整車輪的偏斜度和垂直度,不易導致車輪啃軌,減少車輪輪緣和軌道磨損,制造成本小。
【IPC分類】B66C9-08
【公開號】CN104649140
【申請?zhí)枴緾N201510051256
【發(fā)明人】譚慶雄, 郝樹宏, 郝建茗, 王余崢, 王建超, 楊連順
【申請人】大連遼南起重機器有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月30日