上部線槽蓋18蓋裝于底部線槽17的上端，上部線槽蓋18的兩端分別通過螺栓緊固連接底部線槽17的上端對應(yīng)位置；
[0018]向后折邊定位結(jié)構(gòu)4、內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)、向前折邊定位結(jié)構(gòu)5對應(yīng)于線槽結(jié)構(gòu)16的開有避讓缺口 19，確保線槽結(jié)構(gòu)的整體安裝；
[0019]轎頂前片1、轎頂中片2、轎頂后片3所形成的整體結(jié)構(gòu)的四周分別布置有轎頂封頭20 ；
[0020]轎頂前片1、轎頂后片3關(guān)于轎頂中片2的中心線21對稱布置，即轎頂前片1、轎頂后片3為同一模具制作而成，節(jié)約了制作成本。
[0021]無鉚釘連接是現(xiàn)有的成熟技術(shù)，該技術(shù)利用板材壓接機和專用連接模具，通過一個瞬間強高壓加工過程，依據(jù)板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉力和抗剪強度的無應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來。無鉚釘連接技術(shù)對板件表面無任何要求，連接點處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動化程度高，可單點或多點同時連接，并能進行無損傷連接強度檢測及全過程自動監(jiān)控，生產(chǎn)效率極高。
[0022]在無鉚釘連接過程中，凸模首先與上層材料接觸，材料在上模的壓力下，開始往凹模內(nèi)拉伸變形，同時凹模的活動部分向外張開，以使金屬材料充分的在凹模的型腔內(nèi)變形，形成一個緊密的連接點，然后凸模返程，凹模的活動部分在彈簧力的作用下回到原始位置。
[0023]實施例中所有的無鉚釘連接也可全部替換為鉚釘連接。
[0024]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片，所述轎頂前片的后側(cè)設(shè)置有上凸的向后折邊定位結(jié)構(gòu)，所述轎頂后片的前側(cè)設(shè)置有上凸的向前折邊定位結(jié)構(gòu)，所述轎頂中片的前側(cè)、后側(cè)對稱設(shè)置有上凸的內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)，包括前內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)、后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)，所述向后折邊定位結(jié)構(gòu)的后折邊壓裝于對應(yīng)位置的所述前內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的第一內(nèi)折邊，所述向前折邊定位結(jié)構(gòu)的前折邊壓裝于對應(yīng)位置的所述后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的第二內(nèi)折邊，所述向前折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板通過無鉚釘連接緊固連接對應(yīng)位置的所述后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板，所述向后折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板通過無鉚釘連接緊固連接對應(yīng)位置的所述前內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板，所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片三者的底板位于同一水平面，所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片三者的底板的上端面的左右側(cè)的中間位置布置有嵌板結(jié)構(gòu)，所述嵌板結(jié)構(gòu)包括中部加強筋、兩側(cè)的連接板，兩側(cè)的所述連接板的下端面分別通過無鉚釘連接緊固連接所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片三者的底板的上端面，所述中部加強筋的高度高于所述向前折邊定位結(jié)構(gòu)的前折邊、向后折邊定位結(jié)構(gòu)的后折邊的高度，所述嵌板結(jié)構(gòu)對應(yīng)于所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片之間的連接位置處開有避讓槽結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:其還包括兩段線槽結(jié)構(gòu)，兩段線槽結(jié)構(gòu)分別布置于所述嵌板結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述線槽結(jié)構(gòu)包括底部線槽、上部線槽蓋，所述底部線槽布置于所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片三者的底板的上端面，所述底部線槽的對應(yīng)位置分別通過無鉚釘連接緊固連接所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片三者的底板的上端面，所述上部線槽蓋蓋裝于所述底部線槽的上端，所述上部線槽蓋的兩端分別通過螺栓緊固連接所述底部線槽的上端對應(yīng)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述向后折邊定位結(jié)構(gòu)、內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)、向前折邊定位結(jié)構(gòu)對應(yīng)于所述線槽結(jié)構(gòu)的開有避讓缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片所形成的整體結(jié)構(gòu)的四周分別布置有轎頂封頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎頂前片、轎頂后片關(guān)于所述轎頂中片的中心線對稱布置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電梯的轎頂結(jié)構(gòu)，其轎頂?shù)膭傂院?，確保頂板的穩(wěn)定性，并使得轎頂?shù)闹谱鞒杀窘档?。其包括轎頂前片、轎頂中片、轎頂后片，所述轎頂前片的后側(cè)設(shè)置有上凸的向后折邊定位結(jié)構(gòu)，所述轎頂后片的前側(cè)設(shè)置有上凸的向前折邊定位結(jié)構(gòu)，所述轎頂中片的前側(cè)、后側(cè)對稱設(shè)置有上凸的內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)，包括前內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)、后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)，所述向后折邊定位結(jié)構(gòu)的后折邊壓裝于對應(yīng)位置的所述前內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的第一內(nèi)折邊，所述向前折邊定位結(jié)構(gòu)的前折邊壓裝于對應(yīng)位置的所述后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的第二內(nèi)折邊，所述向前折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板通過無鉚釘連接緊固連接對應(yīng)位置的所述后內(nèi)折邊定位結(jié)構(gòu)的上凸立板。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號】CN204265191
【申請?zhí)枴緾N201420720582
【發(fā)明人】帥義松, 喻喬
【申請人】昆山圣泰機電制造有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月26日