電梯轎頂輪裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪、上支撐座、下支撐座、上梁和減震裝置，其特征在于，上支撐座的相對(duì)兩側(cè)分別固定有側(cè)板，兩塊側(cè)板之間設(shè)有輪軸，轎頂輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在輪軸上，側(cè)板上部設(shè)有上護(hù)罩，下部設(shè)有上護(hù)罩和擋繩桿支架，擋繩桿支架上設(shè)有擋繩桿，上梁與下支撐座之間設(shè)有減震裝置，上梁的兩側(cè)還設(shè)有倒置的L形限位板，限位板的下部固定在上梁上，頂部固定在上支撐架上。本實(shí)用新型在上梁和上支撐座之間增加了限位板，防止上支撐板相對(duì)上梁晃動(dòng)，減少了上梁和上支撐座的之間的摩擦，上梁和下支撐座之間增加減震裝置，消除了上梁和下支撐座的碰撞摩擦，使電梯運(yùn)行更為平穩(wěn)安靜。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電梯轎頂輪裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎頂輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯在運(yùn)行過(guò)程，需要按照召喚上行、下行、停車(chē)，甚至在某些緊急情況下需要急停。電梯運(yùn)行的速度越快，在運(yùn)行、平層時(shí)的震動(dòng)幅度就越大，也就越容易影響轎廂內(nèi)乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結(jié)構(gòu)中合理布置減震裝置就顯得極為重要?，F(xiàn)有的轎頂輪的上支撐座與上梁之間都是直接連接，而電梯在運(yùn)行過(guò)程中有可能產(chǎn)生晃動(dòng)，進(jìn)而造成上支撐座和上梁之間的摩擦，影響電梯的穩(wěn)定運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎頂輪裝置。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪、上支撐座、下支撐座、上梁和減震裝置，所述上支撐座的相對(duì)兩側(cè)分別固定有側(cè)板，兩塊側(cè)板之間設(shè)有輪軸，轎頂輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述輪軸上，所述側(cè)板上部設(shè)有上護(hù)罩，下部設(shè)有上護(hù)罩，上護(hù)罩與下護(hù)罩之間還設(shè)有擋繩桿支架，所述擋繩桿支架上設(shè)有擋繩桿，所述上支撐座位于所述上梁的上方，所述下支撐座位于所述上梁的下方，所述上梁與下支撐座之間設(shè)有減震裝置，所述上支撐座、上梁、減震裝置和下支撐座通過(guò)螺栓依次串聯(lián)，所述螺栓底部設(shè)有螺母，所述上梁的兩側(cè)還設(shè)有倒置的L形限位板，所述限位板的下部固定在所述上梁上，頂部固定在所述上支撐架上。
[0006]作為優(yōu)選，所述減震裝置包括上板、下板以及位于上板與下板之間的減震墊，所述上板和下板通過(guò)連接螺桿相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述上護(hù)罩、下護(hù)罩和擋繩桿支架均可拆卸的固定在所述側(cè)板上。
[0008]作為優(yōu)選，所述減震墊由橡膠或聚氨酯材料制成。
[0009]作為優(yōu)選，所述上梁和上支撐座之間還設(shè)有墊圈。
[0010]作為優(yōu)選，所述墊圈由橡膠或聚氨酯材料制成。
[0011 ]本實(shí)用新型取得的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型在上梁和上支撐座之間增加了限位板，防止上支撐板相對(duì)上梁晃動(dòng)，減少了上梁和上支撐座的之間的摩擦，上梁和下支撐座之間增加減震裝置，消除了上梁和下支撐座的碰撞摩擦，使電梯運(yùn)行更為平穩(wěn)安靜。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中A-A向剖視圖。
[0015]附圖標(biāo)記列表:
[0016]1-轎頂輪;2-上支撐座;3-下支撐座;4-上梁;5-減震裝置;6_側(cè)板;7_輪軸;8_上護(hù)罩;9-下護(hù)罩；I O-擋繩桿支架；11-擋繩桿；12-螺栓；13-螺母；14-限位板；15-墊圈；51_上板;52-下板;53-減震墊;54-連接螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0018]—種電梯轎頂輪I裝置，包括轎頂輪1、上支撐座2、下支撐座3、上梁4和減震裝置5，上支撐座2的相對(duì)兩側(cè)分別固定有側(cè)板6，兩塊側(cè)板6之間設(shè)有輪軸7，轎頂輪I可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在輪軸7上，側(cè)板6上部設(shè)有上護(hù)罩8，下部設(shè)有上護(hù)罩8，上護(hù)罩8與下護(hù)罩9之間還設(shè)有擋繩桿支架10，擋繩桿支架10上設(shè)有擋繩桿11，上支撐座2位于上梁4的上方，下支撐座3位于上梁4的下方，上梁4與下支撐座3之間設(shè)有減震裝置5，上支撐座2、上梁4、減震裝置5和下支撐座3通過(guò)螺栓12依次串聯(lián)，螺栓12底部設(shè)有螺母13，上梁4的兩側(cè)還設(shè)有倒置的L形限位板14，限位板14的下部固定在上梁4上，頂部固定在上支撐架上。
[0019]作為優(yōu)選，減震裝置5包括上板51、下板52以及位于上板51與下板52之間的減震墊53，上板51和下板52通過(guò)連接螺桿54相連。
[0020]作為優(yōu)選，上護(hù)罩8、下護(hù)罩9和擋繩桿支架10均可拆卸的固定在側(cè)板6上。
[0021]作為優(yōu)選，減震墊53由橡膠或聚氨酯材料制成。
[0022]作為優(yōu)選，上梁4和上支撐座2之間還設(shè)有墊圈15。
[0023]作為優(yōu)選，墊圈15由橡膠或聚氨酯材料制成。
[0024]本實(shí)用新型在上梁4和上支撐座2之間增加了限位板14，防止上支撐板相對(duì)上梁4晃動(dòng)，減少了上梁4和上支撐座2的之間的摩擦，上梁4和下支撐座3之間增加減震裝置5，消除了上梁4和下支撐座3的碰撞摩擦，使電梯運(yùn)行更為平穩(wěn)安靜。
[0025]本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎頂輪裝置，包括轎頂輪、上支撐座、下支撐座、上梁和減震裝置，其特征在于，所述上支撐座的相對(duì)兩側(cè)分別固定有側(cè)板，兩塊側(cè)板之間設(shè)有輪軸，轎頂輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述輪軸上，所述側(cè)板上部設(shè)有上護(hù)罩，下部設(shè)有上護(hù)罩，上護(hù)罩與下護(hù)罩之間還設(shè)有擋繩桿支架，所述擋繩桿支架上設(shè)有擋繩桿，所述上支撐座位于所述上梁的上方，所述下支撐座位于所述上梁的下方，所述上梁與下支撐座之間設(shè)有減震裝置，所述上支撐座、上梁、減震裝置和下支撐座通過(guò)螺栓依次串聯(lián)，所述螺栓底部設(shè)有螺母，所述上梁的兩側(cè)還設(shè)有倒置的L形限位板，所述限位板的下部固定在所述上梁上，頂部固定在所述上支撐架上。2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于，所述減震裝置包括上板、下板以及位于上板與下板之間的減震墊，所述上板和下板通過(guò)連接螺桿相連。3.如權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于，所述上護(hù)罩、下護(hù)罩和擋繩桿支架均可拆卸的固定在所述側(cè)板上。4.如權(quán)利要求2所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于，所述減震墊由橡膠或聚氨酯材料制成。5.如權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于，所述上梁和上支撐座之間還設(shè)有墊圈。6.如權(quán)利要求5所述的電梯轎頂輪裝置，其特征在于，所述墊圈由橡膠或聚氨酯材料制成。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205590116SQ201620376604
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王守華, 顏庭軍, 張國(guó)亮
【申請(qǐng)人】江蘇飛耐科技有限公司