一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼球制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼球是重要的基礎(chǔ)零部件，尤其是精密工業(yè)鋼球在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著巨大作用。在一些特殊條件下，常常需要特殊材質(zhì)的鋼球，來(lái)完成不同環(huán)境下所要求達(dá)到的功能。其實(shí)一些特殊材質(zhì)鋼球已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域中，包括9Crl8、3Crl3不銹鋼，銅、鋁、鈦合金鋼以及瑪瑙、玻璃、陶瓷球等。它們的推廣應(yīng)用，不僅推動(dòng)了鋼球生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且也促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和科技進(jìn)步。
[0003]對(duì)于轎車輪轂專用鋼球，在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)送時(shí)，通常會(huì)使用登車橋?qū)⒊善返匿撉蜉斔椭吝\(yùn)送車輛內(nèi)。目前，傳統(tǒng)的登車橋，其高度通常都是固定的，而運(yùn)送的車輛的車廂高度往往都不一致，因此在運(yùn)送時(shí)，就需要使用到多種規(guī)格的登車橋來(lái)根據(jù)不同的車輛進(jìn)行來(lái)回的替換，非常的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，可隨意調(diào)節(jié)登車橋的高度，方便車輛進(jìn)入車廂內(nèi)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡；
所述尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動(dòng)斜坡下端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間的鉸接點(diǎn)進(jìn)行上下活動(dòng)，同時(shí)在活動(dòng)斜坡的側(cè)端還設(shè)置有一限位機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝于活動(dòng)斜坡下端的液壓油缸。
[0007]進(jìn)一步的，所述限位機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在活動(dòng)斜坡端部的活動(dòng)舌板以及一設(shè)置在活動(dòng)舌板下方的防撞立柱，所述活動(dòng)舌板與活動(dòng)斜坡之間鉸接而成。
[0008]進(jìn)一步的，所述固定斜坡與活動(dòng)斜坡的兩端還設(shè)置有護(hù)欄，且在固定斜坡與活動(dòng)斜坡的上端均鋪設(shè)有一層菱形防滑網(wǎng)，在固定斜坡的下端還設(shè)置有若干沿著均勻分布的加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)斜坡的調(diào)節(jié)高度在1.2m-1.6m之間。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:在本發(fā)明中，將傳統(tǒng)的登車橋現(xiàn)改為固定斜坡與活動(dòng)斜坡的組合形式，根據(jù)需要對(duì)接的車輛的車廂的高度，可通過調(diào)節(jié)活動(dòng)斜坡的高度來(lái)進(jìn)行對(duì)接，無(wú)需更換整體的登車橋，非常的方便；通過限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以很好對(duì)活動(dòng)斜坡的下降的高度進(jìn)行限制。
[0011]通過在固定斜坡與活動(dòng)斜坡的兩端設(shè)置護(hù)欄，可以對(duì)行走的車輛起到一定的保護(hù)作用；通過菱形防滑網(wǎng)的設(shè)置，可以有效的防止車輛在行走時(shí)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象；通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，可以對(duì)固定斜坡起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用。
[0012]在本發(fā)明中，將活動(dòng)斜坡的調(diào)節(jié)高度控制在1.2m-l.6m之間，可以方便車輛的對(duì)接。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的示意圖可知，本發(fā)明的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)包括尾板3、固定斜坡2及活動(dòng)斜坡I。
尾板3、固定斜坡2及活動(dòng)斜坡I沿著物料的輸送方向依次分布，尾板3 —共有兩個(gè)，兩個(gè)尾板3之間距離與車輛的輪胎之間的距離相互對(duì)應(yīng)，活動(dòng)斜坡2與固定斜坡I之間鉸接而成，且活動(dòng)斜坡2可由安裝在活動(dòng)斜坡I下端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著活動(dòng)斜坡I與固定斜坡2之間的鉸接點(diǎn)進(jìn)行上下活動(dòng)，同時(shí)在活動(dòng)斜坡I的側(cè)端還設(shè)置有一限位機(jī)構(gòu)。
[0016]在固定斜坡2與活動(dòng)斜坡I的兩端還設(shè)置有護(hù)欄8，如圖2所示的示意圖可知，在固定斜坡2與活動(dòng)斜坡I的上端均鋪設(shè)有一層菱形防滑網(wǎng)9，在固定斜坡2的下端還設(shè)置有若干沿著均勻分布的加強(qiáng)筋7。在本實(shí)施例中，可設(shè)置三個(gè)并列分布的固定斜坡2與活動(dòng)斜坡1，從而可同時(shí)連接三輛貨車，提高工作效率。
[0017]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一液壓油缸6，該液壓油缸6安裝于活動(dòng)斜坡3的下端，且與活動(dòng)斜坡3的下端之間鉸接而成。
[0018]限位機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在活動(dòng)斜坡3端部的活動(dòng)舌板4以及一設(shè)置在活動(dòng)舌板4下方的防撞立柱5，活動(dòng)舌板4與活動(dòng)斜坡3之間鉸接而成。在活動(dòng)斜坡3在下行時(shí)，當(dāng)活動(dòng)舌板4碰撞到防撞立柱5后，液壓油缸6停止驅(qū)動(dòng)，通過限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以有效的控制活動(dòng)斜坡3下行的高度。
[0019]在活動(dòng)斜坡I的下端還設(shè)置有一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10由一上梁、一下梁以及連接上、下梁用的若干交錯(cuò)分布的加強(qiáng)筋共同構(gòu)成，且加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10中的上梁通過一傾斜設(shè)置的連接桿11與液壓油缸6相連接。通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10的設(shè)置，可以有效的對(duì)活動(dòng)斜坡I起到加強(qiáng)作用。
[0020]在本實(shí)施例中，活動(dòng)斜坡3的調(diào)節(jié)高度控制在1.2m-1.6m之間。
[0021]工作原理:當(dāng)需要對(duì)接的車輛的高度偏低時(shí)，可驅(qū)動(dòng)液壓油缸6下行，從而帶動(dòng)活動(dòng)斜坡3下行，當(dāng)活動(dòng)斜坡3的高度與需要對(duì)接的車輛的高度一致時(shí)，液壓油缸6停止驅(qū)動(dòng)，此時(shí)，車輛從尾板3駛?cè)?；相?yīng)的，當(dāng)需要對(duì)接的車輛的高度偏高時(shí)，可驅(qū)動(dòng)液壓油缸6上行，從而帶動(dòng)活動(dòng)斜坡3上行，當(dāng)活動(dòng)斜坡3的高度與需要對(duì)接的車輛的高度一致時(shí)，液壓油缸6停止驅(qū)動(dòng)，此時(shí)，車輛從尾板3駛?cè)搿?br>[0022]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于:包括尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡； 所述尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動(dòng)斜坡下端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間的鉸接點(diǎn)進(jìn)行上下活動(dòng)，同時(shí)在活動(dòng)斜坡的側(cè)端還設(shè)置有一限位機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝于活動(dòng)斜坡下端的液壓油缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在活動(dòng)斜坡端部的活動(dòng)舌板以及一設(shè)置在活動(dòng)舌板下方的防撞立柱，所述活動(dòng)舌板與活動(dòng)斜坡之間鉸接而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于:所述固定斜坡與活動(dòng)斜坡的兩端還設(shè)置有護(hù)欄，且在固定斜坡與活動(dòng)斜坡的上端均鋪設(shè)有一層菱形防滑網(wǎng)，在固定斜坡的下端還設(shè)置有若干沿著均勻分布的加強(qiáng)筋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，其特征在于:所述活動(dòng)斜坡的調(diào)節(jié)高度在1.2m-1.6m之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車輪轂專用鋼球自動(dòng)物流系統(tǒng)，包括尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡；所述尾板、固定斜坡及活動(dòng)斜坡沿著物料的輸送方向依次分布，所述活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間鉸接而成，且可由安裝在活動(dòng)斜坡下端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沿著活動(dòng)斜坡與固定斜坡之間的鉸接點(diǎn)進(jìn)行上下活動(dòng)，同時(shí)在活動(dòng)斜坡的側(cè)端還設(shè)置有一限位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：在本發(fā)明中，將傳統(tǒng)的登車橋現(xiàn)改為固定斜坡與活動(dòng)斜坡的組合形式，根據(jù)需要對(duì)接的車輛的車廂的高度，可通過調(diào)節(jié)活動(dòng)斜坡的高度來(lái)進(jìn)行對(duì)接，無(wú)需更換整體的登車橋，非常的方便。
【IPC分類】B65G69/28
【公開號(hào)】CN105084048
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510499147
【發(fā)明人】湯國(guó)華, 王嶸, 朱兵, 賁志山, 朱明清
【申請(qǐng)人】江蘇力星通用鋼球股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日