設(shè)備移動控制裝置及皮帶機移動控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)備移動技術(shù)，尤其涉及一種設(shè)備移動控制裝置及皮帶機移動控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在綜采工作面的生產(chǎn)過程中，轉(zhuǎn)載機和皮帶機搭接在一起進(jìn)行煤炭的運輸，隨著工作面的推進(jìn)，機巷的轉(zhuǎn)載機要向前拉移，同時與轉(zhuǎn)載機搭接的皮帶機機尾也要向前拉移。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在轉(zhuǎn)載機完成向前拉移后，將絞車掛在皮帶機機尾的緩沖架上來拉移皮帶機機尾。具體地，將絞車?yán)K頭掛在皮帶機機尾的緩沖架上，在絞車?yán)K頭掛好后在繩道兩端設(shè)置警戒，利用點鈴信號聯(lián)絡(luò)，再遠(yuǎn)距離啟動絞車來進(jìn)行拉移。
[0004]但是，使用現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行皮帶機機尾拉移時，操作過程復(fù)雜，效率低下，且由于絞車?yán)K道較長、作業(yè)空間范圍大，且絞車的開啟和停止都具有滯后性，從而還會帶來一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種設(shè)備移動控制裝置及皮帶機移動控制系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行皮帶機機尾拉移時操作過程復(fù)雜、效率低下以及存在安全隱患的問題。
[0006]本發(fā)明實施例的第一方面提供了一種設(shè)備移動控制裝置，包括:液壓油缸、控制閥、總回液管路、總進(jìn)液管路以及與所述液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路和分支進(jìn)液管路，所述液壓油缸的一端設(shè)置有用于連接第一外部設(shè)備的第一連接部，所述液壓油缸的另一端設(shè)置有用于連接第二外部設(shè)備的第二連接部；
[0007]所述液壓油缸與所述液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路和分支進(jìn)液管路連通；
[0008]所述總回液管路和所述總進(jìn)液管路與所述控制閥連接，所述液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路和分支進(jìn)液管路與所述控制閥連接；
[0009]所述液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路和所述總回液管路在所述控制閥內(nèi)連通，所述液壓油缸對應(yīng)的分支進(jìn)液管路和所述總進(jìn)液管路在所述控制閥內(nèi)連通。
[0010]本發(fā)明實施例的第二方面提供了一種皮帶機移動控制系統(tǒng)，包括:皮帶機、轉(zhuǎn)載機以及所述設(shè)備移動控制裝置；
[0011]所述設(shè)備移動控制裝置中液壓油缸的第一連接部與所述轉(zhuǎn)載機連接，所述液壓油缸的第二連接部與所述皮帶機連接。
[0012]本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置，液壓油缸通過與之對應(yīng)的分支回液管路和分支進(jìn)液管路連接至控制閥，控制閥連接至總回液管路和總進(jìn)液管路，與液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路和分支進(jìn)液管路與總回液管路和總進(jìn)液管路在控制閥內(nèi)連通，并且，液壓油缸上設(shè)置第一連接部和第二連接部，在使用過程中，將第一連接部和第二連接部分別連接到外部設(shè)備上，再通過操作控制閥來控制液壓油缸進(jìn)行伸出和收縮，在液壓油缸伸出和收縮的過程中，與液壓油缸連接的外部設(shè)備也進(jìn)行移動，從而實現(xiàn)簡單、高效、安全地移動外部設(shè)備。
[0013]本發(fā)明提供的皮帶機移動控制系統(tǒng)，包括了上述移動控制裝置以及皮帶機和轉(zhuǎn)載機，移動控制裝置中的液壓油缸的第一連接部連接到轉(zhuǎn)載機上，移動控制裝置中的液壓油缸的第二連接部連接到皮帶機機尾，在使用過程中，通過操作移動控制裝置中的控制閥，使得移動控制裝置中的液壓油缸進(jìn)行伸出和收縮運動，在移動控制裝置中的液壓油缸進(jìn)行伸出和收縮的過程中，與之連接的皮帶機機尾也進(jìn)行移動，從而實現(xiàn)簡單、高效、安全地移動整個皮帶機。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明提供的皮帶機移動控制系統(tǒng)的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]圖1為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，設(shè)備移動控制裝置包括:液壓油缸1、控制閥2、總回液管路3、總進(jìn)液管路4以及所述液壓油缸對應(yīng)的分支回液管路5和分支進(jìn)液管路6，液壓油缸I的一端設(shè)有用于連接第一外部設(shè)備的第一連接部7，液壓油缸I的另一端設(shè)有用于連接第二外部設(shè)備的第二連接部8。
[0022]液壓油缸I與液壓油缸I對應(yīng)的分支回液管路5和分支進(jìn)液管路6連通。
[0023]總回液管路3和總進(jìn)液管路4與控制閥2連接，液壓油缸I對應(yīng)的分支回液管路5和分支進(jìn)液管路6與控制閥2連接。
[0024]液壓油缸I對應(yīng)的分支回液管路5和總回液管路3在控制閥2內(nèi)連通，液壓油缸I對應(yīng)的分支進(jìn)液管路6和總進(jìn)液管路4在控制閥2內(nèi)連通。
[0025]需要說明的是，圖1所示的設(shè)備移動控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖是以兩個液壓油缸為例，但是本發(fā)明中液壓油缸的數(shù)量并不限于此數(shù)量。
[0026]具體實施過程中，總回液管路3和總進(jìn)液管路4可分別通過三通連接頭連接至敷設(shè)在機巷的乳化液泵回液管路和進(jìn)液管路上，以保證設(shè)備移動控制裝置工作過程中的液體供給和回收。
[0027]具體實施過程中，通過操作控制閥2來控制液壓油缸I的伸出和收縮，隨著液壓油缸I的伸出和收縮，與之相連的第一外部設(shè)備或第二外部設(shè)備也隨之進(jìn)行移動，從而實現(xiàn)設(shè)備的移動。
[0028]本實施例中，液壓油缸通過與其連接的分支回液管路和分支進(jìn)液管路與控制閥連通，控制閥再與總回液管路和總進(jìn)液管路連通，使得液壓油缸與總回液管路和總進(jìn)液管路連通，同時，液壓油缸通過第一連接部與第一外部設(shè)備連接，通過第二連接部與第二外部設(shè)備連接，通過操作控制閥，可使得液壓油缸進(jìn)行伸出和收縮，在液壓油缸伸出和收縮的過程中，與液壓油缸連接的第一外部設(shè)備或第二外部設(shè)備也隨著進(jìn)行運動，該設(shè)備移動控制裝置結(jié)構(gòu)輕巧簡單，不需要占用大的操作空間，操作時方便高效，僅需要操作一個控制閥即可實現(xiàn)設(shè)備移動，因此也大大節(jié)省人力，同時由于作業(yè)范圍小、操作沒有滯后性，因此也不存在任何安全威脅，因此能夠?qū)崿F(xiàn)簡單、高效、安全地移動設(shè)備。
[0029]圖2為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，優(yōu)選地，總進(jìn)液管路4上設(shè)有壓力調(diào)控部件9。
[0030]可選地，壓力調(diào)控部件9可以為安全閥、調(diào)壓閥、壓力表等，通過在總進(jìn)液管路4上安裝壓力調(diào)控部件9，能夠及時對液壓油缸的壓力進(jìn)行調(diào)整或監(jiān)控，從而保證液壓油缸的壓力處于安全的范圍內(nèi)。
[0031]優(yōu)選地，如圖2所示，設(shè)備移動控制裝置包括第一液壓油缸11和第二液壓油缸12，其中，第一液壓油缸11與第一液壓油缸11對應(yīng)的第一分支回液管路51和第一分支進(jìn)液管路61連通，第二液壓油缸12與第二液壓油缸12對應(yīng)的第二分支回液管路52和第二分支進(jìn)液管路62連通。
[0032]本實施例中，控制閥2與第一分支回液管路51、第一分支進(jìn)液管路61連通；第一分支回液管路51與第二分支回液管路52之間通過第一三通連接頭101連通，第一分支進(jìn)液管路61與第二分支進(jìn)液管路62之間通過第二三通連接頭102連通。
[0033]本實施例中，控制閥2與第一分支回液管路51和第一分支進(jìn)液管路61連接，第一分支回液管路51和第一分支進(jìn)液管路61再通過三通接頭與第二分支回液管路52及第二分支進(jìn)液管路62連接，實現(xiàn)了使用一個控制閥即可控制兩個液壓油缸同時進(jìn)行伸出和收縮。
[0034]圖3為本發(fā)明提供的設(shè)備移動控制裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，控制閥具體包括第一子控制閥21和第二子控制閥22，第一子控制閥21與第一分支回液管路51、第一分支進(jìn)液管路61連通，第二子控制閥22與第二分支回液管路52、第二分支進(jìn)液管路62連通。
[0035]優(yōu)選地，如圖3所示，設(shè)備移動控制裝置包括第一液壓油缸11和第二液壓油缸12，其中，第一液壓油缸11與第一液壓油缸11對應(yīng)的第一分支回液管路51和第一分支進(jìn)液管路61連通，第二液壓油缸12與第二液壓油缸12對應(yīng)的第二分支回液管路52和第二分支進(jìn)液管路62連通。
[0036]本實施例中，通過第一控制閥與第一分支回液管路51、第一分支進(jìn)液管路61連通，以及第二控制閥與第二分支回液管路52、第二分支進(jìn)液管路62連通，從而使得通過兩個控制閥分別控制第一液壓油缸11和第二液壓油缸12的伸出和收縮，實現(xiàn)了當(dāng)由于某些情況需要僅移動一個液壓油缸時，可以僅操作該液壓油缸對應(yīng)的控制閥來實現(xiàn)該液壓油缸的伸出和收縮，而另外一個液壓油缸可以保持不變。
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