一種用于重載扶梯的zc1型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速機，尤其涉及一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，其應(yīng)用范圍極為廣泛，減速機的種類較多，根據(jù)用途可以將其分為通用減速機和專用減速機兩類，按照傳動的類型又可以分為齒輪減速機、蝸桿減速機、齒輪-蝸桿減速機、行星減速機等，隨著減速機在工業(yè)上的應(yīng)用和發(fā)展，我國減速機的設(shè)計和制造水平日趨完善，但是對于渦輪蝸桿-斜齒輪減速機，仍然存在體積過大、承載能力低、運動不平穩(wěn)、噪音較大、裝配麻煩等問題，影響了減速機實際應(yīng)用的性能，使其不能長期工作或頻繁發(fā)生故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進行了研究改進，提供一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載性能好、運行平穩(wěn)、噪音低和高壽命的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，包括電機，所述電機通過緊固件安裝在電機安裝座上，在所述電機安裝座上活動連接一對制動臂，各制動臂上安裝制動片；所述電機的輸出端通過撓性聯(lián)軸器與蝸桿的一端連接，所述蝸桿的另一端伸入減速機箱體內(nèi)，在所述蝸桿伸出減速機箱體的一端還制動盤；在所述減速機箱體內(nèi)還安裝蝸輪，所述蝸輪與所述蝸桿互為嚙合，所述蝸輪與蝸輪座互為配合，所述蝸輪座套裝在齒輪軸上，在所述齒輪軸上還安裝主動斜齒輪，從動斜齒輪通過輸出軸安裝在所述減速機箱體內(nèi)、并與所述主動斜齒輪互為嚙合，所述輸出軸的伸出端連接輸出法蘭盤。
[0005]其進一步技術(shù)方案在于:
一對制動臂以所述電機為中心對稱布置；
位于所述蝸桿伸入減速機箱體的一端、于所述減速機箱體內(nèi)還設(shè)置軸承安裝座孔，所述軸承安裝座孔的孔壁上開有出油孔，在所述軸承安裝座孔的下部，于所述減速機箱體內(nèi)還開有與所述出油孔連通的導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽與放油孔連通；
在所述制動盤上開有螺紋孔，所述撓性聯(lián)軸器通過螺紋孔、螺栓及內(nèi)襯柱與所述制動盤連接；
所述蝸桿采用5頭ZCl型圓環(huán)面圓柱蝸桿；
在所述減速機箱體上還設(shè)置吊耳；
在所述減速機箱體的底部和側(cè)面均設(shè)置安裝座；
在所述減速機箱體上開有觀察孔、放氣孔、加油孔、放油孔及游標(biāo)指示器；
在所述齒輪軸及蝸桿的兩端均安裝圓錐滾子軸承，在所述輸出軸的一端安裝調(diào)心滾子軸承，在所述輸出軸的另一端安裝圓錐滾子軸承。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下: 本發(fā)明通過采用蝸輪蝸桿及一對斜齒輪的傳動組合，大大提高了本實用新型的承載能力，減速比范圍增大，蝸桿采用ZCl型5頭圓環(huán)面圓柱蝸桿，具有齒面接觸應(yīng)力小、制造工藝簡單、傳動效率及承載能力高的優(yōu)點，利用該蝸桿使得傳動平穩(wěn)、效率高、噪音低、可靠性更高，使其能長期工作并且避免發(fā)生故障。同時整體鑄鐵結(jié)構(gòu)的箱體結(jié)構(gòu)使其具有較高的抗扭剛度和良好的散熱性能，便于安裝和維護，符合電梯、重載扶梯的技術(shù)要求。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1、從動斜齒輪；2、減速機箱體；3、主動斜齒輪；4、齒輪軸；5、蝸輪座；6、導(dǎo)油槽；7、軸承安裝座孔；8、放油孔；9、蝸輪；10、蝸桿；11、吊耳；12、電機；13、撓性聯(lián)軸器；14、制動盤；15、輸出軸；16、箱體蓋板；17、輸出法蘭盤；18、制動臂；19、電機安裝座；20、制動片。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0011]如圖1所示，一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)包括電機12，電機12通過緊固件安裝在電機安裝座19上，在電機安裝座19上活動連接一對制動臂18 (制動臂18在不工作時停止于某一位置)，各制動臂18上安裝制動片20，制動片20為弧形制動片，如圖1所示，上述一對制動臂18以電機12為中心對稱布置。如圖1、圖2所示，電機12的輸出端通過撓性聯(lián)軸器13與蝸桿10的一端鍵連接,上述電機12的輸出端與撓性聯(lián)軸器13也是鍵連接，蝸桿10的另一端伸入減速機箱體2內(nèi)，蝸桿10采用5頭ZCl型圓環(huán)圓柱蝸桿。在蝸桿10伸出減速機箱體2的一端還安裝制動盤14。在制動盤14上開有螺紋孔(圖中未示出)，撓性聯(lián)軸器13通過螺栓、螺紋孔及內(nèi)襯柱(圖中未示出，其中在撓性聯(lián)軸器13上開有多個安裝內(nèi)襯柱的通孔)與制動盤14固接。如圖1、圖2所示，在減速機箱體2內(nèi)還安裝蝸輪9，蝸輪9與蝸桿10互為嚙合，蝸輪9與蝸輪座5互為配合，蝸輪座5通過平鍵套裝在齒輪軸4上，在齒輪軸4上還安裝主動斜齒輪3，從動斜齒輪I通過輸出軸15安裝在減速機箱體2內(nèi)、并與主動斜齒輪3互為嚙合，輸出軸15的伸出端連接輸出法蘭盤17。如圖1所示，位于蝸桿10伸入減速機箱體2的一端、于減速機箱體2內(nèi)還設(shè)置軸承安裝座孔7，軸承安裝座孔7的孔壁上開有出油孔，在軸承安裝座孔7的下部，于減速機箱體2內(nèi)還開有與出油孔連通的導(dǎo)油槽6，導(dǎo)油槽6與放油孔8連通。如圖1所示，在上述減速機箱體2上還設(shè)置吊耳11,如圖2所示,在減速機箱體2上還安裝箱體蓋板16。
[0012]在上述蝸桿10和減速機箱體2之間、以及齒輪軸4與減速機箱體2之間都設(shè)置圓錐滾子軸承，在輸出軸承15與減速機箱體2之間分別設(shè)置圓錐滾子軸承和調(diào)心滾子軸承(圖中未示出)。在上述齒輪軸4、輸出軸15的各軸端還安裝密封圈(圖中未示出)，防止油液從減速機箱體2外漏，同時防止灰塵進入減速機箱體2。
[0013]在上述減速機箱體2的底部和側(cè)面均設(shè)置安裝座(圖中未示出)，使本發(fā)明可以根據(jù)工作空間進行臥式和立式安裝，從而對于驅(qū)動裝置的電機實現(xiàn)臥置或立置的安裝。在減速機箱體2上還開有觀察孔、放氣孔、加油孔及游標(biāo)指示器(圖中未示出)，上述各孔均采用不同顏色加以區(qū)分。在上述齒輪軸4及蝸桿10的兩端均安裝圓錐滾子軸承，在所述輸出軸15的一端安裝調(diào)心滾子軸承，在所述輸出軸15的另一端安裝圓錐滾子軸承。
[0014]本發(fā)明的具體工作過程如下:
電機12工作通過撓性聯(lián)軸器13帶動蝸桿10轉(zhuǎn)動，由于蝸桿10與蝸輪9嚙合，因此帶動蝸輪9轉(zhuǎn)動，由于蝸輪9與齒輪軸4聯(lián)動配合，因此安裝在齒輪軸4上的主動斜齒輪3也轉(zhuǎn)動，由于主動斜齒輪3與從動斜齒輪I嚙合，因此帶動從動斜齒輪I轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸15轉(zhuǎn)動并輸出動力。當(dāng)斷電情況發(fā)生時，通過雙瓦制動器實現(xiàn)斷電制動，一對制動臂18通過上述制動器實現(xiàn)抱緊，從而使制動臂18上的制動片20卡住制動盤14，從而實現(xiàn)減速機整體的減速傳動和斷電制動。
[0015]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，包括電機(12)，所述電機(12)通過緊固件安裝在電機安裝座(19)上，其特征在于:在所述電機安裝座(19)上活動連接一對制動臂(18)，各制動臂(18)上安裝制動片(20);所述電機(12)的輸出端通過撓性聯(lián)軸器(13)與蝸桿(10)的一端連接，所述蝸桿(10)的另一端伸入減速機箱體(2)內(nèi)，在所述蝸桿(10)伸出減速機箱體(2)的一端還安裝制動盤(14);在所述減速機箱體(2)內(nèi)還安裝蝸輪(9)，所述蝸輪(9)與所述蝸桿(10)互為嚙合，所述蝸輪(9)與蝸輪座(5)互為配合，所述蝸輪座(5)套裝在齒輪軸(4)上，在所述齒輪軸(4)上還安裝主動斜齒輪(3)，從動斜齒輪(I)通過輸出軸(15)安裝在所述減速機箱體(2)內(nèi)、并與所述主動斜齒輪(3)互為嚙合，所述輸出軸(15)的伸出端連接輸出法蘭盤(17)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述一對制動臂(18)以所述電機(12)為中心對稱布置。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于??位于所述蝸桿(10)伸入減速機箱體(2)的一端、于所述減速機箱體(2)內(nèi)還設(shè)置軸承安裝座孔(7)，所述軸承安裝座孔(7)的孔壁上開有出油孔，在所述軸承安裝座孔(7)的下部，于所述減速機箱體(2)內(nèi)還開有與所述出油孔連通的導(dǎo)油槽(6)，所述導(dǎo)油槽(6)與放油孔(8)連通。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述制動盤(14)上開有螺紋孔，所述撓性聯(lián)軸器(13)通過套有緩沖橡膠的內(nèi)襯柱和六角螺母與所述制動盤(14)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蝸桿(10)采用5頭ZCl型圓環(huán)面圓柱蝸桿。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述減速機箱體(2)上還設(shè)置吊耳(11)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述減速機箱體(2)的底部和側(cè)面均設(shè)置安裝座。
8.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述減速機箱體(2)上開有觀察孔、放氣孔、加油孔及游標(biāo)指示器。
9.如權(quán)利要求1所述的一種用于重載扶梯的ZCl型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述齒輪軸(4)及蝸桿(10)的兩端均安裝圓錐滾子軸承，在所述輸出軸(15)的一端安裝調(diào)心滾子軸承，在所述輸出軸(15)的另一端安裝圓錐滾子軸承。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于重載扶梯的ZC1型蝸桿減速機結(jié)構(gòu)，包括電機，所述電機通過緊固件安裝在電機安裝座上，在所述電機安裝座上活動連接一對制動臂，各制動臂上安裝制動片；所述電機的輸出端通過撓性聯(lián)軸器與蝸桿的一端連接，所述蝸桿的另一端伸入減速機箱體內(nèi)，在所述蝸桿伸出減速機箱體的一端還安裝制動盤。本發(fā)明通過采用蝸輪蝸桿及一對斜齒輪的傳動組合，大大提高了本發(fā)明的承載能力，減速比范圍增大，蝸桿采用ZC1型5頭圓環(huán)面圓柱蝸桿，具有齒面接觸應(yīng)力小、制造工藝簡單、傳動效率及承載能力高的優(yōu)點，利用該蝸桿使得傳動平穩(wěn)、效率高、噪音低、可靠性更高，使其能長期工作并且避免發(fā)生故障。
【IPC分類】F16H57-023, B66B23-02, F16H57-039, F16H57-027, F16H1-22, F16H57-038, F16H57-04, F16H57-021
【公開號】CN104692223
【申請?zhí)枴緾N201510129595
【發(fā)明人】吉衛(wèi)喜, 王煜, 范小斌, 李申, 宋麗娟, 謝健, 郝靜
【申請人】江南大學(xué), 海安縣申菱電器制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月24日