圓盤式轉(zhuǎn)向分路器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域中的分揀技術(shù)，更具體地說，是涉及一種圓盤式轉(zhuǎn)向分路器。
【背景技術(shù)】
[0002]在物流行業(yè)的分揀系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向分路器是一個(gè)重要的設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要對不同貨物進(jìn)行不同方向的運(yùn)送，以實(shí)現(xiàn)分揀系統(tǒng)的核心功能。常規(guī)分路器一般只可實(shí)現(xiàn)“一進(jìn)二出”、“一進(jìn)三出”，即:一個(gè)主干線上實(shí)現(xiàn)兩到三路的轉(zhuǎn)向。常見的類似分路器有:滑塊式分路器、擺臂式分路器、滾筒式分路器等等。但是:現(xiàn)有轉(zhuǎn)向分路器存在以下的缺點(diǎn):1)滑塊式轉(zhuǎn)向分路器通常僅可“I分2”，重物難分揀；2)擺臂式轉(zhuǎn)向分路器通常僅可“I分2”，沖擊大；3)輥筒式轉(zhuǎn)向分路器分路數(shù)量有限，通常僅可“I分3”，小件薄件難處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種圓盤式轉(zhuǎn)向分路器。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種圓盤式轉(zhuǎn)向分路器，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及傳送機(jī)構(gòu)，所述傳送機(jī)構(gòu)設(shè)于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上方并與其相連。
[0006]所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、回轉(zhuǎn)支承、固設(shè)于機(jī)架上的電機(jī)及減速器，所述回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈以及外圈，所述內(nèi)圈以及外圈之間通過滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述內(nèi)圈固設(shè)于機(jī)架的上方，所述外圈的周向上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪；所述電機(jī)及減速器中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合并傳動(dòng)。
[0007]所述傳送機(jī)構(gòu)包括托架、外形呈圓盤狀的條帶輸送模塊以及條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述托架的下面與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連，所述條帶輸送模塊設(shè)于所述托架的上方，所述條帶輸送模塊由若干個(gè)相互平行均勻間隔排列的輸送條帶組成，所述條帶輸送模塊以圓盤軸線為中心對稱設(shè)有左、右條帶組，所述左、右條帶組均由若干個(gè)相互平行均勻間隔排列的輸送條帶組成，所述左條帶組中的輸送條帶的下端均與左皮帶傳動(dòng)輥相連，所述右條帶組中的輸送條帶的下端均與右皮帶傳動(dòng)輥相連；
[0008]所述條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于托架上，所述條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有電機(jī)軸帶輪，所述電機(jī)軸帶輪通過同步齒形帶與一級傳動(dòng)帶輪相連，所述一級傳動(dòng)帶輪還與2只二級轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪同軸相連，所述2只二級轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪分別通過同步齒形帶與2個(gè)三級傳動(dòng)帶輪相連；
[0009]所述左皮帶傳動(dòng)輥以及右皮帶傳動(dòng)輥均由一根長軸和一排緊貼排布的主動(dòng)輪構(gòu)成，所述主動(dòng)輪與所述長軸之間通過鍵聯(lián)接，以保證所述主動(dòng)輪與所述長軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述每根輸送條帶均與相對應(yīng)的主動(dòng)輪相連；所述兩根長軸的內(nèi)端分別設(shè)有一個(gè)三級傳動(dòng)帶輪。
[0010]所述三級傳動(dòng)帶輪為同步齒形帶輪。
[0011 ] 所述每根輸送條帶包括:
[0012]鈑金框架，其呈“C”形，所述“C”形鈑金框架的開口兩端的內(nèi)邊分別固設(shè)與托架的兩條相互平行的長邊上；
[0013]支座，其數(shù)量為2只，分別固設(shè)于“C”形鈑金框架的兩端，每個(gè)支座上分別設(shè)有一個(gè)外輪轂為鼓形的從動(dòng)輪；
[0014]張緊輪，其數(shù)量為2只，分別固設(shè)于“C”形鈑金框架的開口兩端的上方；
[0015]皮帶，其兩端分別繞過從動(dòng)輪、張緊輪以及相對應(yīng)的主動(dòng)輪，形成一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明提出的一種圓盤式轉(zhuǎn)向分路器，可實(shí)現(xiàn)“一進(jìn)多出”與“多進(jìn)多出”的圓盤式分路器，可實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作更加靈活多樣，適用范圍更加廣泛。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1中的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1中的傳送機(jī)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3的傳送機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0021]圖5是圖1中的傳送機(jī)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖5中的輸送條帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本發(fā)明的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0025]請參閱圖1所示的一種圓盤式轉(zhuǎn)向分路器10，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11以及傳送機(jī)構(gòu)12，傳送機(jī)構(gòu)12設(shè)于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11的上方并與其相連。
[0026]再請參見圖2所示的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)11包括機(jī)架111、回轉(zhuǎn)支承112、固設(shè)于機(jī)架111上的電機(jī)及減速器113，回轉(zhuǎn)支承112包括內(nèi)圈114以及外圈115，內(nèi)圈114以及外圈115之間通過滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)連接；內(nèi)圈114固設(shè)于機(jī)架111的上方，外圈115的周向上設(shè)有旋轉(zhuǎn)齒輪；電機(jī)及減速器113中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪116，驅(qū)動(dòng)齒輪116與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合并傳動(dòng)。其中，
[0027](I)機(jī)架111:主體由鋼型材(如方管)焊接而成，頂部焊接四塊長方形鋼板，以保證頂面平整度。鋼板上布有螺紋孔，用于與上層回轉(zhuǎn)支承112的固接。
[0028](2)回轉(zhuǎn)支承112:—種已廣泛運(yùn)用的大型齒輪軸承，此處選用的是外齒內(nèi)法蘭形式，即:軸承外圈為外齒輪，與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合并傳動(dòng)；軸承內(nèi)圈為帶安裝孔的法蘭，法蘭通過螺釘與機(jī)架鋼板固接。
[0029](3)驅(qū)動(dòng)齒輪116:安裝在電機(jī)減速器軸上，與旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合并傳動(dòng)。
[0030](4)電機(jī)及減速器113:作為動(dòng)力源，固定在機(jī)架側(cè)面。
[0031]再請參見圖3、圖4、圖5所示的傳送機(jī)構(gòu)12包括“日”字形的托架121、外形呈圓盤狀的條帶輸送模塊122以及條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)123，托架121的下面與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的外圈115相連，條帶輸送模塊122設(shè)于托架121的上方，條帶輸送模塊122由若干個(gè)相互平行均勻間隔排列的輸送條帶126組成，條帶輸送模塊122以圓盤軸線為中心對稱設(shè)有左條帶組124、右條帶組125，左、右條帶組124、125均由若干個(gè)相互平行均勻間隔排列的輸送條帶126組成，左條帶組124中的輸送條帶126的下端均與左皮帶傳動(dòng)輥127相連，右條帶組125中的輸送條帶126的下端均與右皮帶傳動(dòng)輥128相連；
[0032]條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)123設(shè)于托架121上，條帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)123中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外端設(shè)有電機(jī)軸帶輪130，電機(jī)軸帶輪130通過同步齒形帶與一級傳動(dòng)帶輪131相連，一級傳動(dòng)帶輪131還與2只二級轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪132同軸相連，2只二級轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪132分別通過同步齒形帶與2個(gè)三級傳動(dòng)帶輪133相連；
[0033]左皮帶傳動(dòng)輥