專利名稱：鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，屬自動控制技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)用于輸送裝置的鋼帶傳動系統(tǒng)主要由人工手動調(diào)節(jié)鋼帶的從動軸等措施來糾正鋼帶跑邊，但難以及時發(fā)現(xiàn)問題，易使鋼帶因跑邊變形而報廢；也有在鋼帶兩側(cè)邊緣固定三角帶，并在鋼帶輪兩側(cè)邊緣開設(shè)凹槽，使三角帶嵌入凹槽內(nèi)進(jìn)行定位，但在鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)時，仍易因鋼帶跑邊而使三角帶滑離凹槽，嚴(yán)重的將會使整個輸送裝置不能正常工作。
本實用新型的目的是提供一種設(shè)計合理，能使輸送裝置的鋼帶傳動系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的自動糾偏裝置。
本實用新型為鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，主要包括由支架，置于支架上的軸承和從動軸，置于從動軸上的輸送帶輪，置于輸送帶輪上的鋼帶等構(gòu)成的鋼帶傳動系統(tǒng)，置于鋼帶兩側(cè)固定于支架上的行程開關(guān)，與行程開關(guān)相連的自動控制器，分別置于鋼帶兩側(cè)的支架上與自動控制器和軸承相連的兩套機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)等，本實用新型的控制原理為由置于鋼帶兩側(cè)的行程開關(guān)來不斷檢測鋼帶跑邊情況，并由自動控制器接收、分析，處理，再向機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)發(fā)出控制信號，由機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)從動軸兩端的軸承微量進(jìn)退，使鋼帶兩側(cè)放松或漲緊，從而使鋼帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中慢慢復(fù)位，實現(xiàn)鋼帶的自動糾偏。
所述的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)主要包括減速機(jī)，聯(lián)軸器，調(diào)節(jié)螺桿等，調(diào)節(jié)螺桿一端與減速機(jī)機(jī)軸上的聯(lián)軸器相連，另一端與從動軸兩端的軸承相連，減速機(jī)與自動控制器相連。使用時，由行程開關(guān)檢測輸送鋼帶是否跑邊，當(dāng)自動控制器接收到鋼帶跑邊信號后，向兩側(cè)減速機(jī)分別發(fā)出控制信號，使一側(cè)的減速機(jī)正轉(zhuǎn)，另一側(cè)的減速機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動，帶動從動軸兩端軸承微量進(jìn)退，使鋼帶慢慢恢復(fù)原位，這樣反復(fù)檢測、控制，從而實現(xiàn)鋼帶自動糾偏功能。所述的調(diào)節(jié)螺桿上還可設(shè)有定位螺母，可以使本實用新型安裝更加方便。
所述的自動控制器主要包括信號發(fā)生電路，控制電路，驅(qū)動電路等，能自動完成由行程開關(guān)送出的跑邊信號的接收、分析、處理，并向機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)發(fā)出驅(qū)動信號，使減速機(jī)按指令運(yùn)轉(zhuǎn)；所述的自動控制器上還可設(shè)有兩個手動調(diào)節(jié)旋鈕，可分別調(diào)節(jié)減速機(jī)每次轉(zhuǎn)動的角度及再轉(zhuǎn)動時的時間間隔，能使本實用新型具有更理想的糾偏效果；所述的自動控制器上還可置有報警器，以便于及時發(fā)現(xiàn)跑邊現(xiàn)象。
所述的軸承上還可固定螺紋副，以便于更方便地連接調(diào)節(jié)螺桿和軸承。
本實用新型控制技術(shù)方案設(shè)計合理，采用行程開關(guān)不斷檢測輸送鋼帶是否跑邊，并由自動控制器分析、處理跑邊信號，再向兩側(cè)減速機(jī)發(fā)出驅(qū)動信號，由機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)上的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)輸送鋼帶從動軸兩端軸承的微量進(jìn)退，使輸送鋼帶兩側(cè)放松或漲緊，調(diào)節(jié)輸送鋼帶慢慢恢復(fù)原位，從而替代了人工對輸送鋼帶的調(diào)節(jié)工作，具有快捷反應(yīng)的能力和實時性特點，解決了鋼帶因跑邊而變形報廢的問題。本實用新型適用于隧道式速凍裝置及其他輸送設(shè)備的鋼帶傳動系統(tǒng)。
附圖給出了本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的自動糾偏原理圖。
以下結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述本實用新型主要包括由支架13、置于支架上的軸承5和從動軸6、置于從動軸上的輸送帶輪10和鋼帶2等構(gòu)成的鋼帶傳動系統(tǒng)，置于鋼帶2兩側(cè)固定于支架13上的行程開關(guān)1、與行程開關(guān)1相連的自動控制器3和兩套機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)等。機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)分別置于鋼帶2兩側(cè)的支架13上，主要包括減速機(jī)4、聯(lián)軸器15、調(diào)節(jié)螺桿14、螺紋副11、螺母12等，機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)上的調(diào)節(jié)螺桿14的一端與減速機(jī)4機(jī)軸上的聯(lián)軸器15相連，另一端通過固定在軸承5上的螺紋副11與軸承5相連，減速機(jī)4與自動控制器3相連，調(diào)節(jié)螺桿14上還設(shè)有定位螺母12；自動控制器3主要包括信號發(fā)生電路16、控制電路19、驅(qū)動電路18、電源17等，自動控制器上還設(shè)有兩個手動調(diào)節(jié)旋鈕8和9及報警器7。
使用時，開啟電源17，由置于鋼帶兩側(cè)的行程開關(guān)1檢測輸送帶輪10上的輸送鋼帶2是否跑邊，當(dāng)自動控制器3接收到輸送鋼帶2的跑邊信號后，報警器7將報鳴警示；并經(jīng)信號發(fā)生電路16、控制電路19、驅(qū)動電路18接收、分析、處理，向兩側(cè)減速機(jī)4分別發(fā)出驅(qū)動信號，使一側(cè)減速機(jī)正轉(zhuǎn)，另一側(cè)減速機(jī)反轉(zhuǎn)，通過聯(lián)軸器15驅(qū)動調(diào)節(jié)螺桿14轉(zhuǎn)動，使鋼帶從動軸6兩端軸承5分別受兩端的調(diào)節(jié)螺桿作用微量進(jìn)退，使輸送鋼帶2跑邊一側(cè)漲緊，輸送鋼帶2另一側(cè)放松，鋼帶將慢慢恢復(fù)原位，這樣反復(fù)檢測、控制，從而達(dá)到鋼帶自動糾偏功能。
本實用新型在安裝調(diào)試時，可借助于定位螺母12對軸承5定位，從而使減速機(jī)的安裝更加方便。同時，手動調(diào)節(jié)旋鈕8和9可根據(jù)輸送設(shè)備上鋼帶傳動系統(tǒng)的實際需要，分別調(diào)節(jié)減速電機(jī)每次轉(zhuǎn)動的角度及再轉(zhuǎn)動時的時間間隔，調(diào)節(jié)旋鈕8可調(diào)節(jié)減速機(jī)4每次轉(zhuǎn)動的角度為10°～180°，調(diào)節(jié)旋鈕9可調(diào)節(jié)減速機(jī)4再轉(zhuǎn)動的時間間隔為10～120秒。
權(quán)利要求1.一種鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，包括由支架(13)，置于支架上的軸承(5)和從動軸(6)，置于從動軸上的輸送帶輪(10)，置于輸送帶輪上的鋼帶(2)構(gòu)成的鋼帶傳動系統(tǒng)，其特征在于還同時包括置于鋼帶(2)兩側(cè)固定于支架(13)上的行程開關(guān)(1)，與行程開關(guān)(1)相連的自動控制器(3)，分別置于鋼帶兩側(cè)的支架(13)上與自動控制器(3)和軸承(5)相連的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征在于機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)(4)、聯(lián)軸器(15)，調(diào)節(jié)螺桿(14)，調(diào)節(jié)螺桿(14)一端與減速機(jī)(4)機(jī)軸上的聯(lián)軸器(15)相連，另一端與從動軸(6)兩端的軸承(5)相連，減速機(jī)(4)與自動控制器(3)相連。
3.按權(quán)利要求1或2所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征在于所述的自動控制器(3)包括信號發(fā)生電路(16)，控制電路(19)，驅(qū)動電路(18)。
4.按權(quán)利要求1或3所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征在于所述的自動控制器(3)上還設(shè)有兩個手動調(diào)節(jié)旋鈕(8)和(9)。
5.按權(quán)利要求1或2所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征還在于機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)螺桿(14)上還設(shè)有定位螺母(12)。
6.按權(quán)利要求1或3所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征在于所述的自動控制器(3)上還設(shè)有報警器(7)。
7.按權(quán)利要求1或2所述的鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置，其特征在于所述的軸承(5)上還可固定螺紋副(11)，調(diào)節(jié)螺桿(14)通過螺紋副(11)與軸承(5)相連。
專利摘要一種鋼帶傳動系統(tǒng)自動糾偏裝置,屬自動控制技術(shù)領(lǐng)域,主要包括由支架13、軸承5、從動軸6、輸送帶輪10、鋼帶2等構(gòu)成的鋼帶傳動系統(tǒng),置于鋼帶兩側(cè)的行程開關(guān)1,與行程開關(guān)相連的自動控制器3,分別置于鋼帶兩端由減速機(jī)4、聯(lián)軸器15、調(diào)節(jié)螺桿14、螺紋副11等構(gòu)成的兩套機(jī)械傳動機(jī)構(gòu),其糾偏原理系采用行程開關(guān)不斷檢測輸送鋼帶是否跑邊,由自動控制器經(jīng)機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)輸送鋼帶慢慢恢復(fù)原位,實現(xiàn)自動糾偏。
文檔編號B65G39/16GK2396012SQ9824635
公開日2000年9月13日 申請日期1998年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月10日
發(fā)明者樊啟泰, 婁錦培, 彭維宏, 劉志金 申請人:浙江上風(fēng)實業(yè)股份有限公司