一種行車抓斗平衡支架，屬于行車抓斗配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行車抓斗是靠顎板開(kāi)閉抓取和卸出散狀物料的吊具。抓斗根據(jù)操作特點(diǎn)一般可分為雙繩抓斗、單繩抓斗和馬達(dá)抓斗，最常用的是雙繩抓斗。行車抓斗的顎板開(kāi)閉通常是由鋼絲繩的拉動(dòng)的，在使用過(guò)程中，鋼絲繩上下滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)顎板的開(kāi)閉，在使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，由于兩端軸承吸入大量粉塵造成軸承損壞以及平衡支架磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝簡(jiǎn)單、能夠防止鋼絲繩對(duì)支架主體的磨損、使用壽命長(zhǎng)的行車抓斗平衡支架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該行車抓斗平衡支架，其特征在于：包括支架主體，支架主體上部設(shè)有多個(gè)擋輥，每相鄰的兩個(gè)擋輥間隔設(shè)置，擋輥的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架主體上，擋輥的軸線與用于拉動(dòng)行車抓斗顎板開(kāi)合的鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向垂直，支架主體的下部用于與行車抓斗相連，支架主體的兩端用于與起吊行車抓斗的鋼絲繩相連。

優(yōu)選的，所述的支架主體為上下兩端開(kāi)口的筒體。

優(yōu)選的，所述的支架主體兩端的中部對(duì)稱設(shè)有連接板，連接板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架主體上，用于起吊行車抓斗的鋼絲繩與連接板相連。

優(yōu)選的，所述的支架主體的上部設(shè)有與擋輥的軸線平行的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述的擋輥的兩端通過(guò)封閉軸承安裝在支架主體上。

優(yōu)選的，所述的擋輥有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述的支架主體的下部設(shè)有用于與行車抓斗相連的安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的行車抓斗平衡支架所具有的有益效果是：

1、本行車抓斗平衡支架上設(shè)有多個(gè)擋輥，用于拉動(dòng)行車抓斗顎板開(kāi)合的鋼絲繩由兩個(gè)擋輥之間穿過(guò)，在鋼絲繩上下移動(dòng)時(shí)，擋輥能夠隨鋼絲繩的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了鋼絲繩與擋輥之間的摩擦，不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成損壞，此外，擋輥使鋼絲繩與支架主體分離，在工作過(guò)程中不會(huì)對(duì)支架主體造成損壞，大大提高了本行車抓斗平衡支架的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。

2、支架主體為上下兩端均開(kāi)口的筒體，既方便鋼絲繩穿過(guò)支架主體后與行車抓斗的顎板相連，又能夠減小支架主體的重量。

3、連接板轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架主體上，起吊行車抓斗的鋼絲繩與連接板相連，連接方便，并且使支架主體與鋼絲繩分離，避免鋼絲繩與支架主體之間發(fā)生相對(duì)移動(dòng)從而對(duì)支架主體造成磨損，提高了行車抓斗和鋼絲繩的使用壽命。

4、加強(qiáng)筋能夠提高支架主體的強(qiáng)度，提高了支架主體的使用壽命。

5、擋輥通過(guò)兩端的封閉軸承安裝，保證擋輥轉(zhuǎn)動(dòng)順暢，避免與鋼絲繩之間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，封閉軸承能夠避免粉塵進(jìn)入，提高了使用壽命。

6、擋輥有四個(gè)，在使用雙繩抓斗時(shí)，帶動(dòng)行車抓斗顎板開(kāi)合的兩個(gè)鋼絲繩位于不同的擋輥之間，避免兩個(gè)鋼絲繩之間產(chǎn)生干擾或摩擦，從而影響顎板的開(kāi)合或鋼絲繩的使用壽命。

7、支架主體通過(guò)安裝孔與行車抓斗相連，拆裝方便。

附圖說(shuō)明

圖1為行車抓斗平衡支架的立體示意圖。

圖2為行車抓斗平衡支架的安裝示意圖。

圖中：1、支架主體 101、安裝孔 102、安裝部 2、連接板 3、擋輥 4、加強(qiáng)筋 5、行車抓斗 501、吊耳。

具體實(shí)施方式

圖1~2是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1~2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種行車抓斗平衡支架，包括支架主體1，支架主體1上部設(shè)有多個(gè)擋輥3，每相鄰的兩個(gè)擋輥3間隔設(shè)置，擋輥3的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架主體1上，擋輥3的軸線與用于拉動(dòng)行車抓斗5顎板開(kāi)合的鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向垂直，支架主體1的下部用于與行車抓斗5相連，支架主體1的兩端用于與起吊行車抓斗5的鋼絲繩相連。本行車抓斗平衡支架上設(shè)有多個(gè)擋輥3，用于拉動(dòng)行車抓斗5顎板開(kāi)合的鋼絲繩由兩個(gè)擋輥3之間穿過(guò)，在鋼絲繩上下移動(dòng)時(shí)，擋輥3能夠隨鋼絲繩的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了鋼絲繩與擋輥3之間的摩擦，不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成損壞，此外，擋輥3使鋼絲繩與支架主體1分離，在工作過(guò)程中不會(huì)對(duì)支架主體1造成損壞，大大提高了本行車抓斗平衡支架的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。

具體的：如圖1所示：支架主體1為上下兩端敞口的筒體，支架主體1的上部為長(zhǎng)方體，支架主體1沿長(zhǎng)度方向的兩端為由上至下逐漸向內(nèi)的傾斜狀。支架主體1的下部設(shè)有沿寬度方向的安裝孔101，安裝孔101設(shè)置在支架主體1的中部。

支架主體1沿長(zhǎng)度方向的兩端對(duì)稱設(shè)有連接板2，連接板2為長(zhǎng)方形鋼板。連接板2的下端鉸接在支架主體1上，連接板2的上端開(kāi)設(shè)有通孔，用于起吊行車抓斗5的鋼絲繩通過(guò)通孔與連接板2的上端相連。連接板2設(shè)置在支架主體1的中部。

支架主體1的上部沿寬度方向設(shè)有加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4的兩端分別與支架主體1的兩側(cè)固定連接。加強(qiáng)筋4設(shè)置在支架主體1沿長(zhǎng)度方向的中部。

擋輥3對(duì)稱設(shè)置在加強(qiáng)筋4的兩側(cè)，擋輥3有四個(gè)，在安裝在雙繩抓頭上時(shí)，用于帶動(dòng)顎板開(kāi)合的兩個(gè)鋼絲繩分別從加強(qiáng)筋4兩側(cè)的兩擋輥3之間穿過(guò)，避免兩鋼絲繩相互干擾，又不會(huì)對(duì)兩鋼絲繩的相對(duì)位置造成影響。加強(qiáng)筋4與擋輥3的軸線平行。支架主體1的前后兩側(cè)設(shè)有用于安裝擋輥3的安裝部102，擋輥3的兩端通過(guò)封閉軸承安裝在安裝部102上，安裝方便。

如圖2所示：行車抓斗5的上部設(shè)有兩個(gè)吊耳501，兩吊耳501之間的距離稍大于支架主體1的寬度，兩個(gè)吊耳501上均設(shè)有通孔。支架主體1的下部伸進(jìn)兩吊耳501之間，并通過(guò)鉸接軸鉸接，用于起吊行車抓斗5的兩根鋼絲繩分別與兩端的連接板2的上端連接，用于帶動(dòng)顎板開(kāi)合的兩鋼絲繩分別穿過(guò)擋輥3之間的間隙與顎板相連。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。