本實(shí)用新型涉及一種電梯轎門鎖相關(guān)設(shè)備，特別涉及一種電梯轎門鎖防跳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

電梯轎門鎖作為電梯關(guān)鍵的部件，可以在電梯發(fā)生故障或非電梯原因而導(dǎo)致的停梯中，避免電梯轎廂內(nèi)的乘客被困在非開鎖區(qū)域時(shí)產(chǎn)生非合理的逃生行為，與將防護(hù)板設(shè)置在井道內(nèi)的方法相比，設(shè)置電梯轎門機(jī)械鎖的方式，特別是在高層建筑電梯中，其具有顯著的經(jīng)濟(jì)性、安裝便捷等優(yōu)勢(shì)，所以當(dāng)前電梯轎門鎖的應(yīng)用范圍在逐漸擴(kuò)大。

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，如果電梯轎門鎖劇烈跳動(dòng)，可能引起電梯的檢測(cè)開關(guān)斷開和電梯停梯，導(dǎo)致引起乘客恐慌和安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電梯轎門鎖防跳動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種電梯轎門鎖防跳動(dòng)裝置，包括轎門鎖鎖鉤、隔板和定位桿，所述轎門鎖鎖鉤的一側(cè)設(shè)置有連桿a，所述連桿a的一側(cè)設(shè)置有有伺服電機(jī)a，所述轎門鎖鎖鉤的一側(cè)設(shè)置有電梯轎門，所述電梯轎門的一側(cè)設(shè)置有隔板，所述轎門鎖鎖鉤的一側(cè)設(shè)置有伺服電機(jī)b，所述伺服電機(jī)b的一側(cè)設(shè)置有連桿b，所述連桿b的外邊側(cè)設(shè)置有連桿b外螺紋，所述連桿b的一側(cè)設(shè)置有定位桿，所述定位桿的槽孔內(nèi)壁設(shè)置有定位桿內(nèi)螺紋。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔板的內(nèi)部設(shè)置有振動(dòng)傳感器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轎門鎖鎖鉤的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)固定座，所述檢測(cè)開關(guān)固定座的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)，所述檢測(cè)開關(guān)的一側(cè)設(shè)置有底座。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位桿的底部設(shè)置有減震層。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轎門鎖鎖鉤的一側(cè)設(shè)置有控制器，所述振動(dòng)傳感器電性連接控制器，所述控制器的表面設(shè)置有蜂鳴器，所述控制器電性連接蜂鳴器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器電性連接檢測(cè)開關(guān)、伺服電機(jī)a和伺服電機(jī)b。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型通過(guò)在轎門鎖鎖鉤的頂部設(shè)置了定位桿，使得轎門鎖鎖鉤的穩(wěn)定鎖住電梯轎門，確保電梯不會(huì)因?yàn)檗I門鎖鎖鉤的振動(dòng)而引起停梯事故，當(dāng)轎門鎖鎖鉤發(fā)生非常輕微的振動(dòng)時(shí)，減震層即吸收了振動(dòng)能量又保護(hù)了定位桿，當(dāng)振動(dòng)傳感器檢測(cè)到轎門鎖鎖鉤的振動(dòng)幅度過(guò)大時(shí)，通過(guò)控制器使蜂鳴器發(fā)出警報(bào)，提醒電梯內(nèi)的乘客注意安全，文明乘坐電梯，當(dāng)電梯遇到故障或者停電時(shí)，定位桿無(wú)法旋出隔板的底部時(shí)，工作人員可以將定位桿從連桿b分離開來(lái)，從而打開轎門鎖鎖鉤，打開電梯門，及時(shí)拯救被困乘客，安全程度高。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的模塊圖；

圖中：1、伺服電機(jī)a；2、連桿a；3、轎門鎖鎖鉤；4、檢測(cè)開關(guān)固定座；5、檢測(cè)開關(guān)；6、底座；7、電梯轎門；8、隔板；9、振動(dòng)傳感器；10、定位桿；11、減震層；12、連桿b外螺紋；13、定位桿內(nèi)螺紋；14、連桿b；15、伺服電機(jī)b；16、控制器；17、蜂鳴器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種電梯轎門鎖防跳動(dòng)裝置，包括轎門鎖鎖鉤3、隔板8和定位桿10，轎門鎖鎖鉤3的一側(cè)設(shè)置有連桿a2，連桿a2的一側(cè)設(shè)置有有伺服電機(jī)a1，轎門鎖鎖鉤3的一側(cè)設(shè)置有電梯轎門7，電梯轎門7的一側(cè)設(shè)置有隔板8，轎門鎖鎖鉤3的一側(cè)設(shè)置有伺服電機(jī)b15，伺服電機(jī)b15的一側(cè)設(shè)置有連桿b14，連桿b14的外邊側(cè)設(shè)置有連桿b外螺紋12，連桿b14的一側(cè)設(shè)置有定位桿10，定位桿10的槽孔內(nèi)壁設(shè)置有定位桿內(nèi)螺紋13。

隔板8的內(nèi)部設(shè)置有振動(dòng)傳感器9，振動(dòng)傳感器9用于檢測(cè)定位桿10的振動(dòng)情況。

轎門鎖鎖鉤3的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)固定座4，檢測(cè)開關(guān)固定座4的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)開關(guān)5，檢測(cè)開關(guān)5的一側(cè)設(shè)置有底座6，當(dāng)轎門鎖鎖鉤3完全鎖上時(shí)，檢測(cè)開關(guān)5才能通路，確保電梯在運(yùn)行時(shí)，電梯轎門鎖鎖鉤3是已經(jīng)鎖好的。

定位桿10的底部設(shè)置有減震層11，當(dāng)轎門鎖鎖鉤3發(fā)生輕微震動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)定位桿10造成機(jī)械損傷。

轎門鎖鎖鉤3的一側(cè)設(shè)置有控制器16，振動(dòng)傳感器9電性連接控制器16，控制器16的表面設(shè)置有蜂鳴器17，控制器16電性連接蜂鳴器17，當(dāng)振動(dòng)傳感器9檢測(cè)到轎門鎖鎖鉤3的振動(dòng)幅度過(guò)大時(shí)，通過(guò)控制器16使蜂鳴器17發(fā)出警報(bào)，提醒電梯內(nèi)的乘客注意安全。

控制器16電性連接檢測(cè)開關(guān)5、伺服電機(jī)a1和伺服電機(jī)b15，通過(guò)控制器16實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

具體的，當(dāng)電梯轎門7關(guān)閉時(shí)，控制器16控制伺服電機(jī)a1通過(guò)連桿a2使轎門鎖鎖鉤3鎖住電梯轎門7，控制器16控制伺服電機(jī)b15通過(guò)連桿b14使定位桿10旋轉(zhuǎn)至隔板8的底部，達(dá)到防止轎門鎖鎖鉤3跳動(dòng)的目的，在轎門鎖鎖鉤3鎖住電梯轎門7時(shí)，檢測(cè)開關(guān)5由斷路轉(zhuǎn)為通路，電梯運(yùn)行，當(dāng)電梯發(fā)生輕微振動(dòng)時(shí)，轎門鎖鎖鉤3撞擊定位桿10底部的減震層11，當(dāng)電梯發(fā)生劇烈振動(dòng)時(shí)，轎門鎖鎖鉤3猛烈撞擊定位桿10底部的減震層11時(shí)，振動(dòng)傳感器9將信號(hào)傳送給控制器16，控制器16通過(guò)蜂鳴器17發(fā)出警報(bào)，提醒電梯內(nèi)的乘客注意安全，當(dāng)電梯門需要打開時(shí)，控制器16控制伺服電機(jī)b15通過(guò)連桿b14使定位桿10旋出隔板8的底部，控制器16控制伺服電機(jī)a1通過(guò)連桿a2使轎門鎖鎖鉤3解鎖電梯轎門7，檢測(cè)開關(guān)5由通路轉(zhuǎn)為斷路，電梯不運(yùn)行，電梯門打開，當(dāng)電梯遇到故障或者停電時(shí)，定位桿10無(wú)法旋出隔板8的底部時(shí)，將定位桿10從連桿b14分離開來(lái)，從而打開轎門鎖鎖鉤3，打開電梯門。

本實(shí)用新型通過(guò)在轎門鎖鎖鉤3的頂部設(shè)置了定位桿10，使得轎門鎖鎖鉤3的穩(wěn)定鎖住電梯轎門7，確保電梯不會(huì)因?yàn)檗I門鎖鎖鉤3的振動(dòng)而引起停梯事故，當(dāng)轎門鎖鎖鉤3發(fā)生非常輕微的振動(dòng)時(shí)，減震層11即吸收了振動(dòng)能量又保護(hù)了定位桿10，當(dāng)振動(dòng)傳感器9檢測(cè)到轎門鎖鎖鉤3的振動(dòng)幅度過(guò)大時(shí)，通過(guò)控制器16使蜂鳴器17發(fā)出警報(bào)，提醒電梯內(nèi)的乘客注意安全，文明乘坐電梯，當(dāng)電梯遇到故障或者停電時(shí)，定位桿10無(wú)法旋出隔板8的底部時(shí)，工作人員可以將定位桿10從連桿b14分離開來(lái)，從而打開轎門鎖鎖鉤3，打開電梯門，及時(shí)拯救被困乘客，安全程度高。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。