本實用新型屬于倉儲物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在車內(nèi)直接分撥好的快遞專用平板式貨車車廂。

背景技術(shù)：

在物流公司系統(tǒng)內(nèi)，通常設(shè)有一級分撥中心、二級分撥中心、三級分撥中心，進(jìn)行零擔(dān)貨物和集散分撥的業(yè)務(wù)組織。在整個物流網(wǎng)絡(luò)階段系統(tǒng)里，分撥中心的運(yùn)作是在規(guī)定的時間內(nèi)通過一系列資源整合實現(xiàn)零擔(dān)規(guī)模運(yùn)輸，主要是為了提高時效、降低成本、完成汽運(yùn)產(chǎn)品要求。一級分撥中心跨幅一個或幾個省，二級分撥中心跨幅一個或幾個市，三級分撥中心串聯(lián)派送部和營業(yè)部，跨幅一個區(qū)域或幾個區(qū)域。分撥系統(tǒng)運(yùn)作是指貨物先通過三級分撥中心資源整合進(jìn)港一級分撥中心或二級分撥中心，再由一、二級分撥中心分撥到相應(yīng)目的站。一級分撥中心的城市半徑輻射最大距離為4.5小時，此區(qū)域內(nèi)的貨物都會匯集到相應(yīng)的一級分撥中心，對貨物進(jìn)行統(tǒng)一的中轉(zhuǎn)、交換、分揀等一系列的資源整合實現(xiàn)零擔(dān)規(guī)模運(yùn)輸。貨物到分撥中心后，先按扁平件、包裹件進(jìn)行分類，再按劃定的分揀區(qū)域進(jìn)行初分，初分完畢后到相應(yīng)的分揀機(jī)細(xì)分。對于業(yè)務(wù)量較大的、能夠裝一個集裝箱的處理中心，設(shè)置直封格口；對于業(yè)務(wù)量小的、不足以裝一個集裝箱的處理中心，則合并格口，混裝一個集裝箱，到達(dá)運(yùn)抵的處理中心再進(jìn)行分揀。一級分撥中心不直接對接三級分撥中心，會導(dǎo)致很多貨物從收件到派件需進(jìn)行多次分揀，如果出現(xiàn)貨物分揀有誤的狀況，誤分揀貨物還要折返，再次進(jìn)行分揀。重復(fù)分揀降低貨物運(yùn)輸時效性，增加運(yùn)輸成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對目前被分揀后的貨物離開一級分撥中心經(jīng)過相應(yīng)的處理中心到派件的過程還需多次分揀的問題，本實用新型提供了一種避免從一級分撥中心到達(dá)相應(yīng)處理中心再次分揀貨物的快遞專用平板式貨車車廂。

所述的一種快遞專用平板式貨車車廂，包括安裝在貨車平板上的貨架，其特征在于貨車平板由貨架上安裝的水平隔板和豎直隔板分隔成若干貨位格，相鄰貨位格之間由網(wǎng)板隔開，每一個貨位格內(nèi)放有籠箱托盤，籠箱托盤內(nèi)裝有同一區(qū)域的快遞，每一個貨位格上設(shè)有活動擋板，活動擋板用于擋住籠箱托盤防止其掉落，所述籠箱托盤上設(shè)有區(qū)域標(biāo)示牌，籠箱托盤內(nèi)設(shè)有RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽內(nèi)儲有籠箱托盤內(nèi)貨物的信息，且與籠箱托盤內(nèi)貨物條形碼信息關(guān)聯(lián)。

所述的一種快遞專用平板式貨車車廂，其特征在于每個貨位格靠近平板車車廂側(cè)面處設(shè)有合頁，合頁一邊固定在水平隔板或貨車平板上，另一端連接活動擋板，活動擋板能相對水平隔板或貨車平板上下擺動。

所述的一種快遞專用平板式貨車車廂，其特征在于每個擋板兩側(cè)焊有擋板栓鉤及與擋板栓鉤配合使用的擋板栓，相鄰兩個擋板之間由擋板栓和擋板栓鉤固定。

上述的一種快遞專用平板式貨車車廂，包括安裝在貨車平板上的貨架，貨車平板由貨架上安裝的水平隔板和豎直隔板分隔成若干貨位格，相鄰貨位格之間由網(wǎng)板隔開，每一個貨位格內(nèi)放有籠箱托盤，籠箱托盤內(nèi)裝有同一區(qū)域的快遞，每一個貨位格上設(shè)有活動擋板，活動擋板用于擋住籠箱托盤防止其掉落，所述籠箱托盤上設(shè)有區(qū)域標(biāo)示牌，籠箱托盤內(nèi)設(shè)有RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽內(nèi)儲有籠箱托盤內(nèi)貨物的信息，且與籠箱托盤內(nèi)貨物條形碼信息關(guān)聯(lián)。本實用新型根據(jù)貨車最大裝載容積量，用貨架把平板車隔成所需的若干貨位格，每個貨位格內(nèi)放置裝有同一區(qū)域的籠箱托盤，運(yùn)輸至目的地后，運(yùn)輸前貨車能謀劃最優(yōu)化路線串聯(lián)各下一級處理中心，達(dá)到相應(yīng)的處理中心后，直接將對應(yīng)貨位格的籠箱托盤取出即可，無需要每個處理中心再一次對貨物進(jìn)行分揀；托盤內(nèi)置的RFID電子標(biāo)簽，可對貨物進(jìn)行追蹤，籠箱托盤上的區(qū)域標(biāo)示牌可方便人工揀選和裝卸，既保證了貨物分揀的準(zhǔn)確率，又避免了再次分揀造成時間浪費(fèi)的目的，從而提高運(yùn)輸?shù)臅r效性，特別適用零擔(dān)規(guī)模物流的運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中貨車車廂俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A向視圖；

圖4為本實用新型的籠箱托盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-貨架，2-籠箱托盤，3-擋板栓鉤，4-擋板栓，5-合頁，6-活動擋板，7-區(qū)域標(biāo)示牌，8-豎直隔板，9-水平隔板，10-貨車平板，11-網(wǎng)板。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但本實用新型的保護(hù)范圍并不僅限于此。

如圖1-5所示，本實用新型的一種快遞專用平板式貨車車廂，包括安裝在貨車平板10上的貨架1，貨車平板10由貨架1上安裝的水平隔板9和豎直隔板8分隔成若干貨位格，相鄰貨位格之間由網(wǎng)板11隔開，每一個貨位格內(nèi)放有籠箱托盤2，籠箱托盤2內(nèi)裝有同一區(qū)域的快遞，每一個貨位格上設(shè)有活動擋板6，活動擋板6用于擋住籠箱托盤2防止其掉落，每個貨位格靠近平板車車廂側(cè)面處設(shè)有合頁5，合頁5一邊固定在水平隔板9或貨車平板10，另一端連接活動擋板6，活動擋板6能相對水平隔板9或貨車平板10上下擺動，且在每個擋板6兩側(cè)焊有擋板栓鉤3及與擋板栓鉤3配合使用的擋板栓4，相鄰兩個擋板6之間由擋板栓4和擋板栓鉤3固定，防止貨車在運(yùn)輸過程中，籠箱托盤2被甩出，特別是轉(zhuǎn)彎的時候。

所述籠箱托盤2上設(shè)有區(qū)域標(biāo)示牌7，籠箱托盤2內(nèi)設(shè)有RFID電子標(biāo)簽，RFID電子標(biāo)簽內(nèi)儲有籠箱托盤2內(nèi)貨物的信息，且與籠箱托盤2內(nèi)貨物條形碼信息關(guān)聯(lián)。

實施例：以17.5m解放牌平板貨車車廂上的貨架1，按其規(guī)定的載貨容積進(jìn)行劃分為48個小容積的籠箱托盤2，籠箱托盤2內(nèi)置RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽內(nèi)設(shè)有托盤的屬性、目的地等信息，籠箱托盤2上設(shè)置區(qū)域標(biāo)示牌7，比如一家物流公司一級分撥中心下面有6個二級分撥中心，每個二級分撥中心下面有7個三級分撥中心，籠箱托盤2按42個三級分撥中心分好，每個籠箱托盤2代表一個三級分撥中心，剩余6個籠箱托盤2，每個籠箱托盤2代表需在二級分撥中心就要進(jìn)行派送的貨物，貨物到達(dá)一級分撥中心后按48個籠箱托盤2進(jìn)行揀貨，揀貨完畢進(jìn)行RFID電子標(biāo)簽讀寫，就會得到整車貨物的信息；根據(jù)所送貨物目的地，按照運(yùn)輸最優(yōu)化路線，把對應(yīng)的6個二級分撥中心串聯(lián)起來，到達(dá)相應(yīng)的二級分撥中心把其相應(yīng)的貨物用叉車卸下并進(jìn)行更換籠箱托盤即可，二級分撥中心把需要在此區(qū)域進(jìn)行細(xì)分派送的籠箱托盤2貨物留下，其余7個托盤貨物直接進(jìn)行三級分撥中心的運(yùn)輸，不需要進(jìn)行再一次分揀（此處的分揀工作已在一級分撥中心完成）。因此，本實用新型達(dá)到了即保證貨物分揀的準(zhǔn)確率又避免二級分撥中心再次分揀造成時間浪費(fèi)的目的。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。