新型貨車車廂開啟裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種開啟裝置，特別是一種新型貨車車廂開啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中輕型貨車的車廂大多采用后部開啟的方法，通常采用兩邊插銷式。
[0003]這種開啟方式的弊端在于不能一步到位，兩邊的開啟必須有先后順序。而當(dāng)貨廂內(nèi)貨物過多，對(duì)后門產(chǎn)生較大壓力的時(shí)候，如果先開啟其中一邊，由于另一邊無法實(shí)現(xiàn)單人同時(shí)開啟，先開啟的一邊會(huì)承受更大的壓力，造成變形磨損等損壞。另外，此時(shí)再去開啟另一邊也會(huì)因?yàn)樽冃巫饔枚哟箅y度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種新型貨車車廂開啟裝置，它能夠?qū)崿F(xiàn)快速一次性上鎖和解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種新型貨車車廂開啟裝置，包括車廂側(cè)門和車廂尾門，車廂尾門的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)式鎖體，旋轉(zhuǎn)式鎖體上安裝有對(duì)稱設(shè)置的鎖桿，兩個(gè)車廂側(cè)門端部的內(nèi)壁上均設(shè)有與鎖桿相配合的鎖槽。
[0006]前述的新型貨車車廂開啟裝置中，所述車廂尾門包括第一端蓋和第二端蓋，第一端蓋與第二端蓋固定連接在一起，第一端蓋中部的內(nèi)壁上安裝有軸套，軸套內(nèi)安裝有軸瓦，軸套的上方和下方分別設(shè)有一個(gè)圓柱形套，圓柱形套內(nèi)安裝有彈簧和滾珠。軸瓦能夠保證中心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
[0007]前述的新型貨車車廂開啟裝置中，第一端蓋的兩側(cè)設(shè)有托板。
[0008]前述的新型貨車車廂開啟裝置中，所述旋轉(zhuǎn)式鎖體包括橢圓盤、鎖桿安裝軸和中心轉(zhuǎn)軸，中心轉(zhuǎn)軸固定在橢圓盤的中心位置，中心轉(zhuǎn)軸的一端插接在軸套內(nèi)，另一端與第二端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橢圓盤上設(shè)有2個(gè)與滾珠相配合的溝槽；橢圓盤上設(shè)有2個(gè)對(duì)稱布置的鎖桿安裝軸，2根鎖桿分別安裝在2個(gè)鎖桿安裝軸上。
[0009]前述的新型貨車車廂開啟裝置中，中心轉(zhuǎn)軸插接在第一端蓋的一端的端部設(shè)有圓柱形凹槽。通過圓柱形凹槽便于用桿插入后進(jìn)行上鎖和開鎖操作。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過采用旋轉(zhuǎn)式鎖體的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)一次性對(duì)車廂的兩側(cè)上鎖或解鎖，比傳統(tǒng)的車廂開啟裝置更好用，而且省時(shí)省力。通過彈簧、滾珠和溝槽機(jī)構(gòu)，可以在車廂鎖閉狀態(tài)下自動(dòng)定位，防止車廂自動(dòng)開啟，起到的安全的作用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是第一端蓋的內(nèi)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是第二端蓋和旋轉(zhuǎn)式鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中的標(biāo)記為:1-車廂側(cè)門，2-車廂尾門，3-旋轉(zhuǎn)式鎖體，4-鎖桿，5-鎖槽，6-第一端蓋，7-第二端蓋，8-軸套，9-圓柱形套，10-彈簧，11-滾珠，12-托板，13-橢圓盤，14-鎖桿安裝軸，15-中心轉(zhuǎn)軸，16-溝槽，17-軸瓦，18-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施例:如圖1所示，一種新型貨車車廂開啟裝置，包括車廂側(cè)門I和車廂尾門2，車廂尾門2的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)式鎖體3，旋轉(zhuǎn)式鎖體3上安裝有對(duì)稱設(shè)置的鎖桿4，通過旋轉(zhuǎn)式鎖體3的旋轉(zhuǎn)控制鎖桿4的運(yùn)動(dòng)，用于實(shí)現(xiàn)上鎖和開鎖。兩個(gè)車廂側(cè)門I端部的內(nèi)壁上均設(shè)有與鎖桿4相配合的鎖槽5。
[0017]如圖2和圖3所示，車廂尾門2包括第一端蓋6和第二端蓋7，第一端蓋6與第二端蓋7固定連接在一起，第一端蓋6中部的內(nèi)壁上安裝有軸套8，軸套8內(nèi)安裝有軸瓦17，軸套8的上方和下方分別設(shè)有一個(gè)圓柱形套9，圓柱形套9內(nèi)安裝有彈簧10和滾珠11。第一端蓋6的兩側(cè)設(shè)有托板12。述旋轉(zhuǎn)式鎖體3包括橢圓盤13、鎖桿安裝軸14和中心轉(zhuǎn)軸15，中心轉(zhuǎn)軸15固定在橢圓盤13的中心位置，中心轉(zhuǎn)軸15的一端插接在軸套8內(nèi)，另一端與第二端蓋7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橢圓盤13上設(shè)有2個(gè)與滾珠11相配合的溝槽16 ;橢圓盤13上設(shè)有2個(gè)對(duì)稱布置的鎖桿安裝軸14，2根鎖桿4分別安裝在2個(gè)鎖桿安裝軸14上。中心轉(zhuǎn)軸15插接在第一端蓋6的一端的端部設(shè)有圓柱形凹槽18。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理:在鎖定狀態(tài)下，鎖桿4嵌入車廂側(cè)門I中的鎖槽5中，防止車廂尾門2打開，同時(shí)，通過彈簧10與第一端蓋6相聯(lián)接的滾珠11半嵌入溝槽16中，能夠保證車輛在行駛途中不會(huì)因?yàn)轭嶔な箼E圓盤13自行旋轉(zhuǎn)開啟，起到了安全的作用。
[0019]當(dāng)需要開鎖時(shí)，旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)軸15從而帶動(dòng)橢圓盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿4脫離鎖槽5實(shí)現(xiàn)解鎖，之前嵌入溝槽16的兩個(gè)滾珠11受力之后會(huì)壓縮彈簧10，不會(huì)影響到橢圓盤13的正常開啟。托板12保證了鎖桿4不會(huì)在重力作用下跌落到尾門2底部。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型貨車車廂開啟裝置，包括車廂側(cè)門(I)和車廂尾門(2)，其特征在于:車廂尾門(2)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)式鎖體(3)，旋轉(zhuǎn)式鎖體(3)上安裝有對(duì)稱設(shè)置的鎖桿(4)，兩個(gè)車廂側(cè)門(I)端部的內(nèi)壁上均設(shè)有與鎖桿(4)相配合的鎖槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨車車廂開啟裝置，其特征在于:所述車廂尾門(2)包括第一端蓋(6)和第二端蓋(7)，第一端蓋(6)與第二端蓋(7)固定連接在一起，第一端蓋(6)中部的內(nèi)壁上安裝有軸套(8)，軸套⑶內(nèi)安裝有軸瓦(17)，軸套⑶的上方和下方分別設(shè)有一個(gè)圓柱形套(9)，圓柱形套(9)內(nèi)安裝有彈簧(10)和滾珠(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型貨車車廂開啟裝置，其特征在于:第一端蓋(6)的兩側(cè)設(shè)有托板(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種新型貨車車廂開啟裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)式鎖體⑶包括橢圓盤(13)、鎖桿安裝軸(14)和中心轉(zhuǎn)軸(15)，中心轉(zhuǎn)軸(15)固定在橢圓盤(13)的中心位置，中心轉(zhuǎn)軸(15)的一端插接在軸套⑶內(nèi)，另一端與第二端蓋(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橢圓盤(13)上設(shè)有2個(gè)與滾珠(11)相配合的溝槽(16);橢圓盤(13)上設(shè)有2個(gè)對(duì)稱布置的鎖桿安裝軸(14)，2根鎖桿(4)分別安裝在2個(gè)鎖桿安裝軸(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型貨車車廂開啟裝置，其特征在于:中心轉(zhuǎn)軸(15)插接在第一端蓋(6)的一端的端部設(shè)有圓柱形凹槽(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型貨車車廂開啟裝置，包括車廂側(cè)門(1)和車廂尾門(2)，車廂尾門(2)的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)式鎖體(3)，旋轉(zhuǎn)式鎖體(3)上安裝有對(duì)稱設(shè)置的鎖桿(4)，兩個(gè)車廂側(cè)門(1)端部的內(nèi)壁上均設(shè)有與鎖桿(4)相配合的鎖槽(5)。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快速一次性上鎖和解鎖，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E05C9-04
【公開號(hào)】CN204386308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420732102
【發(fā)明人】王海芳, 邱豪, 張世霖, 韓興光
【申請(qǐng)人】東北大學(xué)秦皇島分校
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日