本發(fā)明屬于散狀原料輸送和儲存領(lǐng)域，尤其涉及一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)散狀原料的最優(yōu)運輸和低量儲存，最終達到散狀原料安全儲運、按需要混勻，滿足不同用戶的原料儲存和供應(yīng)需求，特別適用于鋼鐵企業(yè)煉鐵、燒結(jié)、球團、焦化、電廠等多用戶的散狀原料受料、儲存與混勻、用戶供料等多地一體化輸送。

背景技術(shù)：

鋼鐵企業(yè)傳統(tǒng)的原料受料、儲存與混勻作為多道工序串聯(lián)在一起，輸送線路長，卸料輸送線路與供料輸送線路中間有集散中心的料庫(料場、料倉)相隔，卸料后不能直接供料(請參見圖6)。一次料場與混勻料場重復(fù)堆料，占用資金和場地，在原料環(huán)保封閉儲存的條件下，顯著增加建筑投資以及物流成本?，F(xiàn)有工藝技術(shù)一般為外購原料進廠卸料后先進入料庫(料場、料倉)儲存，需要混勻作業(yè)時經(jīng)取料送到混勻配料倉，經(jīng)過多槽配料送到混勻料場進行平鋪堆料，達到預(yù)定儲存層數(shù)后，從一端全斷面取料送到原料用戶。這種工藝基于廠內(nèi)已經(jīng)儲存的原料，才能進行混勻作業(yè)，在此前提下，全部進廠的原料都需要經(jīng)過料庫(料場、料倉)儲存，而需要混勻的原料在混勻料場二次落地被動儲存，造成了兩次重復(fù)儲存占地，輸送系統(tǒng)也進行了兩次作業(yè)，增加了物流成本和能耗成本。

有鑒于此，本發(fā)明人根據(jù)從事本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)計經(jīng)驗，研制出一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，以期解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是在于提供一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)散狀原料的最優(yōu)運輸和低量儲存，最終達到散狀原料安全儲運、按需要混勻，滿足不同用戶的原料儲存和供應(yīng)需求。

為此，本發(fā)明提出一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，設(shè)置于卸料單元與用料單元之間，其包括：

一用于運輸原料的輸送干線，所述輸送干線的一端位于所述卸料單元處，其另一端連接所述用料單元，所述輸送干線能將原料由所述卸料單元處直接運送至所述用料單元；

一用于存儲原料的儲料單元，所述儲料單元所述輸送干線之間設(shè)有一輸送支線，以在所述輸送干線及所述儲料單元之間傳送原料；

一用于對原料進行配料的配料單元，其與所述儲料單元相鄰，能接收所述輸送干線和儲料單元提供的原料，經(jīng)過配料向混料單元或用料單元提供；

一用于將原料混合均勻的所述混料單元，與所述儲料單元并列設(shè)置，其與所述配料單元之間設(shè)置有用于運輸原料的配料支線，所述混料單元與所述輸送干線之間設(shè)有用于傳送原料的輸料支線。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述儲料單元為料場、料倉的至少其中之一，當所述儲料單元包含并列設(shè)置的料場及料倉時，所述料場及料倉與所述輸送干線之間分別設(shè)有一所述輸送支線與所述輸送干線，以實現(xiàn)原料的輸送，所述配料單元相鄰于所述料倉的一端。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述儲料單元為料庫、料倉的至少其中之一，當所述儲料單元包含有并列設(shè)置的料庫及料倉時，所述料庫及料倉與所述輸送干線之間分別設(shè)有一所述輸送支線，以實現(xiàn)原料的存儲及輸送，所述配料單元相鄰于所述料倉的一端。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述配料單元為混勻配料倉，所述混料單元為露天混勻料場或封閉混勻料場。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述輸送干線為并列設(shè)置的多個輸送線路，各所述輸送線路分別為一輸送系統(tǒng)。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述輸送支線包括一進料輸送系統(tǒng)以及一出料輸送系統(tǒng)，所述配料支線以及所述輸料支線分別為一輸送系統(tǒng)。

如上所述的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，其中，所述用料單元為對原料進行煉鐵、燒結(jié)、球化或焦化的生產(chǎn)車間，或者，該用料單元為電廠、石灰窯、鍋爐房或煉鋼車間。

本發(fā)明還提出一種原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，其包括以下步驟：

S1：將通過公路、鐵路或水路送來的原料，在卸料單元卸料并裝載至輸送干線上；

S2：根據(jù)生產(chǎn)需要，輸送干線裝載的原料輸送至儲料單元儲存，或輸送至配料單元配料，并輸送至混料單元進行混勻儲存；

S3：根據(jù)生產(chǎn)情況，選擇性的將儲料單元存儲的原料和混料單元存儲的混勻原料一起提供至用料單元，或混料單元存儲的混勻原料獨立提供至用料單元。

如上所述的原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，其中，還包括步驟S4：儲料單元儲存的原料，提供至配料單元配料，并輸送至混料單元進行混勻后運送至用料單元。

如上所述的原料儲存與配料并聯(lián)生產(chǎn)工藝，其中，還包括步驟S5：配料單元儲存的原料，可以不經(jīng)過混料單元直接送至用料單元。

本發(fā)明提供的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，通過將原料受卸、儲存、配料、混勻、供料多個環(huán)節(jié)作為多地點相連，實現(xiàn)卸料點、儲料點、用料點的并列關(guān)系，按相對位置和工藝需要組成多地點間輸送網(wǎng)絡(luò)，即建立卸料與用戶間的輸送干線，原料進廠卸料后可以直接發(fā)送到儲存地點(儲料單元)，也可以直接發(fā)送到用戶的用料地點(用料單元)。其中，具有儲存功能的儲料單元和混料單元都搭接在輸送干線上，儲料單元的原料輸入線路與原料外供的輸出線路都通過同一輸送干線與外部連接，實現(xiàn)儲料單元與多地點的互聯(lián)互通，可以把廠內(nèi)受卸后的原料靈活地直供到用料單元或送到儲料單元或混料單元等任意地點，實現(xiàn)最優(yōu)(短)路徑輸送。

本發(fā)明提供的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，利用輸送干線等將儲料單元和混料單元并聯(lián)使用，需要混勻的原料可直接送到配料單元配料后再送到混料單元混勻并儲存，不需要混勻的原料直接送到儲料單元儲存或直接送到用戶，解決現(xiàn)有工藝存在兩次落地儲存和二次倒運的缺陷，建立一種物流簡捷、輸送路徑短、物流信息化、運輸節(jié)奏可控的智能多用戶原料儲存與混勻一體化儲運新模式，減少原料重復(fù)儲存占地、減小原料輸送距離、減少原料倒運次數(shù)、智能管控原料進廠量和用戶原料供料量的波動，實現(xiàn)安全低量儲存，達到減少裝備，減少投資，節(jié)能環(huán)保，減員增效，降低物流成本的目的。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1為本發(fā)明的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)的平面示意圖。

圖2為本發(fā)明的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)另一實施例的平面示意圖。

圖3為本發(fā)明的流程示意圖，圖中箭頭為原料輸送方向。

圖4為本發(fā)明中同時設(shè)置料庫及料倉其中一實施例的斷面圖，其顯示的是單跨料庫及單排料倉結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖5為本發(fā)明中同時設(shè)置料庫及料倉另一實施例的斷面圖，其顯示的是雙跨料庫及雙排料倉結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖6為現(xiàn)有技術(shù)的流程示意圖，圖中箭頭為原料輸送方向。

主要元件標號說明：

1 輸送干線 5 卸料單元

2 儲料單元 201 料場

201’ 料庫 202 料倉

21 輸送支線 3 配料單元

4 混料單元 41 配料支線

42 輸料支線 5 卸料單元

6 用料單元 7 轉(zhuǎn)運站

具體實施方式

為此，本發(fā)明提出一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，設(shè)置于卸料單元與用料單元之間，其包括：一用于運輸原料的輸送干線，所述輸送干線的一端位于所述卸料單元處，其另一端連接所述用料單元，所述輸送干線能將原料由所述卸料單元處直接運送至所述用料單元；一用于存儲原料的儲料單元，所述儲料單元所述輸送干線之間設(shè)有一輸送支線，以在所述輸送干線及所述儲料單元之間傳送原料；一用于對原料進行配料的配料單元，其與所述儲料單元相鄰，能接收所述輸送干線和儲料單元提供的原料，經(jīng)過配料向混料單元或用料單元提供；一用于將原料混合均勻的所述混料單元，與所述儲料單元并列設(shè)置，其與所述配料單元之間設(shè)置有用于運輸原料的配料支線，所述混料單元與所述輸送干線之間設(shè)有用于傳送原料的輸料支線。

本發(fā)明還提出一種原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，其包括以下步驟：S1：將通過公路、鐵路或水路送來的原料，在卸料單元卸料并裝載至輸送干線上；S2：根據(jù)生產(chǎn)需要，輸送干線裝載的原料輸送至儲料單元儲存，或輸送至配料單元配料，并輸送至混料單元進行混勻儲存；S3：根據(jù)生產(chǎn)情況，選擇性的將儲料單元存儲的原料和混料單元存儲的混勻原料一起提供至用料單元，或混料單元存儲的混勻原料獨立提供至用料單元。本發(fā)明的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)散狀原料的最優(yōu)運輸和低量儲存，最終達到散狀原料安全儲運、按需要混勻，滿足不同用戶的原料儲存和供應(yīng)需求。

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明提出的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細說明如后。另外，通過具體實施方式的說明，當可對本發(fā)明為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。其中，相同的部件采用相同的標號。

圖1為本發(fā)明的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)的平面示意圖。圖2為本發(fā)明的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)另一實施例的平面示意圖。圖3為本發(fā)明的流程示意圖，圖中箭頭為原料輸送方向。圖4為本發(fā)明中同時設(shè)置料庫及料倉其中一實施例的斷面圖，其顯示的是單跨料庫及單排料倉結(jié)構(gòu)剖面圖。圖5為本發(fā)明中同時設(shè)置料庫及料倉另一實施例的斷面圖，其顯示的是雙跨料庫及雙排料倉結(jié)構(gòu)剖面圖。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提出的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，設(shè)置于卸料單元與用料單元之間，包括輸送干線1、儲料單元2、配料單元3以及混料單元4，其中，所述輸送干線1用于運輸原料，其一端位于所述卸料單元5，另一端連接所述用料單元6，所述輸送干線1能將原料由所述卸料單元5處直接運送至所述用料單元6，在實際工作時，通常是在該卸料單元5處集中接受通過公路、鐵路或水路送來的原料，并通過汽車受料槽、翻車機以及卸船機等卸料設(shè)施對應(yīng)卸載，裝載至所述輸送干線1上，再由該所述輸送干線1運至各處；

所述儲料單元2用于存儲原料，其與所述輸送干線1之間設(shè)有一輸送支線21，以在所述輸送干線1及所述儲料單元2之間傳送原料，其中，該儲料單元2儲存原料，能通過輸送支線21、輸送干線1再輸送至所述用料單元6；

所述配料單元3，是根據(jù)工作需要對原料進行配料，其與所述儲料單元2相鄰，可接收所述輸送干線1和儲料單元2提供的原料，經(jīng)過配料向混料單元4提供，換言之，受卸后原料經(jīng)輸送干線1可以直接送到配料單元3，或經(jīng)過轉(zhuǎn)載存儲在儲料單元2后，再將需要混勻的原料直接輸送至所述配料單元3進行配料，送到后續(xù)的所述混料單元4進行混勻作業(yè)，其中，對于原料在輸送干線、輸送支線與所述配料單元、儲料單元與混料單元之間的具體轉(zhuǎn)移時，所采用堆取料機等機械設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述；

所述混料單元4用于將原料混合均勻，與所述儲料單元2并列設(shè)置，其與所述配料單元3之間設(shè)置有用于運輸原料的配料支線41，以接收所述配料單元3的配料，所述混料單元4與所述輸送干線1之間設(shè)有用于傳送原料的輸料支線42，可在混合均勻后通過混料支線42、輸送干線1提供至用料單元6。如圖所示，在實施應(yīng)用中，優(yōu)選是將該混料單元4相鄰于儲料單元2的一側(cè)設(shè)置。

本發(fā)明提出的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，通過設(shè)置輸送干線1、儲料單元2、配料單元3、混料單元4、卸料單元5以及用料單元6，將具有儲料功能的儲料單元2和混料單元4并排布置，并與廠內(nèi)的輸送干線1連接在一起。一方面，廠外原料進廠后，可直接通過輸送干線1全部送到用料單元6處；另一方面，受卸后原料經(jīng)輸送干線1與儲料單元2的輸送支線21，可實現(xiàn)部分原料通過輸送干線1在儲料單元2中儲存，當廠外運輸出現(xiàn)波動斷料時，取出儲料單元2儲存的原料經(jīng)輸送線路21、輸送干線1供給用料單元6，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定。另外，在工作過程中，需要混合均勻的原料，一般情況下也可以直接由輸送干線1提供至配料單元3配料，配料后由配料支線41送到混料單元4堆料并儲存，并由混料單元4混勻后送到用料單元6處，使得部分原料不需在儲料單元2中儲存，克服現(xiàn)有生產(chǎn)中原料需重復(fù)儲存和兩次落地倒運的缺陷。

其中，請參見圖1，所述儲料單元2為料場、料倉的至少其中之一，當所述儲料單元包含并列設(shè)置的料場201及料倉202時，所述料場201及料倉202與所述輸送干線1之間分別設(shè)有一所述輸送支線21，以實現(xiàn)原料的存儲及輸送，所述配料單元3相鄰于所述料倉202的一端。如圖所示，本發(fā)明中優(yōu)選采用長方形露天料場布置，亦可用于現(xiàn)有露天料場的封閉改造，易于實現(xiàn)料場無人管理。

在其它的實施例中，如圖2所示，所述儲料單元2為料庫、料倉的至少其中之一，當所述儲料單元包含并列設(shè)置的為料庫201’及料倉202時，所述料庫201’及料倉202與所述輸送干線1之間分別設(shè)有一所述輸送支線21，以實現(xiàn)原料的存儲及輸送，所述配料單元3相鄰于所述料倉202的一端。

其中，在圖示的結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選所述料倉202及配料單元3橫跨于其中一所述輸送支線21上，而所述料場202則位于另一所述輸送支線21的一側(cè)(參見圖1)。所述料庫201’設(shè)置于另一所述輸送支線21的一端處(參見圖2)。另外，在圖示的實施方式中，本發(fā)明優(yōu)選采用封閉型料庫，其建筑形式為長方形布置，兩側(cè)用端墻封閉，易于防風(fēng)、防雨、防凍、防污染保護環(huán)境，特別適合沿海地區(qū)防臺風(fēng)采用；長方形料庫的進庫和出庫共用輸送干網(wǎng)，具有很高的互備互換性，輸送設(shè)備的利用率高。

另外，在本發(fā)明中，還可將現(xiàn)有的雙側(cè)卸料機(或懸臂卸料機)與半門架刮板取料機相組合的方式在料庫和料倉進行卸料及取料，具體而言，是將卸料機布置在料堆中間的高架上面，用擋墻阻擋料堆自然流動增加儲存量，擋墻上部設(shè)支撐，支撐半門架的高支腿和封閉庫房。這樣，采用卸料機和半門架刮板取料機配合作業(yè)技術(shù)，集成了卸料機在料倉上作業(yè)的全部優(yōu)勢，發(fā)揮了料庫和料倉占地小、儲量大、設(shè)備布置緊湊、易于實現(xiàn)全封閉、機械作業(yè)高效等優(yōu)勢；采用設(shè)備、網(wǎng)格化擋墻、料倉及庫房墻體一體化設(shè)計，取得設(shè)備和建筑的最佳組合；采用緊湊型布置，最大限度減小料堆以外的附屬空間；采用適宜的通風(fēng)措施，控制庫內(nèi)溫度，適合易揮發(fā)易燃原料的儲存，可以防風(fēng)、防雨、防凍，限制粉塵外溢，保護環(huán)境。

此外，在本發(fā)明中，還可進一步采用高效機械、計算機控制技術(shù)，建立庫區(qū)最優(yōu)的力學(xué)分布模型，指導(dǎo)入庫卸料和出庫取料，建立庫區(qū)內(nèi)循環(huán)輸送系統(tǒng)，實時計量定期盤庫，優(yōu)化網(wǎng)格單元的儲存量，實現(xiàn)散狀原料網(wǎng)格單元的儲存管理。采用多維度檢測技術(shù)、同步傳遞技術(shù)、周界安全技術(shù)，保證人機物的安全，實現(xiàn)無人庫存，安全運轉(zhuǎn)。

需要指出的是，對于料場、料庫以及料倉的具體數(shù)量及設(shè)置形成，可以采用單排料庫、多排料庫、單排料倉、多排料倉等多種組合形式，長寬兩個方向都可以按需要擴展，適合不同建設(shè)地點、不同行業(yè)，滿足不同生產(chǎn)規(guī)模、不同儲存條件、不同進廠批量、多料種等因素對原料儲存的需要，滿足不同鋼鐵企業(yè)對原料卸料、儲存、供料的要求，如圖4及圖6所示，分別為本發(fā)明中設(shè)置單跨料庫及單排料倉、雙跨料庫及雙排料倉結(jié)構(gòu)剖面圖。其中，本發(fā)明的卸料、料庫、倉頂?shù)姆忾]鋼結(jié)構(gòu)還可以與混凝土擋墻和料倉墻體一體化合并建設(shè)，多跨并聯(lián)建設(shè)可以減少墻體，節(jié)省投資，而料倉排料可以采用圓盤給料機、旋轉(zhuǎn)卸料機等多種形式，至于此處的料場、料庫及料倉的結(jié)構(gòu)形式、所采用的裝卸設(shè)備等，其整體結(jié)構(gòu)及工作原理均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。例如，在實際工作中，對于所述料場201及料庫201’存儲的原料，可通過取料機取料，提供給配料單元3，或是通過輸送支線21與輸送干線1運送至用料單元6；對于所述料倉202存儲的原料，可經(jīng)過倉下給料機給料，通過輸送支線21與輸送干線1為用料單元6供料。

其中，所述配料單元3為混勻配料倉，所述混料單元4為露天混勻料場或封閉混勻料場。對于此處的混勻配料倉及混勻料場的結(jié)構(gòu)形式、所采用的設(shè)備可參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

較佳地，所述輸送干線1為并列設(shè)置的多個輸送線路，各所述輸送線路分別為一輸送系統(tǒng)。另外，優(yōu)選所述輸送支線21包括一進料輸送系統(tǒng)211以及一出料輸送系統(tǒng)212，以對應(yīng)將原料輸入及輸出，而所述配料支線41以及所述輸料支線42分別為一輸送系統(tǒng)。

需要指出的是，對于上述的各輸送系統(tǒng)、以及進料/出料輸送系統(tǒng)，均是目前通用的帶式輸送機系統(tǒng)，具體而言，其是由多個帶式輸送機相互串接而成，而各相鄰的輸送系統(tǒng)間還經(jīng)常設(shè)置有能轉(zhuǎn)載原料的多通路(點)轉(zhuǎn)載設(shè)備，比如電動三通、移動帶式輸送機等等，以便于原料在各輸送系統(tǒng)的不同路段之間交差轉(zhuǎn)載改變輸送線路，實現(xiàn)原料的多線路輸送，由于其整體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；在實際工作時，為便于轉(zhuǎn)載，在所述輸送干線1與輸送支線、配料支線以及輸料支線之間，通常還設(shè)置有輔助上游帶式運輸機頭部向下游帶式輸送機尾部轉(zhuǎn)載的建筑即轉(zhuǎn)運站7，可以方便原料改變運輸方向或改變運輸路線，對于此類通過轉(zhuǎn)運站搭接的轉(zhuǎn)載形式，均為本領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)，在此不再贅述。需指出的是，本發(fā)明著重描述的是所要保護的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)，因此，對于上述采用的與現(xiàn)有技術(shù)相同或相近的部分，比如輸送系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運站等通用設(shè)備及設(shè)施，僅簡要提及，不做重點敘述。

另外，所述用料單元6為對原料進行煉鐵、燒結(jié)、球化以及焦化的生產(chǎn)車間，或者該用料單元為電廠、石灰窯、鍋爐房或煉鋼車間。

請一并參見圖3，本發(fā)明還提出一種最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，其包括以下步驟：

S1：將通過公路、鐵路或水路送來的原料，在卸料單元卸料并裝載至輸送干線1的輸送系統(tǒng)；

S2：根據(jù)生產(chǎn)需要，輸送干線1裝載的原料輸送至儲料單元2，或輸送至配料單元3配料，并輸送至混料單元4進行混勻儲存，在實際工作中，其具體方式是分別通過輸送干線1、輸送支線對應(yīng)輸送至用料單元6、儲料單元2、配料單元3。

S3：根據(jù)生產(chǎn)情況，選擇性的將儲料單元2儲存的原料和混料單元4存儲的混勻原料一起供至用料單元6，或混料單元4存儲的混勻原料獨立提供至用料單元6。也即，儲料單元2通過輸送支線，,混料單元4通過輸料支線42與輸送干線1，將各自儲存的原料或混勻料輸送至用料單元6，以供煉鐵、燒結(jié)、球化、焦化或發(fā)電使用。

較佳地，還包括步驟S4：儲料單元2儲存的原料，提供至配料單元3配料，并輸送至混料單元4進行混勻后運送至用料單元6，在該過程中，其具體是先將儲料單元2的原料輸送至配料單元3后，再由混料單元4進行混勻后，并通過第四支線42及輸送干線1提供至用料單元6。

較佳地，還包括步驟S5：配料單元3儲存的原料，可以不經(jīng)過混料單元4直接送至用料單元6，即可通過輸送支線21直接提供至用料單元6(參見圖1、圖2)。具體而言，按照用料需要，外購的原料品質(zhì)符合用料要求，可以采用卸料單元5卸料后直供用料單元6的運輸方式；外購的原料品質(zhì)不符合用料要求，可以采用配料單元3多料倉一起給出原料，搭配并符合用料要求后直接送到用料單元6的運輸方式；多料倉搭配后原料品質(zhì)還不符合用料要求，配料單元3搭配的原料需要送到混料單元4做進一步處理，符合用料要求后再送到用料單元6的運輸方式。

本發(fā)明提供的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，通過將原料受卸、儲存、配料、混勻、供料多個環(huán)節(jié)作為多地點相連，實現(xiàn)卸料單元、儲料單元、用料單元的并列關(guān)系，按相對位置和用料需要組成多地點間輸送網(wǎng)絡(luò)，即建立卸料處與用料處間的輸送干線，原料進廠卸料后可以直接發(fā)送到儲存地點(儲料單元)，也可以直接發(fā)送到用戶的用料地點(用料單元)。其中，具有儲存功能的儲料單元2、配料單元3和混料單元4都搭接在輸送干線上，進入儲料單元的輸送線路與料場外供原料的線路都通過同一輸送支線與外部輸送干線連接，實現(xiàn)儲料單元與多地點的互聯(lián)互通，可以把廠內(nèi)受卸后的原料靈活地直供用料單元或送到儲料單元或混料單元等任意地點，實現(xiàn)最優(yōu)(短)路徑輸送。

本發(fā)明提供的最優(yōu)路徑輸送系統(tǒng)以及原料儲存與混勻并聯(lián)生產(chǎn)工藝，特別適用于道路和鐵路運輸進廠，采用智能管理技術(shù)，通過跟蹤運輸車輛和路況，跟蹤用戶原料使用情況，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)運輸優(yōu)勢，實現(xiàn)多地原料連續(xù)順暢輸送，實現(xiàn)日均原料進廠與供料的作業(yè)平衡，實現(xiàn)大部分原料進廠卸料后可以直供用戶，減少中間倒運，最優(yōu)路徑輸送，均衡組織原料進廠，全部原料以直供為主，儲存為輔，實現(xiàn)最短路徑輸送，物流成本低。

另外，在本發(fā)明中，還可結(jié)合廠外運輸條件和使用波動等影響因素，確定每種原料的儲存容量，確定每種原料在儲料單元和混料單元的儲存量，合并計算儲料單元和混料單元的總儲存量，這樣大部分原料可通過均衡組織，原料進廠并可以直接進入混料單元，少量調(diào)劑原料放在儲料單元中儲存，減少原料儲存占地，減少原料倒運，從而改變現(xiàn)有的儲料單元和混料單元串聯(lián)重復(fù)儲存缺陷，實現(xiàn)需要混勻的原料不在料庫重復(fù)儲存的目的。

以上所述僅為本發(fā)明示意性的具體實施方式，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護的范圍。