本發(fā)明涉及一種運(yùn)載裝置，尤其是涉及一種純電動(dòng)汽車電池運(yùn)載裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利ZL201420809408.9公開(kāi)了一種純電動(dòng)運(yùn)載垃圾運(yùn)輸車，包括底盤、副車架、翻轉(zhuǎn)架、垃圾箱、取力器、驅(qū)動(dòng)變速箱、液壓系統(tǒng)、齒輪泵，底盤上固定連接副車架，副車架的為框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為兩根平行架，并設(shè)有固定板和尼龍墊塊，前部用橫梁相連，尾部設(shè)有鉸軸，鉸軸的兩端裝有喇叭形狀的后導(dǎo)向輪，所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)鉸接與副車架尾端的鉸軸連接在一起，所述翻轉(zhuǎn)架由主臂、后壁、拉臂通過(guò)鉸接構(gòu)成，底盤與翻轉(zhuǎn)架的主臂之間通過(guò)鉸接連接有翻轉(zhuǎn)油缸，拉臂的頂端設(shè)有掛鉤與垃圾箱上的鉤環(huán)活動(dòng)鏈接，所述取力器一端連接垃圾車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)變速箱，另一端連接齒輪泵，齒輪泵連接液壓系統(tǒng)，所述垃圾箱由箱體、壓裝頭、驅(qū)動(dòng)油缸、控制系統(tǒng)組成，壓裝頭設(shè)置在箱體內(nèi)并通過(guò)安裝在其上的滑塊與箱體的內(nèi)壁接觸，驅(qū)動(dòng)油缸設(shè)置在箱體內(nèi)部與壓裝頭鉸接，控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)油缸之間通過(guò)線纜、電機(jī)、油泵及控制閥相連，垃圾箱底部設(shè)有滑行軌道與副車架尾部的鉸軸上的導(dǎo)向輪位置相對(duì)應(yīng)，垃圾箱體底部尾端設(shè)有尼龍實(shí)心承重滾輪，車廂后面設(shè)有PC耐力板支撐的后門，該后門由垃圾箱箱體兩側(cè)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)鎖定，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為棘輪連桿結(jié)構(gòu)，它的一端固定在垃圾箱箱體上，另一端為鉤狀結(jié)構(gòu)并鎖定箱體后門上。該純電動(dòng)運(yùn)載垃圾運(yùn)輸車不方便對(duì)純電動(dòng)進(jìn)行運(yùn)載，扣接不牢固。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種可以將純電動(dòng)汽車電池安放在底板上，通過(guò)限位座可以使電動(dòng)汽車電池安放在底板上，通過(guò)鎖板可以方便對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行鎖接，方便運(yùn)載的純電動(dòng)汽車電池運(yùn)載裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種純電動(dòng)汽車電池運(yùn)載裝置，包括底板，底板的一側(cè)設(shè)有第一限位座，第一限位座的外側(cè)壁為弧面形狀，底板的另一側(cè)設(shè)有第二限位座，第二限位座的外側(cè)壁為弧面形狀；底板的一端底部設(shè)有第一移動(dòng)輪，第一移動(dòng)輪通過(guò)第一安裝軸安裝在底板的一端底部，底板的另一端底部設(shè)有第二移動(dòng)輪，第二移動(dòng)輪通過(guò)第二安裝軸安裝在底板的另一端底部，第二移動(dòng)輪與第一移動(dòng)輪均為萬(wàn)向輪，第二移動(dòng)輪與第一移動(dòng)輪的形狀大小相同；底板上設(shè)有隔板，隔板設(shè)置在第一限位座與第二限位座之間，隔板的端部一側(cè)設(shè)有第一扣片，，隔板的端部另一側(cè)設(shè)有第二扣片；隔板的一側(cè)設(shè)有第一鎖板，第一鎖板與隔板之間設(shè)有第一緩沖彈簧，隔板的另一側(cè)設(shè)有第二鎖板，第二鎖板與隔板之間設(shè)有第二緩沖彈簧；第一鎖板與第二鎖板呈平行布置，第一鎖板與第二鎖板均為板狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一限位座的端部上設(shè)有第一限位球。

進(jìn)一步地，所述第一限位球?yàn)榍蛐涡螤睢?/p>

進(jìn)一步地，所述第二限位座的端部上設(shè)有第二限位球。

進(jìn)一步地，所述第二限位球?yàn)榍蛐涡螤睢?/p>

采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：通過(guò)第一安裝軸可以方便對(duì)第一移動(dòng)輪安裝在底板的底部，通過(guò)第二安裝軸可以方便對(duì)第二移動(dòng)輪安裝在底板的底部，通過(guò)第一移動(dòng)輪與第二移動(dòng)輪可以使該運(yùn)載裝置移動(dòng)更加靈活；可以將純電動(dòng)汽車電池安放在底板上，通過(guò)第一限位座與第二限位座可以使電動(dòng)汽車電池安放在底板上，通過(guò)第一鎖板與第二鎖板可以方便對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行鎖接，方便運(yùn)載。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種純電動(dòng)汽車電池運(yùn)載裝置，包括底板1，底板1的一側(cè)設(shè)有第一限位座2，第一限位座2的外側(cè)壁為弧面形狀，底板1的另一側(cè)設(shè)有第二限位座3，第二限位座3的外側(cè)壁為弧面形狀；底板1的一端底部設(shè)有第一移動(dòng)輪6，第一移動(dòng)輪6通過(guò)第一安裝軸7安裝在底板1的一端底部，底板1的另一端底部設(shè)有第二移動(dòng)輪8，第二移動(dòng)輪8通過(guò)第二安裝軸9安裝在底板1的另一端底部，第二移動(dòng)輪8與第一移動(dòng)輪6均為萬(wàn)向輪，第二移動(dòng)輪8與第一移動(dòng)輪6的形狀大小相同；底板1上設(shè)有隔板10，隔板10設(shè)置在第一限位座2與第二限位座3之間，隔板10的端部一側(cè)設(shè)有第一扣片11，，隔板10的端部另一側(cè)設(shè)有第二扣片12；隔板10的一側(cè)設(shè)有第一鎖板13，第一鎖板13與隔板10之間設(shè)有第一緩沖彈簧14，隔板10的另一側(cè)設(shè)有第二鎖板15，第二鎖板15與隔板10之間設(shè)有第二緩沖彈簧16；第一鎖板13與第二鎖板15呈平行布置，第一鎖板13與第二鎖板15均為板狀結(jié)構(gòu)；第一限位座2的端部上設(shè)有第一限位球4，第一限位球4為球形形狀；第二限位座3的端部上設(shè)有第二限位球5，第二限位球5為球形形狀。

本發(fā)明純電動(dòng)汽車電池運(yùn)載裝置，通過(guò)第一安裝軸7可以方便對(duì)第一移動(dòng)輪6安裝在底板1的底部，通過(guò)第二安裝軸9可以方便對(duì)第二移動(dòng)輪8安裝在底板1的底部，通過(guò)第一移動(dòng)輪6與第二移動(dòng)輪8可以使該運(yùn)載裝置移動(dòng)更加靈活；可以將純電動(dòng)汽車電池安放在底板1上，通過(guò)第一限位座2與第二限位座3可以使電動(dòng)汽車電池安放在底板1上，通過(guò)第一鎖板13與第二鎖板15可以方便對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行鎖接，方便運(yùn)載。

其中，第一限位座2的端部上設(shè)有第一限位球4，第一限位球4為球形形狀；第二限位座3的端部上設(shè)有第二限位球5，第二限位球5為球形形狀；所以方便限位，方便安裝。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。