一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，包括底板，底板上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有移動滑塊，移動滑塊包括由上而下依次設(shè)置的滑動板、彈簧緩沖層和內(nèi)置防撞橡膠層，底板上表面還設(shè)置有防撞橡膠層，滑槽內(nèi)還設(shè)置有雙軸驅(qū)動電機(jī)，雙軸驅(qū)動電機(jī)的主軸上設(shè)置有齒輪，所述移動滑塊的底部設(shè)置有齒條，齒條與齒輪嚙合。本設(shè)計的底座中間是凹進(jìn)去的，一定程度凹進(jìn)去的地方設(shè)置有緩沖裝置及其滑道，此緩沖層底座設(shè)置內(nèi)置防撞橡膠層，內(nèi)置防撞橡膠層上設(shè)置多層網(wǎng)狀彈簧，網(wǎng)狀彈簧層上設(shè)置移動板，移動板和底座之間還設(shè)置有滑道層，這樣防止其損傷。
【專利說明】一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂的包裝設(shè)備，特別是涉及一種在運(yùn)輸輪轂過程中防止輪轂損傷的防撞緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂在運(yùn)輸?shù)臅r候存在問題，例如在運(yùn)輸?shù)倪^程中會因?yàn)榭呐鰧?dǎo)致輪轂損傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是為了解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)運(yùn)輸輪轂所存在的問題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架以滿足需求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]包括底板，其特征在于，所述底板上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有移動滑塊，所述移動滑塊包括由上而下依次設(shè)置的滑動板、彈簧緩沖層和內(nèi)置防撞橡膠層，所述底板上表面還設(shè)置有防撞橡膠層，所述滑槽內(nèi)還設(shè)置有雙軸驅(qū)動電機(jī)，雙軸驅(qū)動電機(jī)的主軸上設(shè)置有齒輪，所述移動滑塊的底部設(shè)置有齒條，所述齒條與齒輪嚙合。
[0006]上述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述移動滑塊底部還設(shè)置有限位裝置。
[0007]上述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述防撞護(hù)架包括至少兩個以上，所述防撞護(hù)架之間通過鏈接板連接，所述鏈接板包括內(nèi)置鋼板層，內(nèi)置鋼板層的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)置彈簧層，內(nèi)置彈簧層的兩側(cè)設(shè)置有隔離橡膠層。
[0008]上述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述防撞護(hù)架包括兩個，所述防撞護(hù)架的頂端相互連接，鏈接板的底部設(shè)置于兩個防撞護(hù)架之間。
[0009]上述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述防撞護(hù)架包括三個，所述防撞護(hù)架的頂端相互連接，所述連接板分別設(shè)置于防撞護(hù)架的頂端。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本設(shè)計的底座中間是凹進(jìn)去的，一定程度凹進(jìn)去的地方設(shè)置有緩沖裝置及其滑道，此緩沖層底座設(shè)置內(nèi)置防撞橡膠層，內(nèi)置防撞橡膠層上設(shè)置多層網(wǎng)狀彈簧，網(wǎng)狀彈簧層上設(shè)置移動板，移動板和彈簧層之間設(shè)置有一個移動限位器，是由液壓桿構(gòu)成，此設(shè)置為了限制貨物的移動的距離，移動板兩側(cè)分別設(shè)置一定距離的齒輪條，齒輪條通過設(shè)置在底座上的雙軸驅(qū)動電機(jī)來產(chǎn)生移動，移動板和底座之間還設(shè)置有滑道層，這樣防止其損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型去除移動滑塊后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是移動滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參看圖1、圖2和圖3，一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，包括防撞護(hù)架100，防撞護(hù)架100包括底板110，底板110上設(shè)置有滑槽120，滑槽120內(nèi)設(shè)置有軌道130，軌道130上設(shè)置有移動滑塊140，移動滑塊140包括由上而下依次設(shè)置的滑動板141、彈簧緩沖層142和內(nèi)置防撞橡膠層143，底板110上表面還設(shè)置有防撞橡膠層160。
[0016]滑槽120內(nèi)還設(shè)置有雙軸驅(qū)動電機(jī)150，雙軸驅(qū)動電機(jī)150的主軸上設(shè)置有齒輪，移動滑塊140的底部設(shè)置有齒條151，齒條151與齒輪嚙合，通過雙軸驅(qū)動電機(jī)150的旋轉(zhuǎn)帶動齒輪的旋轉(zhuǎn)，從而通過與齒輪嚙合的齒條151驅(qū)動移動滑塊140移動。在移動滑塊140底部還設(shè)置有限位裝置152，用于限制移動滑塊140的位移位置。
[0017]防撞護(hù)架100包括至少兩個以上，防撞護(hù)架100之間通過鏈接板200連接，鏈接板200包括內(nèi)置鋼板層210，內(nèi)置鋼板層210的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)置彈簧層220，內(nèi)置彈簧層220的兩側(cè)設(shè)置有隔離橡膠層230。
[0018]在本實(shí)用新型的其中一個優(yōu)選實(shí)施方式中，防撞護(hù)架100包括兩個，防撞護(hù)架100的頂端相互連接，鏈接板200的底部設(shè)置于兩個防撞護(hù)架100之間。
[0019]在本實(shí)用新型的另外一個優(yōu)選實(shí)施方式中，防撞護(hù)架100包括三個，防撞護(hù)架100的頂端相互連接，連接板200分別設(shè)置于防撞護(hù)架100的頂端。
[0020]在使用的時候，可以將本產(chǎn)品安置在推車或者是叉車等等的運(yùn)輸車上，原來的叉車都只能叉一版貨物，這樣效率比較低。另外本設(shè)計在于其貨物下放的時候，設(shè)置緩沖裝置，這樣貨物下放時就不怕其撞擊損壞，同時具備自動送放功能，以其方便在一定距離的貨物搬運(yùn)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:本設(shè)計的底座中間是凹進(jìn)去的，一定程度凹進(jìn)去的地方設(shè)置有緩沖裝置及其滑道，此緩沖層底座設(shè)置內(nèi)置防撞橡膠層，內(nèi)置防撞橡膠層上設(shè)置多層網(wǎng)狀彈簧，網(wǎng)狀彈簧層上設(shè)置移動板，移動板和彈簧層之間設(shè)置有一個移動限位器，是由液壓桿構(gòu)成，此設(shè)置為了限制貨物的移動的距離，移動板兩側(cè)分別設(shè)置一定距離的齒輪條，齒輪條通過設(shè)置在底座上的雙軸驅(qū)動電機(jī)來產(chǎn)生移動，移動板和底座之間還設(shè)置有滑道層，這樣防止其損傷。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，包括底板，其特征在于，所述底板上設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有移動滑塊，所述移動滑塊包括由上而下依次設(shè)置的滑動板、彈簧緩沖層和內(nèi)置防撞橡膠層，所述底板上表面還設(shè)置有防撞橡膠層，所述滑槽內(nèi)還設(shè)置有雙軸驅(qū)動電機(jī)，雙軸驅(qū)動電機(jī)的主軸上設(shè)置有齒輪，所述移動滑塊的底部設(shè)置有齒條，所述齒條與齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述移動滑塊底部還設(shè)置有限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述防撞護(hù)架包括至少兩個以上，所述防撞護(hù)架之間通過鏈接板連接，所述鏈接板包括內(nèi)置鋼板層，內(nèi)置鋼板層的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)置彈簧層，內(nèi)置彈簧層的兩側(cè)設(shè)置有隔離橡膠層。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架，其特征在于，所述防撞護(hù)架包括兩個，所述防撞護(hù)架的頂端相互連接，鏈接板的底部設(shè)置于兩個防撞護(hù)架之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種運(yùn)輸輪轂的防撞護(hù)架,其特征在于，所述防撞護(hù)架包括三個，所述防撞護(hù)架的頂端相互連接，所述連接板分別設(shè)置于防撞護(hù)架的頂端。
【文檔編號】B65D61/00GK203921582SQ201420230471
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】林斌, 樊正升, 萬士文, 彭桂云, 計森林, 萬坤, 許國強(qiáng), 王川, 蘇倆征, 王熊權(quán) 申請人:浙江躍嶺股份有限公司