專利名稱：一種輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種汽車免維護輪轂單元。
背景技術(shù)：
常用的軸承單元采用輪轂軸承與普通輪轂的組合結(jié)構(gòu)，并裝有兩個圓錐滾子軸承，軸承的預(yù)緊在裝配線上調(diào)整完成，安裝時，先以一定的力矩擰緊輪轂螺母，再把輪轂螺母回退一定的圈數(shù)，測量輪轂軸承的啟動力矩，這樣的調(diào)整費時且不準(zhǔn)確，經(jīng)常會出現(xiàn)預(yù)緊過緊或過松而導(dǎo)致輪轂軸承早期失效的問題；同時，軸承單元內(nèi)無油封，在一定程度上影響軸承單元的使用壽命；并且，軸承鋼的使用量大，成本很高。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種輪轂單元，以實現(xiàn)低成本、免維護的目的。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型的軸承一、軸承二裝在軸上，分布于輪轂的兩端，輪轂螺母裝在軸上靠近軸承二的一側(cè)，其特征在于:所述軸承一、軸承二處分別裝有油封一、油封二 ；所述輪轂上均勻分布有輪轂加強筋、輪轂凹槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合及高性能潤滑脂與油封的使用，使輪轂單元內(nèi)腔清潔度高，軸承潤滑良好，工作環(huán)境清潔，可達到免維護的目的；以及通過控制輪轂軸肩的公差、軸承的公差來保證輪轂總成裝配后，軸承有合適的預(yù)緊，可有效提高輪轂單元的使用壽命；同時采用輪轂加強筋與輪轂凹槽的組合設(shè)計，強度高，重量輕，外形美觀，提高了輪轂強度，減輕了輪轂重量，重量是現(xiàn)有同類輪轂總成重量的78%，降低了輪轂單元的制造成本。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中輪轂I的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，軸承一 3、軸承二 5裝在軸9上，分布于輪轂I的兩端，輪轂螺母6裝在軸9上靠近軸承二 5的一側(cè)，軸承一 3、軸承二 5處分別裝有油封一 2、油封二 4 ；輪轂I上均勻分布有輪轂加強筋7、輪轂凹槽8。本實用新型通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合，使裝配好的輪轂單元預(yù)緊合適；通過擰緊輪轂螺母6至規(guī)定的扭矩，以驗證軸承的預(yù)緊范圍是否合適，必要時可修改輪轂軸承擋肩高度尺寸；使用高性能潤滑脂與油封，以提高零件的清潔度，提高軸承的運行環(huán)境，進而提聞軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種輪轂單元，軸承一(3)、軸承二(5)裝在軸(9)上，分布于輪轂(I)的兩端，輪轂螺母(6)裝在軸(9)上靠近軸承二(5)的一側(cè)，其特征在于:所述軸承一(3)、軸承二(5)處分別裝有油封一(2)、油封二(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于:所述輪轂(I)上均勻分布有輪轂加強筋(7)、輪轂凹槽(8)。
專利摘要一種輪轂單元，用于汽車輪轂制造。軸承一、軸承二裝在軸上，分布于輪轂的兩端，輪轂螺母裝在軸上靠近軸承二的一側(cè)，軸承一、軸承二處分別裝有油封一、油封二；輪轂上均勻分布有輪轂加強筋、輪轂凹槽。本實用新型通過高精度輪轂與輪轂軸承的配合及高性能潤滑脂與油封的使用，使輪轂單元內(nèi)腔清潔度高，軸承潤滑良好，工作環(huán)境清潔，可達到免維護的目的；以及通過控制輪轂軸肩的公差、軸承的公差來保證輪轂總成裝配后，軸承有合適的預(yù)緊，可有效提高輪轂單元的使用壽命；同時采用輪轂加強筋與輪轂凹槽的組合設(shè)計，強度高，重量輕，外形美觀，提高了輪轂強度，減輕了輪轂重量，重量是現(xiàn)有同類輪轂總成重量的78%，降低了輪轂單元的制造成本。
文檔編號B60B37/00GK203063578SQ20132005864
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者胡勝利, 謝鴻, 孫黎 申請人:東風(fēng)德納車橋有限公司