一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，包括微動(dòng)開關(guān)及動(dòng)力源，動(dòng)力源的輸出端與調(diào)節(jié)螺桿的一端連接，調(diào)節(jié)螺桿的另一端順序貫穿軸承支撐架及滑塊軸承，并與滑塊軸承螺紋連接，所述滑塊軸承位于軸承支撐架內(nèi)部，并與軸承支撐架滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，通過微動(dòng)開關(guān)時(shí)時(shí)檢測鋼帶跑偏信號(hào)，同時(shí)通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使滑塊軸承在軸承支撐架內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)軸的偏移調(diào)節(jié)，糾偏自動(dòng)化程度高，不需要人工操作，省時(shí)省力，有效的提高企業(yè)生產(chǎn)成本及效率。
【專利說明】一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼帶糾偏設(shè)備，尤其涉及一種用于鋼帶隧道爐的鋼帶自動(dòng)糾偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋼帶隧道爐的鋼帶糾偏通常是采用在鋼帶左右增加滾動(dòng)擋圈，通過調(diào)節(jié)滾動(dòng)擋圈來達(dá)到調(diào)整鋼帶在工作過程中的偏移情況，但是這種利用滾動(dòng)擋圈調(diào)整鋼帶的方法易造成鋼帶邊緣的磨損、卷曲，并且該調(diào)整方式需要通過人工方式進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不僅減少了鋼帶的使用壽命，還影響了工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，有效的實(shí)現(xiàn)了鋼帶糾偏的自動(dòng)化，省時(shí)省力，提高了工作效率。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，包括微動(dòng)開關(guān)及動(dòng)力源，動(dòng)力源的輸出端與調(diào)節(jié)螺桿的一端連接，調(diào)節(jié)螺桿的另一端順序貫穿軸承支撐架及滑塊軸承，并與滑塊軸承螺紋連接，所述滑塊軸承位于軸承支撐架內(nèi)部，并與軸承支撐架滑動(dòng)連接。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0007]軸承支撐架裝置于主動(dòng)輪轂的一側(cè)，軸承支撐架為矩形，在軸承支撐架內(nèi)開有供滑塊軸承滑移的滑道；
[0008]在滑塊軸承的一端開有供調(diào)節(jié)螺桿一端伸入的第一安裝孔，位于第一安裝孔的一偵牝于所述滑塊軸承上還開有供主動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接的第二安裝孔；于滑塊軸承的上下兩端分別開有與所述滑道嵌接的滑移槽；
[0009]調(diào)節(jié)螺桿與軸承支撐架的連接處，于第一安裝孔內(nèi)還裝置深溝球軸承。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，通過微動(dòng)開關(guān)時(shí)時(shí)檢測鋼帶跑偏信號(hào)，同時(shí)通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使滑塊軸承在軸承支撐架內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)軸的偏移調(diào)節(jié)，糾偏自動(dòng)化程度高，不需要人工操作，省時(shí)省力，有效的提高企業(yè)生產(chǎn)成本及效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型在鋼帶上的應(yīng)用圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]本實(shí)用新型包括微動(dòng)開關(guān)4及動(dòng)力源5，如圖1所示，微動(dòng)開關(guān)4對(duì)稱布置于鋼帶2的兩側(cè)，通過主動(dòng)輪轂3、從動(dòng)輪轂I及鋼帶2構(gòu)成移動(dòng)副。動(dòng)力源5為馬達(dá)，如圖2所示，動(dòng)力源5的輸出端與調(diào)節(jié)螺桿7連接。軸承支撐架6裝置于主動(dòng)輪轂3的一側(cè)，軸承支撐架6為矩形,在軸承支撐架6上開有孔604,在孔604內(nèi)裝置深溝球軸承601,在軸承支撐架6內(nèi)部的上下兩端開有滑道602，滑塊軸承8的上下兩端開有與滑道602嵌接的滑移槽603，使滑塊軸承8在滑道602上作前后滑移。如圖2所示，在滑塊軸承8上開有第一安裝孔801及第二安裝孔802，調(diào)節(jié)螺桿7的一端順序貫穿深溝球軸承601及第一安裝孔801，第一安裝孔801內(nèi)設(shè)內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿7的一端設(shè)置外螺紋，使調(diào)節(jié)螺桿7與滑塊軸承8螺紋連接，在第二安裝孔802內(nèi)，第二安裝孔802內(nèi)通過裝置軸承座9與主動(dòng)輪轂3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
[0016]本實(shí)用新型的具體工作過程如下:
[0017]如圖1、圖2所示，鋼帶隧道爐在工作過程中出現(xiàn)鋼帶跑偏現(xiàn)象后，觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)4，此時(shí)微動(dòng)開關(guān)4將信號(hào)反饋給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)啟動(dòng)動(dòng)力源5，動(dòng)力源5的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于調(diào)節(jié)螺桿7與滑塊軸承8螺紋連接，從而帶動(dòng)滑塊軸承8在滑道602上作前后滑移，由于在滑動(dòng)軸承8上裝置與主動(dòng)輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的軸承座9，由此可帶動(dòng)主動(dòng)輪轂3的一端在水平方向移動(dòng)，使主動(dòng)輪轂3在水平方向產(chǎn)生傾斜，此時(shí)鋼帶2向偏移側(cè)的相反方向滑動(dòng)，微動(dòng)開關(guān)4持續(xù)檢測，直至鋼帶2脫離微動(dòng)開關(guān)4后，微動(dòng)開關(guān)4再次向PLC控制系統(tǒng)反饋信號(hào)，動(dòng)力源5停止工作，完成糾偏工作。
[0018]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于:包括微動(dòng)開關(guān)(4)及動(dòng)力源(5)，所述動(dòng)力源(5)的輸出端與調(diào)節(jié)螺桿(7)的一端連接，所述調(diào)節(jié)螺桿(7)的另一端順序貫穿軸承支撐架(6 )及滑塊軸承(8 )，并與滑塊軸承(8 )螺紋連接，所述滑塊軸承(8 )位于軸承支撐架(6 )內(nèi)部，并與軸承支撐架(6 )滑動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于:所述軸承支撐架(6)裝置于主動(dòng)輪轂(3)的一側(cè)，所述軸承支撐架(6)為矩形，在軸承支撐架(6)內(nèi)開有供滑塊軸承(8)滑移的滑道(602)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于:在所述滑塊軸承(8)的一端開有供調(diào)節(jié)螺桿(7) —端伸入的第一安裝孔(801)，位于第一安裝孔(801)的一側(cè)，于所述滑塊軸承(8)上還開有供主動(dòng)輪轂(3)轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接的第二安裝孔(802);于所述滑塊軸承(8)的上下兩端分別開有與所述滑道(602)嵌接的滑移槽(603)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種鋼帶自動(dòng)糾偏裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿(7)與軸承支撐架(6)的連接處，于所述第一安裝孔(801)內(nèi)還裝置深溝球軸承(601)。
【文檔編號(hào)】B65G15/64GK203806522SQ201420062543
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】呂國宏 申請(qǐng)人:新麥機(jī)械（無錫）有限公司