一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置制造方法
【專利摘要】一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，包括保溫箱體，所述保溫箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將保溫箱體分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室內(nèi)設(shè)有充注有蓄冷劑的冷板、循環(huán)風(fēng)機(jī)和外接盤(pán)管，所述隔板上設(shè)有從蓄冷室流向冷藏室的出風(fēng)孔和從冷藏室流向蓄冷室的進(jìn)風(fēng)孔，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端與所述出風(fēng)孔對(duì)接；所述冷板側(cè)端有載冷劑進(jìn)口和出口；外接盤(pán)管的一端與冷板載冷劑進(jìn)口連接于第一三通閥，外接盤(pán)管的另一端與冷板載冷劑出口連接于第二三通閥，第二三通閥與外接盤(pán)管之間設(shè)有循環(huán)泵?？衫玫孛嬷评湓O(shè)備對(duì)蓄冷板進(jìn)行充冷，這一過(guò)程可直接在冷藏運(yùn)輸車廂上進(jìn)行，充冷時(shí)間更短，沖冷完畢即可繼續(xù)行駛。<u/>
【專利說(shuō)明】一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷板冷藏運(yùn)輸裝置，尤其是應(yīng)用于冷藏汽車、鐵路冷藏貨車及冷藏集裝箱的帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)，人均可支配收入水平逐年提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)和消費(fèi)群體逐步擴(kuò)大。農(nóng)牧業(yè)的快速發(fā)展和不斷擴(kuò)大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)消費(fèi)需求同時(shí)促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。然而我國(guó)易腐貨物在運(yùn)輸中存在著損耗嚴(yán)重的問(wèn)題。為了在運(yùn)輸過(guò)程中避免損失新鮮度，通常是利用冷藏運(yùn)輸箱或冷藏貨柜進(jìn)行輸送，這些冷藏運(yùn)輸設(shè)備能夠保持恒定的低溫，是運(yùn)輸過(guò)程的關(guān)鍵所在。
[0003]目前，冷藏運(yùn)輸設(shè)備可根據(jù)冷源的不同分為:機(jī)械式(自身帶有制冷裝置)、保冷式(主要是利用冰或干冰等)、蓄冷式。機(jī)械式冷藏運(yùn)輸中由于車廂需要附加制冷機(jī)組，無(wú)疑增大了車廂的自重和體積，從而降低載貨量，并且，制冷機(jī)組維修、使用成本較高，運(yùn)行噪音較大，增加油耗和環(huán)境污染。
[0004]在城市冷藏配送及中短途冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，出于成本考慮，很多食品企業(yè)或物流公司使用無(wú)制冷設(shè)備的保溫車甚至普通卡車運(yùn)輸需要冷藏的貨物，一些司機(jī)經(jīng)常不開(kāi)機(jī)制冷，導(dǎo)致貨物的運(yùn)輸品質(zhì)得不到保證，而且有的司機(jī)控溫溫度設(shè)置也不合理。
[0005]對(duì)于蓄冷式冷藏運(yùn)輸車廂，可使用不同的蓄冷劑來(lái)滿足各種冷量需求，制冷能力決定于蓄冷器表面積與蓄冷劑數(shù)量及溫度。蓄冷式冷藏運(yùn)輸是一種優(yōu)勢(shì)較為明顯的冷藏運(yùn)輸技術(shù)，不僅能充分保證冷凍冷藏貨物的配送質(zhì)量，利用低谷電充冷，大大降低了制冷成本，特別是對(duì)于能源緊缺、環(huán)境保護(hù)迫在眉睫的今天，蓄冷式冷藏運(yùn)輸正好滿足了對(duì)節(jié)能環(huán)保、運(yùn)行費(fèi)用低的冷藏運(yùn)輸裝備的需求。
[0006]然而，現(xiàn)有的蓄冷式冷藏運(yùn)輸設(shè)備有三個(gè)缺點(diǎn)。第一，在運(yùn)輸過(guò)程中，若冷量釋放完畢，開(kāi)啟車載發(fā)動(dòng)機(jī)，利用車載制冷系統(tǒng)進(jìn)行充冷，這種車輛造價(jià)高、自重大，制冷劑容易泄漏，管理難；第二，對(duì)于利用地面制冷系統(tǒng)的冷板冷藏運(yùn)輸設(shè)備而言，中途則需要停車插接電源，需要較長(zhǎng)的充冷時(shí)間，降低了車輛的使用效率，也增加了運(yùn)輸?shù)某杀?；第三，冷板不能進(jìn)行撤換，難以根據(jù)貨物的運(yùn)輸要求調(diào)整冷板溫度，降低了車輛的利用率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，能夠直接對(duì)保溫箱內(nèi)的冷板進(jìn)行充冷，提高了車輛的使用率，降低了運(yùn)輸成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，包括保溫箱體，所述保溫箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將保溫箱體分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室內(nèi)設(shè)有充注有蓄冷劑的冷板、循環(huán)風(fēng)機(jī)和外接盤(pán)管，所述隔板上設(shè)有從蓄冷室流向冷藏室的出風(fēng)孔和從冷藏室流向蓄冷室的進(jìn)風(fēng)孔，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端與所述出風(fēng)孔對(duì)接；所述冷板側(cè)端有載冷劑進(jìn)口和出口 ；外接盤(pán)管的一端與冷板載冷劑進(jìn)口連接于第一三通閥，外接盤(pán)管的另一端與冷板載冷劑出口連接于第二三通閥，第二三通閥與外接盤(pán)管之間設(shè)有循環(huán)泵。本實(shí)用新型工作原理:在對(duì)冷板進(jìn)行充冷時(shí)，第一三通閥和第二三通閥閥位為:冷板與制冷機(jī)組之間的管路接通，而冷板與外接盤(pán)管之間的管路為關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)，啟動(dòng)制冷機(jī)組，促使載冷劑從載冷劑進(jìn)口進(jìn)入冷板，并與蓄冷劑進(jìn)行熱交換，最后從載冷劑出口流出回到制冷機(jī)組，完成循環(huán)。在冷板進(jìn)行放冷時(shí)，第一三通閥和第二三通閥閥位為:冷板與外接盤(pán)管之間的管路接通，而冷板與制冷機(jī)組之間的管路為關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)泵，促使載冷劑由外接盤(pán)管入口進(jìn)入并與環(huán)境空氣進(jìn)行換熱，最后從出口流回到冷板中，完成循環(huán)?？衫玫孛嬷评湓O(shè)備對(duì)蓄冷板進(jìn)行充冷，這一過(guò)程可直接在冷藏運(yùn)輸車廂上進(jìn)行，充冷時(shí)間更短，沖冷完畢即可繼續(xù)行駛。
[0009]作為改進(jìn)，所述出風(fēng)孔位于隔板的上端，進(jìn)風(fēng)孔位于隔板的下端，所述冷板位于進(jìn)風(fēng)孔與循環(huán)風(fēng)機(jī)之間，保證使循環(huán)的風(fēng)能夠與冷板進(jìn)行熱交換。
[0010]作為改進(jìn)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端直接固定在所述隔板上并與所述出風(fēng)孔對(duì)準(zhǔn)。
[0011]作為改進(jìn)，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端通過(guò)一段風(fēng)道與所述出風(fēng)孔對(duì)接。
[0012]作為改進(jìn)，所述蓄冷室內(nèi)設(shè)有支撐架，所述冷板可拆卸的安裝在所述支撐架上。由于可拆卸的冷板安裝在蓄冷室內(nèi)，有單獨(dú)的側(cè)門(mén)進(jìn)行更換作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)快速撤換，車輛無(wú)需等待較長(zhǎng)時(shí)間的充冷，只需快速更換新的冷板即可，減少了車輛運(yùn)行成本，提高了車輛的利用率。
[0013]作為改進(jìn)，所述冷板的底部高于所述進(jìn)風(fēng)孔，防止冷板阻擋進(jìn)風(fēng)孔的進(jìn)風(fēng)。
[0014]作為改進(jìn)，在冷藏室內(nèi)設(shè)置有多個(gè)與出風(fēng)孔導(dǎo)通的冷風(fēng)道，所述冷風(fēng)道的表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)冷風(fēng)出口。
[0015]作為改進(jìn)，所述保溫箱體上對(duì)應(yīng)所述蓄冷室處設(shè)有開(kāi)合門(mén)。打開(kāi)開(kāi)合門(mén)即可對(duì)冷板進(jìn)行充冷。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來(lái)的有益效果是:
[0017]1、由于冷板上設(shè)有載冷劑的進(jìn)出口，可利用地面制冷設(shè)備對(duì)蓄冷板進(jìn)行充冷，這一過(guò)程可直接在冷藏運(yùn)輸車廂上進(jìn)行，充冷時(shí)間更短，沖冷完畢即可繼續(xù)行駛；
[0018]2、由于可拆卸的冷板安裝在蓄冷室內(nèi)，有單獨(dú)的側(cè)門(mén)進(jìn)行更換作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)快速撤換，車輛無(wú)需等待較長(zhǎng)時(shí)間的充冷，只需快速更換新的冷板即可，減少了車輛運(yùn)行成本，提高了車輛的利用率；
[0019]3、冷板不與空氣進(jìn)行換熱，而是通過(guò)內(nèi)部循環(huán)載冷劑的換熱盤(pán)管來(lái)與空氣進(jìn)行換熱，換熱效果更好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為蓄冷式冷藏運(yùn)輸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其包括一呈平行六面體結(jié)構(gòu)的保溫箱體I在保溫箱體I的內(nèi)部設(shè)置有一隔板，該隔板將保溫箱體I的內(nèi)部空間分隔成較大的冷藏室A和較小的蓄冷室B，蓄冷室B具體是位于隔板和保溫箱體I的端壁之間，蓄冷室B內(nèi)設(shè)置有充注有蓄冷劑的冷板3、循環(huán)風(fēng)機(jī)4及外接盤(pán)管。冷板3內(nèi)設(shè)置載冷劑盤(pán)管，盤(pán)管外充注有蓄冷劑，冷板可拆卸的安裝在蓄冷室B內(nèi)的支撐架6上，便于冷板3的更換。隔板上端部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)出風(fēng)孔，其下端部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)孔，上述循環(huán)風(fēng)機(jī)4固定在箱體頂壁上，循環(huán)風(fēng)機(jī)4的輸入端朝下，冷板3和外接盤(pán)管位于進(jìn)風(fēng)孔和循環(huán)風(fēng)機(jī)4的輸入端之間，當(dāng)循環(huán)風(fēng)機(jī)4啟動(dòng)后，冷藏室A和蓄冷室B中的空氣可經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)孔、循環(huán)風(fēng)機(jī)4以及出風(fēng)孔循環(huán)流動(dòng)。在冷藏室A內(nèi)設(shè)置有多個(gè)與出風(fēng)孔導(dǎo)通的冷風(fēng)道，所述冷風(fēng)道的表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)冷風(fēng)出口。所述冷板3位于進(jìn)風(fēng)孔與循環(huán)風(fēng)機(jī)4之間，保證循環(huán)的風(fēng)能夠與冷板3進(jìn)行熱交換。
[0023]為了能夠便于空氣循環(huán)，在上述的蓄冷室B中，位于保溫箱體I的底壁上固定有一支撐架6，冷板3可拆卸的安裝在該支撐架6上，使冷板3的底部高于進(jìn)風(fēng)孔。冷板側(cè)端上部開(kāi)設(shè)有載冷劑進(jìn)口 7，其下部開(kāi)設(shè)有載冷劑出口 8，載冷劑進(jìn)口 7與出口前分別有一個(gè)三通閥。外接盤(pán)管中有入口 15和出口 16，外接盤(pán)管的入口 15通過(guò)循環(huán)泵11連接在第二三通閥10上，載冷劑出口 8連接在第二三通閥10上；外接盤(pán)管的出口 16與載冷劑進(jìn)口 7連接于第一三通閥9上。
[0024]本實(shí)用新型中冷風(fēng)輸送不局限于上述結(jié)構(gòu)，也可以在保溫箱體I內(nèi)采用其他的排布方式，只要保證在冷藏室A內(nèi)均勻輸出冷氣即可，例如，可在出風(fēng)孔后接一段風(fēng)道并于風(fēng)道上部送風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)。當(dāng)然，保溫箱體I的結(jié)構(gòu)并非局限于平行六面體狀，其還可以采用其他適用于運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)形式。
[0025]結(jié)合圖1所示，在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型在使用時(shí)分為充冷和放冷兩個(gè)步驟。在冷板進(jìn)行充冷時(shí)，第一三通閥9和第二三通閥10閥位為:冷板3與制冷機(jī)組之間的管路接通，而冷板與外接盤(pán)管之間的管路為關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)，啟動(dòng)制冷機(jī)組，促使載冷劑從載冷劑入口進(jìn)入冷板，并與蓄冷劑進(jìn)行熱交換，最后從載冷劑出口 8流出回到制冷機(jī)組，完成循環(huán)。在冷板進(jìn)行放冷時(shí)，第一三通閥9和第二三通閥10閥位為:冷板3與外接盤(pán)管之間的管路接通，而冷板3與制冷機(jī)組之間的管路為關(guān)閉狀態(tài)；此時(shí)，啟動(dòng)循環(huán)泵11，促使載冷劑由外接盤(pán)管入口 15進(jìn)入外接盤(pán)管與環(huán)境空氣進(jìn)行換熱，最后從外接盤(pán)管出口 16流回到冷板3中，完成循環(huán)。
[0026]在車輛運(yùn)輸過(guò)程中，可沿車輛運(yùn)輸路線配置充冷站。所述保溫箱體I上對(duì)應(yīng)所述蓄冷室B處設(shè)有開(kāi)合門(mén)。打開(kāi)開(kāi)合門(mén)即可對(duì)冷板3進(jìn)行充冷。當(dāng)冷板3冷量不夠時(shí)，由冷卻設(shè)備向冷板輸送載冷劑進(jìn)行充冷，此過(guò)程可直接在運(yùn)輸車上進(jìn)行，方便快捷。此外由于冷板3可拆卸的安裝在保溫箱體I內(nèi)，可快速更換冷板3，充冷站內(nèi)預(yù)設(shè)的冷板3預(yù)先通過(guò)充冷設(shè)備進(jìn)行充冷，車輛行進(jìn)至充冷站后，可快速的將冷量釋放完的冷板3拆卸，更換充冷完成的冷板，此過(guò)程節(jié)省時(shí)間，在準(zhǔn)備較短的時(shí)間以后，車輛即可馬上繼續(xù)行駛。
[0027]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，包括保溫箱體，其特征在于:所述保溫箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板將保溫箱體分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室內(nèi)設(shè)有充注有蓄冷劑的冷板、循環(huán)風(fēng)機(jī)和外接盤(pán)管，所述隔板上設(shè)有從蓄冷室流向冷藏室的出風(fēng)孔和從冷藏室流向蓄冷室的進(jìn)風(fēng)孔，所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端與所述出風(fēng)孔對(duì)接；所述冷板側(cè)端有載冷劑進(jìn)口和出口；外接盤(pán)管的一端與冷板載冷劑進(jìn)口連接于第一三通閥，外接盤(pán)管的另一端與冷板載冷劑出口連接于第二三通閥，第二三通閥與外接盤(pán)管之間設(shè)有循環(huán)泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述出風(fēng)孔位于隔板的上端，進(jìn)風(fēng)孔位于隔板的下端，所述冷板位于進(jìn)風(fēng)孔與循環(huán)風(fēng)機(jī)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端直接固定在所述隔板上并與所述出風(fēng)孔對(duì)準(zhǔn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端通過(guò)一段風(fēng)道與所述出風(fēng)孔對(duì)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述蓄冷室內(nèi)設(shè)有支撐架，所述冷板可拆卸的安裝在所述支撐架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述冷板的底部高于所述進(jìn)風(fēng)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:在冷藏室內(nèi)設(shè)置有多個(gè)與出風(fēng)孔導(dǎo)通的冷風(fēng)道，所述冷風(fēng)道的表面均開(kāi)設(shè)有多個(gè)冷風(fēng)出口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有載冷劑盤(pán)管的冷板冷藏運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述保溫箱體上對(duì)應(yīng)所述蓄冷室處設(shè)有開(kāi)合門(mén)。
【文檔編號(hào)】B65D88/74GK204237036SQ201320872007
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】劉廣海, 倪桂興, 王宏, 謝如鶴, 鄒毅峰, 陶文博 申請(qǐng)人:廣州拜爾空港冷鏈物流中心有限公司, 廣州大學(xué)