專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體地，涉及一種用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
懸掛式輸送裝置以其操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)目前被廣泛應(yīng)用于鐵路貨場(chǎng)、港口碼頭的裝卸設(shè)備上，特別是翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的定位車(chē)和推車(chē)機(jī)全部應(yīng)用懸掛電纜裝置。懸掛式輸送裝置的車(chē)體在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，沿著行走軌道往復(fù)運(yùn)行，與此同時(shí)懸纜小車(chē)在懸纜導(dǎo)向支架的牽引下，沿著懸纜軌道水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)懸掛電纜的拖動(dòng)。但是，由于長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)，懸纜軌道在懸纜小車(chē)及懸掛電纜的重力作用下，就會(huì)出現(xiàn)向下的變形，變形的軌道會(huì)在懸纜小車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生較大的阻力，甚至出現(xiàn)懸纜小車(chē)變形導(dǎo)致懸纜拉斷等事故。而目前還沒(méi)有一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)懸纜軌道變形裝置，因而無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)懸纜軌道的變形，從而不能及時(shí)更換新的懸纜軌道，因而存在安全隱患，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至人員傷亡事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)懸掛式軌道的變形量是否超過(guò)允許值。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)；檢測(cè)板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來(lái)自所述發(fā)射機(jī)的光束來(lái)判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。優(yōu)選地，所述檢測(cè)板中間開(kāi)有孔，該孔在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的所述軌道垂直方向最大允許變·形量。優(yōu)選地，所述發(fā)射極和接收極分別通過(guò)鎖母鎖緊固定在所述軌道的立柱上，所述檢測(cè)板固定在所述軌道上。優(yōu)選地，在所述軌道未變形的情況下，所述對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束穿過(guò)所述檢測(cè)板的所述孔的中心。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述控制裝置與該報(bào)警裝置相連，用于所述懸掛式軌道的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。優(yōu)選地，所述對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)為光電對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型通過(guò)控制裝置根據(jù)對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的接收極的信號(hào)來(lái)判斷懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道的變形，從而能夠及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而及時(shí)校正或更換軌道，因此確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行并保證了人員的人身安全。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2 Ca)和(b)是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4是根據(jù)本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:包括發(fā)射極10和接收極11的對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)、檢測(cè)板12以及控制裝置13，其中發(fā)射極10和接收極11分別安裝在軌道的兩側(cè)，檢測(cè)板12安裝在發(fā)射極10和接收極11之間，而控制裝置13與接收極11相連，用于根據(jù)接收極是否收到來(lái)自發(fā)射極10的光束來(lái)判斷懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。圖中虛線(xiàn)表示對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束(光斑)，實(shí)線(xiàn)表示接收極11與控制裝置13之間電連接。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，檢測(cè)板12的中間開(kāi)有孔22，孔22在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的軌道20垂直方向最大允許變形量；發(fā)射極10和接收極11分別固定在軌道20的立柱21上(未示出)，是以檢測(cè)基準(zhǔn)不隨軌道20的變形發(fā)生·偏移，檢測(cè)板12固定在軌道20上，以使其隨著軌道20的變形而發(fā)生偏移；在軌道20未變形的情況下，對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束23穿過(guò)檢測(cè)板12的孔22的中心(即，發(fā)射極10發(fā)出的光束22穿過(guò)孔22的中心)。在圖2 (a)中，對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束23和孔22位于軌道20的上方，而在圖2 (b)中，對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束23和孔22位于軌道20的下方。另外，該實(shí)施方式中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，控制裝置13與報(bào)警裝置相連，用于懸掛式軌道20的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報(bào)警裝置(未示出)進(jìn)行報(bào)警。具體地，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠穿過(guò)孔22 (孔22優(yōu)選為方孔)，而被接收極11接收，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時(shí)，此時(shí)檢測(cè)板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移(孔22也必然發(fā)生大于最大允許變形量的位移)，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會(huì)受到檢測(cè)板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍；同時(shí)控制裝置13控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。優(yōu)選地，對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)為光電對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)，且發(fā)射極10和接收極11分別通過(guò)兩個(gè)光電管鎖母鎖緊固定在光電管支架上，該光電管支架安裝在軌道20的立柱21上。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，在該實(shí)施方式中，檢測(cè)板12不具有孔(即，檢測(cè)板12上沒(méi)有任何可以透過(guò)光束的地方)，且在軌道20未變形的情況下，對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束23及檢測(cè)板12的最底部位于軌道20的下方，且距離檢測(cè)板12的最底部的距離等于軌道20垂直方向最大允許變形量。在該實(shí)施方式中，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠被接收極11接收，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時(shí)，此時(shí)檢測(cè)板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會(huì)受到檢測(cè)板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍；同時(shí)控制裝置13控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。圖4是根據(jù)本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，在該實(shí)施方式中，類(lèi)似于圖3，不同的是對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束23及檢測(cè)板12的最頂部位于軌道20的上方，且在軌道20未變形的情況下，距離檢測(cè)板12的最頂部的距離等于軌道20垂直方向最大允許變形量。在該實(shí)施方式中，在軌道20還未發(fā)生變形或變形還未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)射極10發(fā)出的光束22會(huì)受到檢測(cè)板12的阻擋，而不被接收極11接收到，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷出軌道20的變形量未超出設(shè)定范圍；而在軌道20的變形量超出設(shè)定范圍時(shí)，此時(shí)檢測(cè)板12隨著軌道20的變形而在垂直空間上發(fā)生大于最大允許變形量的位移，而發(fā)射極10和接收極11在垂直空間上的位置并未發(fā)生變化，從而，發(fā)射極10發(fā)出的光束23能夠被接收極11接收(即，檢測(cè)板12不能阻擋光束23)，控制裝置13根據(jù)此時(shí)接收極11的信號(hào)判斷軌道20的變形量超出設(shè)定范圍，同時(shí)控制裝置13控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。通過(guò)上文描述可以看出本實(shí)用新型所提供的用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于施工、安全可靠，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)軌道的變形，并及時(shí)對(duì)變形超限進(jìn)行報(bào)警，避免設(shè)備的損壞，并確保人員的安全。應(yīng)該注意，附圖僅為示意性的示出本實(shí)用新型實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖，其并不代表實(shí)際尺寸，而且上述僅是優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限定本實(shí)用新型，檢測(cè)板和對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的位置安裝并不限于上述方式，任何在軌道上安裝檢測(cè)裝置，并通過(guò)測(cè)量軌道的縱向變形量來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道變形監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)均落入本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該能夠根據(jù)說(shuō)明書(shū)描述的技術(shù)方案通過(guò)不同實(shí)施方式在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思 想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)； 檢測(cè)板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及 控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來(lái)自所述發(fā)射極的光束來(lái)判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)板中間開(kāi)有孔，該孔在垂直軌道方向的尺寸等于兩倍的所述軌道垂直方向最大允許變形量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)射極和接收極分別通過(guò)鎖母鎖緊固定在所述軌道的立柱上，所述檢測(cè)板固定在所述軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述軌道未變形的情況下，所述對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)的光束穿過(guò)所述檢測(cè)板的所述孔的中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，所述控制裝置與該報(bào)警裝置相連，用于所述懸掛式軌道的變形量超出設(shè)定范圍的情況下，控制所述報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。
6.根據(jù)權(quán) 利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)為光電對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于監(jiān)測(cè)懸掛式軌道變形的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括對(duì)射檢測(cè)開(kāi)關(guān)，其發(fā)射極和接收極分別安裝在軌道的兩側(cè)；檢測(cè)板，安裝在所述發(fā)射極和所述接收極之間；以及控制裝置，與所述接收極相連，用于根據(jù)所述接收極是否收到來(lái)自所述發(fā)射極的光束來(lái)判斷所述懸掛式軌道的變形量是否超出設(shè)定范圍，以便能夠在軌道達(dá)到最大變形量的時(shí)候及時(shí)做出反應(yīng)，從而避免設(shè)備的損壞及事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B65H51/00GK203127903SQ20132014385
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者潘超, 李彥彬, 王立德, 王勝, 王軍 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司