專利名稱：一種氧化鋁的高落差輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氧化鋁的高落差輸送裝置，屬于氧化鋁輸送技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于電解鋁企業(yè)的規(guī)模越做越大，因此占地面積比較大，且排放物內(nèi)含有一定的煙塵，所以廠址一般選在離城市較遠(yuǎn)的地區(qū)，這些地區(qū)的地形很多時候在電解鋁企業(yè)的區(qū)域內(nèi)會有較高的高差；市場上對氧化鋁的提供既有袋裝料，也有散裝料，且電解鋁企業(yè)氧化鋁用量比較大，因此在有條件的情況下，氧化鋁的袋裝料、散裝料一般采用火車運(yùn)輸至廠內(nèi)，且鐵路的爬坡和拐彎有比較嚴(yán)格的限制，使得用來裝卸、儲存氧化鋁袋裝料的氧化鋁倉庫和用來裝卸散裝氧化鋁的火車卸料站，以及用來儲存散裝氧化鋁的ieooot儲倉離電解車間比較遠(yuǎn)，且存在較大的負(fù)高差。 目前，氧化鋁輸送的形式主要有濃相輸送、超濃相輸送、皮帶輸送。濃相輸送的能耗在這三種輸送方式中能耗最大，且輸送距離有一定的限制，當(dāng)距離較遠(yuǎn)時需設(shè)立較大的中間轉(zhuǎn)運(yùn)倉，在轉(zhuǎn)運(yùn)倉下設(shè)立壓力容器進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，甚至三次轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣不僅會增加投資，且會造成氧化鋁破損嚴(yán)重，氧化鋁破損對電解槽的電流效率會有較大影響；超濃相輸送在這三種輸送方式中能耗最小，但只能從高向低輸送，當(dāng)氧化鋁倉庫、ieooot儲倉與電解車間存在較大的負(fù)高差時，且距離較遠(yuǎn)時必須先將氧化鋁提升到一個與電解車間日耗倉存在一定正高差的中間轉(zhuǎn)運(yùn)倉內(nèi)，這中間會有兩次或三次的提升過程，這種配置占地較大，且較為復(fù)雜，也會增加投資和能耗；采用皮帶輸送可以很好的解決負(fù)高差和距離遠(yuǎn)這兩個問題，但是當(dāng)爬坡角度超過一定值后，普通皮帶會返料，而檔邊皮帶的輸送能力又達(dá)不到產(chǎn)能的要求，且由于普通皮帶及擋邊皮帶是敞開式的，因此需使用全密閉的皮帶廊，即使這樣在輸送過程中還是會造成一定的氧化鋁的飛揚(yáng)損失。因此，在負(fù)高差地形實(shí)現(xiàn)氧化鋁遠(yuǎn)距離輸送的關(guān)鍵既要解決地形負(fù)高差、遠(yuǎn)距離，也要盡量減少氧化鋁的飛揚(yáng)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種氧化鋁的高落差輸送裝置。解決低能耗、高效率、遠(yuǎn)距離的將氧化鋁由較低處平穩(wěn)的輸送至設(shè)在較高處的氧化鋁日耗倉的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案—種氧化鋁的高落差輸送裝置，包括設(shè)在火車站的袋裝氧化鋁倉庫和散裝氧化鋁倉，還包括設(shè)在電解車間附近地勢高于火車站的氧化鋁日耗倉；在袋裝氧化鋁倉庫和散裝氧化鋁倉與氧化鋁日耗倉之間設(shè)有氣墊皮帶輸送裝置。前述氧化鋁的高落差輸送裝置中，所述袋裝氧化鋁倉庫設(shè)有卸料平臺。前述氧化鋁的高落差輸送裝置中，所述每個卸料平臺上設(shè)有至少一個將氧化鋁輸送至氣墊輸送帶上的濃相輸送裝置。前述氧化鋁的高落差輸送裝置中，所述氣墊皮帶輸送裝置包括連接卸料平臺、散裝氧化鋁倉、轉(zhuǎn)運(yùn)站和氧化鋁日耗倉的氣墊輸送帶；氣墊輸送帶上設(shè)有一個以上的轉(zhuǎn)運(yùn)站。前述氧化鋁的高落差輸送裝置中，所述氣墊輸送帶為封閉式輸送帶。[0012]前述氧化鋁的高落差輸送裝置中，所述連接轉(zhuǎn)運(yùn)站的氣墊輸送帶為任意方向連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、耗能少氣墊式帶式輸送機(jī)以氣墊代替托輥支承,變托輥帶式輸送機(jī)的滾動摩擦為流體摩擦，大大減少了驅(qū)動裝置的牽引力和帶式輸送機(jī)的運(yùn)行阻力，在輸送量和輸送工藝相同的情況下，功率消耗比托輥帶式輸送機(jī)節(jié)約10 25%。輸送量越大，輸送距離越長，節(jié)能效果越顯著(水平輸送節(jié)能10 30%，斜坡向上輸送節(jié)能5 15%)2、重量輕、剛度大由于氣箱采用箱形斷面，為大輸送量和超大輸送量的氣墊帶式輸送機(jī)提供了可靠的強(qiáng)度保證。同時氣墊帶式輸送機(jī)只采用2 3付過渡托輥，從而大大提高了運(yùn)行的平穩(wěn)可靠性。3、壽命長氣墊帶式輸送機(jī)便于實(shí)現(xiàn)全線防護(hù)式密封，密封效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于托輥帶式輸送機(jī)。不跑偏、不揚(yáng)塵，噪音低，真正實(shí)現(xiàn)了文明干凈輸送。由于以氣墊代替了托輥支承，運(yùn)行阻力和膠帶張力大大減小，運(yùn)行中膠帶磨損極少，不揚(yáng)塵、不撒料、不跑偏、不撕帶，加之氣墊對膠帶有冷卻作用，故而膠帶使用壽命比托輥帶式輸送機(jī)延長2-3倍，設(shè)備使用壽命是托輥帶式輸送機(jī)的2倍以上。4、維修費(fèi)用低氣墊帶式輸送機(jī)用氣墊代替了托輥支承，轉(zhuǎn)動部件少，事故點(diǎn)少，可靠性強(qiáng)，磨損小，從而大大減少維修工作量和維修費(fèi)用。實(shí)踐證明，氣墊輸送機(jī)比托輥輸送機(jī)節(jié)約維修費(fèi)用75%。5、輸送平穩(wěn)工作可靠。托輥帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，輸送帶是波浪式向前運(yùn)行，物料顛簸嚴(yán)重，膠帶跑偏、磨損大。氣墊帶式輸送機(jī)完全克服了上述缺點(diǎn)，運(yùn)行十分平穩(wěn)，不顛簸、不撒料、不跑偏、不揚(yáng)塵，不會把散料的粒度自動分級，特別適宜輸送按工藝比例配制好的混合散料。6、啟動功率低可以直接滿載啟動。托輥帶式輸送機(jī)的啟動功率大，一般約為運(yùn)行功率的I. 5 2. 5倍，并且難以實(shí)現(xiàn)全線滿載啟動。氣墊帶式輸送機(jī)只要形成了穩(wěn)定均勻的氣墊層，驅(qū)動電機(jī)的啟動功率與運(yùn)行功率相差甚微，并且在全線滿載時，無須采取任何輔助措施便可輕易直接啟動。7、輸送能力高氣墊帶式輸送機(jī)最佳運(yùn)行速度為3 4m/s,最低運(yùn)行速度O. 8m/s，最高可達(dá)12m/s。因此可大大提高輸送能力，加之其裝料斷面大，平穩(wěn)性好，在同一輸送量和工藝條件下，氣墊帶式輸送機(jī)可減少I 2級型號，即托輥帶式輸送機(jī)需采用 B=1200時，氣墊帶式輸送機(jī)只需采用B=IOOO或B=SOO ;托輥帶式輸送機(jī)采用6層強(qiáng)力帶，氣墊帶式輸送機(jī)只需采用3 4層普通膠帶或輕型帶，可節(jié)約投資。8、宜于密封，污染少氣墊帶式輸送機(jī)沿機(jī)長設(shè)有密閉氣箱，可以進(jìn)行全線密封，易于安裝防護(hù)罩及安全設(shè)施，宜于密閉輸送和安裝吸塵裝置，污染少、噪音小、凈化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。綜上所述，本實(shí)用新型很好的解決了氧化鋁負(fù)高差與遠(yuǎn)距離輸送的問題。同時由于氣墊輸送帶是全密封輸送，采用氣墊輸送帶輸送氧化鋁，可以很好的解決氧化鋁飛揚(yáng)損失，基本可以做到氧化鋁的飛揚(yáng)損失為零，也減少了對環(huán)境的污染；皮帶廊也可以不必做成全密封形式，這樣也減少了一次投資；氣墊輸送帶的耗能少，也為將來生產(chǎn)成本的降低奠定了一定的基礎(chǔ)；氣墊輸送帶輸送能力高，為電解鋁企業(yè)的正常生產(chǎn)提供了充足的原料保證。

[0023]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為I-袋裝氧化鋁倉庫，2-卸料平臺，3-散裝氧化鋁倉，4-火車站，5-濃相輸送裝置，6-氣墊輸送帶，7-轉(zhuǎn)運(yùn)站，8-氧化鋁日耗倉。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的任何限制。實(shí)施例。一種氧化鋁的高落差輸送裝置，如圖I所示，包括設(shè)在火車站4的袋裝氧化招倉庫I和散裝氧化招倉3,還包括設(shè)在離電解車間較近,地勢高于火車站的氧化招日耗倉8 ;在袋裝氧化鋁倉庫I和散裝氧化鋁倉3與氧化鋁日耗倉8之間設(shè)有氣墊皮帶輸送裝置。所述袋裝氧化鋁倉庫I設(shè)有卸料平臺2。所述每個卸料平臺上設(shè)有至少一個將氧化鋁輸送至氣墊輸送帶上的濃相輸送裝置5。所述氣墊皮帶輸送裝置包括設(shè)在卸料平臺2和散裝氧化鋁倉3與氧化鋁日耗倉8之間一個以上的轉(zhuǎn)運(yùn)站7 ;氣墊皮帶輸送裝置還包括連接卸料平臺2、散裝氧化鋁倉3與轉(zhuǎn)運(yùn)站7，和連接轉(zhuǎn)運(yùn)站7與氧化鋁日耗倉8的氣墊輸送帶6。所述氣墊輸送帶6為封閉式輸送帶。所述連接轉(zhuǎn)運(yùn)站7的氣墊輸送帶6為任意方向連接。以下是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)例，一個年產(chǎn)66萬噸的電解鋁企業(yè)，每年需氧化鋁1267200噸，每天需3472噸，采用氣墊皮帶輸送大概每天需要運(yùn)轉(zhuǎn)12個小時左右；同時由于受地形和火車運(yùn)輸氧化鋁的限制，氧化鋁倉庫和16000噸儲倉與電解車間日耗倉大概有65米的高差,且距離較遠(yuǎn)。如圖I所示，本實(shí)用新型將火車運(yùn)來的氧化鋁袋裝料先儲存在火車站4的袋裝氧化鋁倉庫I里，通過四個卸料平臺(每個卸料平臺2個卸料點(diǎn))2進(jìn)行卸料，把袋裝氧化鋁拆開，通過每個卸料平臺下的濃相輸送裝置將氧化鋁輸送至兩條氣墊輸送帶6上。通過氣墊皮帶6經(jīng)至少一個轉(zhuǎn)運(yùn)站7將氧化鋁輸送到一個或幾個不同地址的電解鋁車間附近的氧化鋁日耗倉8中；而用罐車運(yùn)送至火車站4的氧化鋁散裝料先卸到16000噸散裝氧化鋁倉3內(nèi)儲存，通過16000噸散裝氧化鋁倉3將散裝氧化鋁卸料至氣墊皮帶6上，通過氣墊皮帶6和轉(zhuǎn)運(yùn)站7將散裝氧化鋁料輸送到氧化鋁日耗倉8。
權(quán)利要求1.一種氧化鋁的高落差輸送裝置，包括設(shè)在火車站(4)的袋裝氧化鋁倉庫(I)和散裝氧化鋁倉(3 )，還包括設(shè)在電解車間附近地勢高于火車站的氧化鋁日耗倉(8 );其特征在于在袋裝氧化鋁倉庫(I)和散裝氧化鋁倉(3 )與氧化鋁日耗倉(8 )之間設(shè)有氣墊皮帶輸送裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述氧化鋁的高落差輸送裝置，其特征在于所述袋裝氧化鋁倉庫(I)設(shè)有卸料平臺(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述氧化鋁的高落差輸送裝置，其特征在于所述每個卸料平臺(2)上設(shè)有至少ー個將氧化鋁輸送至氣墊輸送帶(6 )上的濃相輸送裝置(5 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述氧化鋁的高落差輸送裝置，其特征在于所述氣墊皮帶輸送裝置包括連接卸料平臺(2 )、散裝氧化鋁倉(3 )、轉(zhuǎn)運(yùn)站(7 )和氧化鋁日耗倉( 8 )的氣墊輸送帶(6);氣墊輸送帶(6)上設(shè)有ー個以上的轉(zhuǎn)運(yùn)站(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述氧化鋁的高落差輸送裝置，其特征在于所述氣墊輸送帶(6)為封閉式輸送帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述氧化鋁的高落差輸送裝置，其特征在于所述連接轉(zhuǎn)運(yùn)站(7)的氣墊輸送帶(6)為任意方向連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氧化鋁的高落差輸送裝置，包括設(shè)在火車站(4)的袋裝氧化鋁倉庫(1)和散裝氧化鋁倉(3)，還包括設(shè)在電解車間附近地勢高于火車站的氧化鋁日耗倉(8)；在袋裝氧化鋁倉庫(1)和散裝氧化鋁倉(3)與氧化鋁日耗倉(8)之間設(shè)有氣墊皮帶輸送裝置。本實(shí)用新型很好的解決了氧化鋁負(fù)高差與遠(yuǎn)距離輸送的問題?？梢院芎玫慕鉀Q氧化鋁飛揚(yáng)損失，基本可以做到氧化鋁的飛揚(yáng)損失為零，也減少了對環(huán)境的污染；皮帶廊也可以不必做成全密封形式，這樣也減少了一次投資；氣墊輸送帶的耗能少，也為將來生產(chǎn)成本的降低奠定了一定的基礎(chǔ)；氣墊輸送帶輸送能力高，為電解鋁企業(yè)的正常生產(chǎn)提供了充足的原料保證。
文檔編號B65G63/00GK202369131SQ20112045439
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者劉長松 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院有限公司