專利名稱：止擋模組與事務(wù)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種止擋模組，尤其涉及一種事務(wù)機(jī)的止擋模組與事務(wù)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著信息化社會(huì)的到來(lái)，辦公室中例如會(huì)設(shè)置掃描器(scanner)、復(fù)印機(jī) (photocopier)或是打印機(jī)(printer)等辦公室自動(dòng)化設(shè)備，而使用者可以藉由這些辦公室自動(dòng)化設(shè)備來(lái)進(jìn)行文書處理作業(yè)。值得一提的是，上述多種辦公室自動(dòng)化設(shè)備同時(shí)配置于辦公室時(shí)，將會(huì)占據(jù)許多空間。因此，整合有復(fù)印、打印以及掃描等功能的事務(wù)機(jī) (multi-function peripheral, MPF)便被發(fā)展出來(lái)，以解決上述問(wèn)題。使用者通常將一疊紙張置于事務(wù)機(jī)，以進(jìn)行復(fù)印、打印或掃描。事務(wù)機(jī)需要有止擋模組，以在紙張進(jìn)入事務(wù)機(jī)內(nèi)前能確切地?fù)踝〖垙垺，F(xiàn)有一種事務(wù)機(jī)的止擋模組是利用齒輪帶動(dòng)齒條，進(jìn)而讓擋紙板在事務(wù)機(jī)內(nèi)上、下活動(dòng)以擋紙或讓紙張通行。然而，使用齒條的方式，讓事務(wù)機(jī)在垂直方向上需要預(yù)留齒條的移動(dòng)空間，造成設(shè)計(jì)高度的限制及空間上的浪費(fèi)，事務(wù)機(jī)的整體體積無(wú)法有效地縮小。此外，現(xiàn)有的另一種止擋模組是利用馬達(dá)、彈簧、取紙臂及止擋臂及拘束點(diǎn)的互相配合以達(dá)到止擋紙張或是使紙張通過(guò)的效果。然而，彈簧會(huì)有疲乏的時(shí)候，而馬達(dá)也會(huì)有逆轉(zhuǎn)步數(shù)有誤的時(shí)候，如此將會(huì)造成擋紙板及止擋臂無(wú)法復(fù)歸定位，止擋模組失效?；蛘?，當(dāng)事務(wù)機(jī)的蓋體因排除故障而相對(duì)于機(jī)體開啟，并于完成后閉合時(shí)，若是紙張還在擋紙板下方的軌道上時(shí)，則止擋模組有可能會(huì)因蓋體裝回機(jī)體而導(dǎo)致將紙張戳破的情形發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種止擋模組，具有簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)以阻擋物件在軌道上移動(dòng)。本實(shí)用新型提供一種事務(wù)機(jī)，其止擋模組具有簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)以避免因抵靠在軌道的紙張上而造成紙張毀損。本實(shí)用新型的一實(shí)施例提出一種止擋模組，用以阻擋至少一物件通過(guò)一軌道。止擋模組包括一連動(dòng)件以及一止擋件。連動(dòng)件具有一第一端與一第二端，且第一端的一側(cè)存在一緩沖空間。止擋件具有一樞接端與一自由端，其中樞接端樞接于第二端，且自由端因重力而垂于樞接端的下方。當(dāng)止擋件的自由端抵靠位于軌道的物件上時(shí)，物件提供反作用力至止擋件，以驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件的該第一端朝向緩沖空間移動(dòng)。本實(shí)用新型的一實(shí)施例提出一種事務(wù)機(jī)，包括一機(jī)體、一蓋體以及一止擋模組。機(jī)體具有一軌道。一紙張適于通過(guò)軌道而傳送至機(jī)體內(nèi)。蓋體可開合地組裝至機(jī)體。止擋模組包括一連動(dòng)件與一止擋件。連動(dòng)件具有一轉(zhuǎn)軸與位于轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)的一第一端與一第二端，其中轉(zhuǎn)軸自由地樞接至蓋體。止擋件樞接于第二端，且因重力而帶動(dòng)連動(dòng)件沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)止擋件抵靠位于軌道的紙張上時(shí)，紙張?zhí)峁┓醋饔昧χ林箵跫?，以?qū)動(dòng)連動(dòng)件沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其中第一方向相反于第二方向。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的連動(dòng)件是沿一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第一端與第二端分別位于轉(zhuǎn)軸的相對(duì)兩側(cè)，而形成一杠桿(lever)結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的軌道具有一止擋部。連動(dòng)件的第二端受止擋件的重力影響而沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使止擋件的自由端干涉于止擋部，并阻擋物件通過(guò)軌道。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，還包括一驅(qū)動(dòng)模組。連動(dòng)件的第一端位于驅(qū)動(dòng)模組與緩沖空間之間。驅(qū)動(dòng)模組朝向第一端移動(dòng)并施力在第一端上，以驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)止擋件的自由端解除與止擋部的干涉關(guān)系，其中第一方向相反于第二方向。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，當(dāng)上述的驅(qū)動(dòng)模組解除止擋件與止擋部的干涉關(guān)系后，物件沿軌道前進(jìn)并推動(dòng)止擋件的自由端沿上述的第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的止擋部，及止擋件的樞接端與自由端位于同一鉛直線上。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的物件的一前緣抵靠至止擋件，以使前緣垂直于物件在軌道上的移動(dòng)方向。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的軌道具有一卡槽。連動(dòng)件沿上述的第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)止擋件的一自由端卡置于卡槽，以阻擋紙張通過(guò)軌道而進(jìn)入機(jī)體。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，還包括一驅(qū)動(dòng)模組，組裝至蓋體且位于第一端旁。驅(qū)動(dòng)模組朝第一端移動(dòng)而施力于第一端上，以驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)自由端移離卡槽。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，還包括一取紙模組，組裝至蓋體。當(dāng)驅(qū)動(dòng)模組驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件以帶動(dòng)止擋件移離卡槽時(shí)，取紙模組驅(qū)動(dòng)紙張通過(guò)軌道而移入機(jī)體，并推動(dòng)止擋件沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的止擋件還具有一樞接端，自由地樞接于第二端，且自由端因重力而垂于樞接端下方。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的樞接端、自由端與卡槽位于同一鉛直線上。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的紙張的一前緣抵靠在止擋件上，且前緣垂直于紙張?jiān)谲壍郎系囊苿?dòng)方向。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，上述的蓋體相對(duì)于機(jī)體開啟后再閉合，而使止擋件抵靠在軌道的紙張上。基于上述，在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，藉由止擋模組的連動(dòng)件自由地樞接在蓋體上，并以止擋件樞接在其中一端，藉以形成簡(jiǎn)單的杠桿結(jié)構(gòu)。據(jù)此，此止擋模組不但能藉由連動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)而讓止擋件達(dá)到阻擋紙張通過(guò)軌道的效果，亦能在止擋件抵靠于軌道的紙張上時(shí)，藉由紙張的反作用力而驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而能有效地避免止擋件毀損尚在軌道上的紙張。為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖1是依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種事務(wù)機(jī)的局部示意圖。圖2是圖1的事務(wù)機(jī)的局部側(cè)視圖。[0026]圖3是圖2的事務(wù)機(jī)于另一狀態(tài)的示意圖。圖4與圖5分別依序示出圖2的紙張通過(guò)止擋件的狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記100 事務(wù)機(jī)110:機(jī)體112:軌道112a:止擋部120 蓋體130 止擋模組132 連動(dòng)件132a 轉(zhuǎn)軸134 止擋件140 驅(qū)動(dòng)模組142 支架144 滾輪146:凸柱150 取紙模組200 紙張Al 前緣Dl 第一方向D2:第二方向D 3:前進(jìn)方向El 第一端E2 第二端E3 樞接端E4:自由端Pl 緩沖空間Vl 鉛直線
具體實(shí)施方式
圖1是依照本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種事務(wù)機(jī)的局部示意圖。圖2是圖1的事務(wù)機(jī)的局部側(cè)視圖。請(qǐng)同時(shí)參考圖1與圖2，在本實(shí)施例中，事務(wù)機(jī)100包括一機(jī)體110、一蓋體120、一止擋模組130以及一驅(qū)動(dòng)模組140。機(jī)體110具有一軌道112，紙張200適于通過(guò)軌道112而傳送至機(jī)體110內(nèi)。蓋體120可開合地組裝至機(jī)體110。止擋模組130包括一連動(dòng)件132與一止擋件134。連動(dòng)件132具有一轉(zhuǎn)軸13 與位于此轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)的一第一端El與一第二端E2。止擋件134樞接于第二端E2。驅(qū)動(dòng)模組140組裝至蓋體120且位于第一端El旁。在此，轉(zhuǎn)軸13 是自由地樞接在蓋體120上，故而連動(dòng)件132與蓋體120之間處于自由樞接狀態(tài)，以讓其兩端E1、E2能相對(duì)于轉(zhuǎn)軸13 自由地來(lái)回?cái)[動(dòng)。再者，由于連動(dòng)件132的第二端E2樞接有止擋件134，因此止擋件134得以藉由其重力影響而帶動(dòng)連動(dòng)件 132沿一第一方向Dl轉(zhuǎn)動(dòng)，而使止擋件134阻擋在軌道112上的紙張200之前，以達(dá)到如圖 2所示的阻擋紙張200移動(dòng)的效果。另一方面，圖3是圖2的事務(wù)機(jī)于另一狀態(tài)的示意圖。請(qǐng)同時(shí)參考圖2與圖3，當(dāng)止擋件134抵靠于軌道112的紙張200上時(shí)，紙張200會(huì)提供反作用力至止擋件134，進(jìn)而使止擋件Π4帶動(dòng)連動(dòng)件132沿一第二方向D2轉(zhuǎn)動(dòng)，其中第一方向Dl與第二方向D2彼此相反。據(jù)此，與現(xiàn)有技術(shù)相較之下，在本實(shí)用新型的事務(wù)機(jī)100中，由于連動(dòng)件132與蓋體 120之間處于自由樞接狀態(tài)，故而其能形成一自由杠桿結(jié)構(gòu)，亦即讓連動(dòng)件132能以如同翹翹板般來(lái)回?cái)[動(dòng)，而得以在其抵靠在紙張200上時(shí)不會(huì)對(duì)紙張200造成毀損，并取而代之以連動(dòng)件132朝反向(即第二方向擬)轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，本實(shí)用新型的事務(wù)機(jī)100得以具有較佳的操作性。在此需說(shuō)明的是，在本實(shí)施例的附圖中，第一方向Dl是指順時(shí)針方向，第二方向 D2是指逆時(shí)針方向，惟本實(shí)用新型并未對(duì)這些方向加以限制，亦即上述的方向會(huì)因止擋模組130在事務(wù)機(jī)100內(nèi)的相關(guān)配置加以適當(dāng)?shù)馗淖?。換句話說(shuō)，在本實(shí)施例中，連動(dòng)件132的第一端El的一側(cè)存在一緩沖空間P1，止擋件134的一樞接端E3樞接于第二端E2，而止擋件134的一自由端E4因重力影響而垂于樞接端E 3下方，并據(jù)此帶動(dòng)連動(dòng)件132以第一方向Dl轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)自由端E4抵靠在紙張200上時(shí)，由于連動(dòng)件132與蓋體120之間的自由樞接結(jié)構(gòu)，故而紙張200得以藉由提供反作用力至止擋件134而驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件132的第一端El朝緩沖空間Pl轉(zhuǎn)動(dòng)，也因此避免止擋件134 戳破紙張200的可能性。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)事務(wù)機(jī)100出現(xiàn)故障而需將蓋體120相對(duì)于機(jī)體110開啟以讓使用者進(jìn)行檢測(cè)或維修，此時(shí)止擋模組130會(huì)隨著蓋體120掀開而移離軌道112，亦即此時(shí)軌道 112上的紙張200會(huì)因無(wú)止擋件134的阻擋，而沿一前進(jìn)方向D3移至與機(jī)體110相互抵靠的位置(如圖3所示)。若此時(shí)使用者完成故障排除后再將蓋體120閉合至機(jī)體110時(shí)， 止擋模組130的止擋件134會(huì)直接下壓至軌道112的紙張200上。此時(shí)若以現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)的止擋件，由于其通常受傳動(dòng)模組所局限，因此便會(huì)直接戳破紙張200，然本實(shí)用新型的止擋模組130卻能因連動(dòng)件132的第一端El的一側(cè)具有緩沖空間P1，亦即連動(dòng)件132與蓋體120之間是處于自由樞接狀態(tài)而讓止擋件134在抵靠于紙張200上時(shí)，會(huì)因紙張200的反作用力使連動(dòng)件132反向(即第二方向D2)轉(zhuǎn)動(dòng)，故而能有效地避免現(xiàn)有紙張200毀損的情形發(fā)生。圖4與圖5分別依序示出圖2的紙張通過(guò)止擋件的狀態(tài)示意圖。請(qǐng)同時(shí)參考圖1、 圖2、圖4與圖5，詳細(xì)而言，軌道112具有一止擋部11 ，其例如是一卡槽。再者，驅(qū)動(dòng)模組 140包括一支架142及設(shè)置在支架142上的一滾輪144與一凸柱146，且連動(dòng)件132的第一端El位于驅(qū)動(dòng)模組140的凸柱146與緩沖空間Pl之間。據(jù)此，滾輪144藉由滾動(dòng)而帶動(dòng)支架142沿第一方向Dl轉(zhuǎn)動(dòng)，以讓驅(qū)動(dòng)模組140 的凸柱146朝向第一端El移動(dòng)并施力在第一端El上，以藉由杠桿原理驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件132沿第二方向D2轉(zhuǎn)動(dòng)?；谏鲜?，當(dāng)連動(dòng)件132因驅(qū)動(dòng)模組140而朝向第二方向D2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其同時(shí)亦帶動(dòng)止擋件Π4的自由端E4移離止擋部112a。換句話說(shuō)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)模組140未施力于連動(dòng)件132的第一端El時(shí)，連動(dòng)件132會(huì)因止擋件134的重量而朝第一方向Dl轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使止擋件134的自由端E4卡置于軌道112的止擋部11 中，以達(dá)到阻擋紙張200在軌道 112上移動(dòng)的效果。相對(duì)地，當(dāng)驅(qū)動(dòng)模組140驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件132沿第二方向D2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連動(dòng)件132便會(huì)使止擋件134的自由端E4解除與止擋件134的卡置關(guān)系，以讓紙張200得以通過(guò)軌道112而進(jìn)入機(jī)體110內(nèi)。此外，事務(wù)機(jī)100還包括組裝至蓋體120的一取紙模組150，其例如是一取紙滾輪組。當(dāng)驅(qū)動(dòng)模組140驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件132而解除止擋件134與止擋部11 的卡置關(guān)系后，取紙模組150便藉由滾動(dòng)而帶動(dòng)紙張200通過(guò)軌道112并朝向機(jī)體110內(nèi)部移動(dòng)。此時(shí)，由于止擋件134的樞接端E3亦因其與連動(dòng)件132的第二端E2為自由樞接關(guān)系，故而止擋件134 并不會(huì)阻擋紙張200的移動(dòng)，亦即紙張200在移動(dòng)的同時(shí)會(huì)推動(dòng)止擋件134沿第一方向Dl 轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)模組140驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件132以讓止擋件134與軌道112解除卡置關(guān)系后，其會(huì)使止擋件134的樞接端E3、自由端E4與軌道112的止擋部11 位于同一鉛直線Vl上。一旦軌道112上的紙張200完全移入機(jī)體110后，滾輪144便不再滾動(dòng)，因而驅(qū)動(dòng)模組140會(huì)沿第二方向D2轉(zhuǎn)動(dòng)回初始位置(如圖2所示)，此時(shí)連動(dòng)件132亦因第一端 El不再受到驅(qū)動(dòng)模組140的施力，而得以因止擋件134在第二端E2處的重量影響朝第一方向Dl轉(zhuǎn)動(dòng)，以讓止擋件134的自由端E4沿鉛直線Vl移動(dòng)而再次卡置于止擋部11加。在此值得一提的是，如圖1所示，止擋模組130包括分別位于軌道112的兩側(cè)的兩個(gè)止擋件134，故而當(dāng)紙張200進(jìn)入軌道112后，紙張200的前緣Al (標(biāo)示于圖幻會(huì)抵靠在止擋件1；34上，進(jìn)而讓紙張200的前緣Al與紙張200在軌道112上的前進(jìn)方向D3相互垂直。換句話說(shuō)，止擋件134除能阻擋紙張200通過(guò)軌道112外，尚能讓紙張200進(jìn)行對(duì)位， 以提高紙張200進(jìn)入機(jī)體110時(shí)的相關(guān)位置的正確率，避免紙張200發(fā)生歪斜的情形。在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)模組140的滾輪144能藉由連動(dòng)機(jī)構(gòu)(例如為滾輪組)與取紙模組150相互耦接，以能依序且順利地完成上述解除止擋件134與軌道112的干涉后驅(qū)動(dòng)紙張200移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)模式。惟在此本實(shí)用新型并未限制此連動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式。綜上所述，在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，藉由止擋模組的連動(dòng)件自由地樞接在蓋體上，并以止擋件樞接在其中一端，藉以形成簡(jiǎn)單的杠桿結(jié)構(gòu)。據(jù)此，此止擋模組不但能藉由連動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)而讓止擋件達(dá)到阻擋紙張通過(guò)軌道的效果，亦能在止擋件抵靠于軌道的紙張上時(shí)，藉由紙張的反作用力而驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件反向轉(zhuǎn)動(dòng)，而能有效地避免止擋件毀損尚在軌道上的紙張。雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，當(dāng)可作些許更動(dòng)與潤(rùn)飾，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種止擋模組，用以阻擋至少一物件通過(guò)一軌道，其特征在于，該止擋模組包括一連動(dòng)件，具有一第一端與一第二端，該第一端的一側(cè)存在一緩沖空間；以及一止擋件，具有一樞接端與一自由端，其中該樞接端樞接于該第二端，該自由端因重力而垂于該樞接端的下方，當(dāng)該止擋件的該自由端抵靠位于該軌道的該物件上時(shí)，該物件提供反作用力至該止擋件，以驅(qū)動(dòng)該連動(dòng)件的該第一端朝向該緩沖空間移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止擋模組，其特征在于，該連動(dòng)件是沿一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一端與該第二端分別位于該轉(zhuǎn)軸的相對(duì)兩側(cè)，而形成一杠桿(lever)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的止擋模組，其特征在于，該軌道具有一止擋部，該連動(dòng)件的該第二端受該止擋件的重力影響而沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以使該止擋件的該自由端干涉于該止擋部，并阻擋該物件通過(guò)該軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止擋模組，其特征在于，還包括一驅(qū)動(dòng)模組，該連動(dòng)件的該第一端位于該驅(qū)動(dòng)模組與該緩沖空間之間，該驅(qū)動(dòng)模組朝向該第一端移動(dòng)并施力在該第一端上，以驅(qū)動(dòng)該連動(dòng)件沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)該止擋件的該自由端解除與該止擋部的干涉關(guān)系，其中該第一方向相反于該第二方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的止擋模組，其特征在于，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)模組解除該止擋件與該止擋部的干涉關(guān)系后，該物件沿該軌道前進(jìn)并推動(dòng)該止擋件的該自由端沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止擋模組，其中該止擋部，及該止擋件的該樞接端與該自由端位于同一鉛直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止擋模組，其特征在于，該物件的一前緣抵靠至該止擋件，以使該前緣垂直于該物件在該軌道上的移動(dòng)方向。
8.一種事務(wù)機(jī)，其特征在于，包括一機(jī)體，具有一軌道，一紙張適于通過(guò)該軌道傳送至該機(jī)體內(nèi)；一蓋體，可開合地組裝至該機(jī)體；一止擋模組，包括一連動(dòng)件，具有一轉(zhuǎn)軸與位于該轉(zhuǎn)軸相對(duì)兩側(cè)的一第一端與一第二端，且該轉(zhuǎn)軸自由地樞接至該蓋體；以及一止擋件，樞接于該第二端，其中該止擋件因重力而帶動(dòng)該連動(dòng)件沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)止擋件抵靠位于該軌道的該紙張上時(shí)，該紙張?zhí)峁┓醋饔昧χ猎撝箵跫则?qū)動(dòng)該連動(dòng)件沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其中該第一方向相反于該第二方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，該軌道具有一卡槽，該連動(dòng)件沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而驅(qū)動(dòng)該止擋件的一自由端卡置于該卡槽，以阻擋該紙張通過(guò)該軌道而進(jìn)入該機(jī)體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，還包括一驅(qū)動(dòng)模組，組裝至該蓋體且位于該第一端旁，該驅(qū)動(dòng)模組朝該第一端移動(dòng)而施力于該第一端上，以驅(qū)動(dòng)該連動(dòng)件沿該第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)該自由端移離該卡槽。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，還包括一取紙模組，組裝至該蓋體，當(dāng)該驅(qū)動(dòng)模組驅(qū)動(dòng)該連動(dòng)件以帶動(dòng)該止擋件移離該卡槽時(shí)，該取紙模組驅(qū)動(dòng)該紙張沿該軌道移動(dòng)入該機(jī)體，并推動(dòng)該止擋件沿該第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，該止擋件還具有一樞接端，自由地樞接于該第二端，且該自由端因重力而垂于該樞接端下方。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，該樞接端、該自由端與該卡槽位于同一鉛直線上。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，該紙張的一前緣抵靠在該止擋件上， 且該前緣垂直于該紙張?jiān)谠撥壍郎系囊苿?dòng)方向。
15.根據(jù)權(quán)利要求8所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于，該蓋體相對(duì)于該機(jī)體開啟后再閉合， 而使該止擋件抵靠在該軌道的該紙張上。
專利摘要一種止擋模組與事務(wù)機(jī)，止擋模組用以阻擋至少一物件從軌道經(jīng)過(guò)。止擋模組包括連動(dòng)件與止擋件。連動(dòng)件具有第一端與第二端。第一端的一側(cè)存在緩沖空間。止擋件具有樞接端與自由端。樞接端樞接于第二端。自由端因重力而垂于樞接端下方。當(dāng)止擋件的自由端抵靠位于軌道的物件上時(shí)，物件提供反作用力至止擋件，以驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件的第一端朝向緩沖空間移動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免紙張毀損的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65H37/00GK202163934SQ20112022467
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者張博智, 鄭剴元, 陳啟宗 申請(qǐng)人:泰金寶電通股份有限公司, 金寶電子工業(yè)股份有限公司