專利名稱：一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種大型箱體用側(cè)壁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，集裝箱采用的側(cè)壁采用如圖la，圖lb所示的波紋側(cè)壁結(jié)構(gòu)，通過(guò)沖壓工 序，將平板加工波紋形狀，此種波紋側(cè)壁在使用中，強(qiáng)度相對(duì)較大，且在整箱的組裝焊接時(shí)， 不易發(fā)生焊接變形，因而，該種側(cè)壁結(jié)構(gòu)被大量的應(yīng)用于集裝箱、車廂等的側(cè)壁結(jié)構(gòu)。 隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，采用上述波紋側(cè)壁結(jié)構(gòu)的集裝箱、車廂以及很難 滿足一些貨物的特殊運(yùn)輸要求，例如，散裝貨物由于其具備一定的流動(dòng)性，裝入箱內(nèi)的貨物 通常對(duì)側(cè)壁形成一個(gè)垂直方向的壓力F，而上述波紋板由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得其抗垂直 方向的壓力的能較弱，因而在應(yīng)用于一般的散貨箱時(shí)，此種簡(jiǎn)單的波紋板往往很難滿足使 用要求，造成壁板結(jié)構(gòu)的變形。 技術(shù)內(nèi)容 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種大型箱體用側(cè)壁結(jié)構(gòu)，以 滿足貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖蟆?—種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，該側(cè)壁結(jié)構(gòu)包括至少一塊主體板，該主 體板上設(shè)有沿箱體高度方向的凹坑；還包括加強(qiáng)背梁，該加強(qiáng)背梁沿箱體高度方向固定在 所述的凹坑內(nèi)。 作為一種優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，所述的主體板為波紋板，所述的凹坑為波紋板上的波 坑。 所述的波紋板上設(shè)有多個(gè)平行的波坑，相鄰的兩波坑之間的距離為200 400mm。 所述的波坑的寬度為80 160mm。 所述的背梁的橫截面為C型、或?yàn)閂型。 所述的側(cè)壁包括多個(gè)主體板，相鄰主體板通過(guò)連接板連接，側(cè)壁上的連接板位置 相當(dāng)于凹坑，其連接處的凹坑中扣焊有背梁。 所述的側(cè)壁包括多個(gè)主體板，相鄰的主體板通過(guò)連接板連接，其連接板與該相鄰 的主體板在其連接的位置在箱體外側(cè)形成一個(gè)連接凹坑，該連接凹坑中扣焊有背梁。 所述的背梁安裝在主體板的凹坑內(nèi)，其最外表面不凸出于主體板的凹坑，也就是 說(shuō)背梁的厚度小于或等于主體板的凹坑深度。 通過(guò)采取上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)存在如下有益效果本實(shí)用新型 所闡釋的大型箱體用側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其通過(guò)在側(cè)壁上增加背梁結(jié)構(gòu)，從而增加了側(cè)壁結(jié)構(gòu)的抗 垂直方向壓力的能力，同時(shí)，由于增加背梁滿足了側(cè)壁的強(qiáng)度，可相應(yīng)的減少波紋板上波紋 排布的密度，同時(shí)也可以減小波紋板的厚度，從而節(jié)省材料。

圖la為現(xiàn)有技術(shù)一種集裝箱波紋側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖lb為圖la的A-A剖視圖; 圖2a為本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2b為圖2a的B-B剖視圖； 圖3為圖2a的另一種結(jié)構(gòu)形式； 圖4為圖2a的又一種結(jié)構(gòu)形式； 圖5為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)做進(jìn)一 步的詳細(xì)闡述，但不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 本實(shí)用新型的側(cè)壁結(jié)構(gòu)包括至少一塊主體板，該主體板上設(shè)有沿箱體高度方向的 凹坑；還包括加強(qiáng)背梁，該加強(qiáng)背梁沿箱體高度方向固定在所述的凹坑內(nèi)。實(shí)際應(yīng)用中，主 體板一般為波紋板，主體板上的凹坑則為波紋板上的波坑。 如圖2a、2b所示的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用于散貨箱。其結(jié)構(gòu)包括一個(gè)由波紋板構(gòu)型 成的主體板1，波紋板的外側(cè)有多道沿箱體高度方向延伸的波坑。在波紋板的外側(cè)部分的波 坑內(nèi)，固定有背梁2。背梁2為截面為C型的折彎結(jié)構(gòu)，成為C型背梁21，其采用焊接的形 式固定在波紋板的波坑內(nèi)，并且C型背梁21的開口朝向波紋板。 以上在結(jié)構(gòu)中，均勻布局的C型背梁21以保證箱體側(cè)壁強(qiáng)度的均勻性。同時(shí)，也
可根據(jù)箱體運(yùn)輸?shù)男枨?，?lái)合理的設(shè)置背梁的個(gè)數(shù)。為了滿足集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸要求，背 梁安裝在波紋板的波坑內(nèi)，其最外表面不凸出于波紋板的波坑，也就是說(shuō)背梁的厚度h2小 于或等于波紋板的波坑深度hl。 上述波紋板的波坑寬度d可為80 160mm，相鄰兩波坑的距離為200 400mm。當(dāng) 然，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，優(yōu)先選擇的波坑寬度為120mm，選擇相鄰波坑的距離為240mm，從而 不僅能夠保證足夠好的強(qiáng)度，同時(shí)又可相對(duì)減小波紋的密度，起到節(jié)省材料的作用。 如圖3所示，背梁還可以直接采用槽鋼22，從而得到更優(yōu)的強(qiáng)度；如圖4所示，背 梁的截面還可以是V型背梁23。 如圖5所示，本實(shí)施例中的側(cè)壁主體結(jié)構(gòu)為兩塊主體板1拼接而成，在其拼接處的 內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接板3分別與兩主體板1焊接，將其二者連接，側(cè)壁上的連接板3位置相當(dāng)于 波坑，在連接板3的外側(cè)焊接有背梁2，具體為一個(gè)槽鋼，還可以為截面形狀為C型的背梁， 焊接的方式是開口方向向內(nèi)扣焊。 上述結(jié)構(gòu)應(yīng)用于集裝箱或者車廂箱體時(shí)，其背梁可以是設(shè)置在其箱體的外側(cè)，也 可以是設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)，或者是箱體的內(nèi)、外側(cè)均有上述加強(qiáng)背梁。 毫無(wú)疑問(wèn)，本實(shí)用新型的大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)還有其他結(jié)構(gòu)形式和部件替代， 并不局限于上述實(shí)施例中提到的結(jié)構(gòu)?？偠灾緦?shí)用新型的保護(hù)范圍還包括其他對(duì)于 本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的變換和替代。
權(quán)利要求一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，該側(cè)壁結(jié)構(gòu)包括至少一塊主體板，該主體板上設(shè)有沿箱體高度方向的凹坑；還包括加強(qiáng)背梁，該加強(qiáng)背梁沿箱體高度方向固定在所述的凹坑內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的主體板為 波紋板，所述的凹坑為波紋板上的波坑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的波紋板上 設(shè)有多個(gè)平行的波坑，相鄰的兩波坑之間的距離為200 400mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述波坑的寬度 為80 160mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的背梁的橫 截面為C型、或?yàn)閂型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)壁包括 多個(gè)主體板，相鄰的主體板通過(guò)連接板連接，其連接板與該相鄰的主體板在其連接的位置 在箱體外側(cè)形成一個(gè)連接凹坑，該連接凹坑中扣焊有背梁。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1任一項(xiàng)所述的大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的背梁安 裝在主體板的凹坑內(nèi)，該背梁的厚度小于或等于凹坑的深度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型箱體用的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，該側(cè)壁結(jié)構(gòu)包括至少一塊主體板，該主體板上設(shè)有沿箱體高度方向的波坑；還包括加強(qiáng)背梁，該加強(qiáng)背梁沿箱體高度方向固定在所述的波坑內(nèi)。本實(shí)用新型所闡釋的大型箱體用側(cè)壁結(jié)構(gòu)增加了側(cè)壁結(jié)構(gòu)的抗垂直方向壓力的能力，同時(shí)，由于增加背梁滿足了側(cè)壁的強(qiáng)度，可相應(yīng)的減少波紋板上波紋排布的密度，同時(shí)也可以減小波紋板的厚度，從而節(jié)省材料。
文檔編號(hào)B65D90/02GK201484969SQ200920208088
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者袁洪偉, 陳健昭, 韓揚(yáng) 申請(qǐng)人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司