專利名稱：自動(dòng)加油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于供給柴油的加油站加油柱的燃料輸出軟管的 自動(dòng)加油閥，包括一個(gè)加油管、 一個(gè)帶有外殼接管的外殼和一個(gè)帶有 回流槽的回流油滴收集器。所說自動(dòng)加油閥是指這樣的加油閥，其懸 掛在要被加油的汽車油箱上，尤其是當(dāng)油箱中的燃料水平達(dá)到加油管 的出口時(shí)，自動(dòng)地中斷加油過程?；亓鞑塾糜谑占瘹堄嗳剂?，當(dāng)加油 閥連同加油管向上移回到加油柱時(shí)或者在那里相應(yīng)地懸掛時(shí)，殘余燃 料順著在加油過程中浸潤的加油管外面流回。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，所 說柴油指的是用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，并且也指用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生 物柴油、合成柴油、植物油和/或類似粘性的燃料。
背景技術(shù)：
由DE 37 10 952 Cl已知一種上述形式的自動(dòng)加油閥。在這里， 回流油滴收集器以圓柱形套管的形式構(gòu)成，它具有一個(gè)環(huán)繞的回流槽 和一個(gè)環(huán)繞的用于接收柴油或殘余柴油的容納腔。其中，圓柱形套管 在加油閥的外殼前面或者在外殼接管前面套置在加油管上。這種自動(dòng) 加油閥在原理上已經(jīng)證實(shí)是可靠的。但是由回流油滴收集器或由柴油 油滴收集器構(gòu)成的套管是加油閥的附加結(jié)構(gòu)部件，它引起加油閥單價(jià) 中的更多成本。附加的結(jié)構(gòu)部件尤其也帶來附加的庫存和保管費(fèi)用。 此外，這種加油閥通常配有軟塑料保護(hù)覆層，它們部分地在顏色上適 配于各種燃料。這些軟塑料保護(hù)層處于相對(duì)較高的磨損條件下，因此 必需比加油閥本身更頻繁地更換。另外，軟塑料保護(hù)層的顏色經(jīng)常作 為確定的加油站企業(yè)或者某種燃料的標(biāo)識(shí)色。在變換標(biāo)識(shí)色時(shí)也必需 更換相應(yīng)的軟塑料保護(hù)層。套置在外殼前面的柴油油滴收集器致使難 以去掉這種軟塑料保護(hù)層以及套上一個(gè)新的軟塑料保護(hù)層。此外，已
知的柴油油滴收集器是這樣一個(gè)零部件，它相對(duì)于外部的機(jī)械應(yīng)力基 本上未受保護(hù)。因此例如在將加油閥插到油箱的注入接管中時(shí)可能產(chǎn) 生柴油油滴收集器的損傷或變形。由于這種損傷或變形可能會(huì)過早地 面臨柴油油滴收集器的功能可靠性問題。此外，在已知的加油閥插入 到油箱的注入接管中時(shí)，這個(gè)注入接管上的密封面可能被柴油油滴收 集器損傷。此外，已知的回流油滴收集器或其容納腔由于在加油柱的 加油閥懸掛中的空間狀況和/或由于不同汽車的注入接管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 而僅僅具有一個(gè)相當(dāng)小的體積。在某種使用條件下，尤其是在多次快 速前后銜接地加油時(shí)可能導(dǎo)致加油閥在懸掛狀態(tài)中的溢流。特別是， 出于經(jīng)濟(jì)性原因，以及為了避免難以更換軟塑料保護(hù)層，過去經(jīng)常使 用沒有柴油油滴收集器的加油閥。但是，在環(huán)保技術(shù)方面這是不符合 要求的，因?yàn)樵谶@些加油閥中柴油無阻礙地通過加油閥且尤其也通過 與操作人員接觸的表面流出。若這些柴油未被去除或擦掉，則殘余柴 油就在軟管表面上向下流出，然后在加油柱外面從軟管滴落到地面上。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種上述形式的加油閥， 通過它可以以簡單的和經(jīng)濟(jì)的方式避免上述缺點(diǎn)并且通過它能夠有效 且功能可靠地收集在加油管外部回流的柴油。
為了解決這個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提出 一種用于供給柴油的加油站 加油柱的燃料輸出軟管的自動(dòng)加油閥，包括一個(gè)加油管、 一個(gè)帶有外 殼接管的外殼和一個(gè)帶有回流槽的回流油滴收集器，其中，所述加油 管嵌入到外殼接管內(nèi)，并且所述回流油滴收集器是組合到外殼接管中 或者裝在外殼接管中的，以及，所述回流油滴收集器的回流槽連接到 回流油滴收集器的一個(gè)設(shè)置在外殼接管中或者外殼中的容納腔。
在加油閥的外殼中，如同常見的那樣容納著用于加油閥的自動(dòng)開 關(guān)。以適宜的方式使外殼接管或外殼接管壁固定地并且最好一體地連 接/成形在外殼或外殼壁上。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，回流油滴收集器的回 流槽向著給出柴油的加油管端部敞開。此外，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，回
流槽在加油管圓周的至少一部分上環(huán)繞并且最好在加油管的整個(gè)圓周 上環(huán)繞。
按照本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例，回流油滴收集器與其回流槽和 其容納腔完全組合到外殼接管或者外殼中。按照這個(gè)實(shí)施例，回流油 滴收集器也完全容納在外殼接管或者外殼內(nèi)。在此，回流槽以適宜的 方式設(shè)置在端部或者外殼接管端部的區(qū)域中。在這里，所說外殼接管 端部是指外殼接管的面對(duì)給出柴油的加油管端部的那端。
在此推薦，使外殼接管壁在加油管側(cè)的內(nèi)表面在回流槽的區(qū)域形 成回流槽的外壁。按照特別優(yōu)選的實(shí)施例，使外殼接管壁由金屬、優(yōu) 選由鋁制成。以適宜的方式使其余外殼的外殼壁也由這種金屬、優(yōu)選 由鋁制成。按照非常推薦的實(shí)施例，形成回流槽外壁的外殼接管壁的 內(nèi)表面也由金屬或由鋁制成。
此外還推薦，使加油管的外表面在回流槽區(qū)域中形成回流槽的內(nèi) 壁。按照本發(fā)明，回流槽用于收集在加油管外表面上流回的殘余柴油。 如上所述，尤其在加油閥連同加油管向上移回到加油柱時(shí)或者在那里 相應(yīng)地懸掛時(shí)產(chǎn)生這種回流。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)，使回流槽通過至少兩個(gè)節(jié)流通道連接到回流 油滴收集器的容納腔。該節(jié)流通道以適宜的方式同樣容納于加油閥的 外殼接管或外殼中。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，使回流槽與容納腔之間的過 渡區(qū)除了上述的節(jié)流通道以外封閉地構(gòu)成。節(jié)流通道可以由節(jié)流的空 隙或節(jié)流的孔構(gòu)成。至少一個(gè)節(jié)流通道的孔橫截面積優(yōu)選為1至
2mm2。最好設(shè)置兩個(gè)節(jié)流通道。其中， 一個(gè)節(jié)流通道用于使柴油進(jìn)入 容納腔或者使柴油從容納腔流出，而另一節(jié)流通道用于排出或流入空 氣(排氣或通氣通道)。與已知的上述柴油油滴收集器不同，按照本發(fā) 明，原則上兩個(gè)節(jié)流通道就足夠了。在已知的柴油油滴收集器中，套
置在外殼接管前面的套管可以旋轉(zhuǎn)并因此必需強(qiáng)制地設(shè)置多個(gè)節(jié)流通 道，用于在不同的位置也能保證功能。在按照本發(fā)明的回流油滴收集 器中，可以在最佳的位置上位置固定地設(shè)兩個(gè)節(jié)流通道并且原則上無 需其它的節(jié)流通道。
當(dāng)加油管向上固定或者加油閥相應(yīng)地懸掛時(shí)，在加油管上流回的 柴油首先流到回流槽中并且從那里通過節(jié)流通道緩慢地流到回流油滴 收集器的容納腔中。在兩次加油過程之間有足夠的時(shí)間，以使殘余柴 油在這個(gè)時(shí)間中可以通過節(jié)流通道緩慢地進(jìn)入容納腔。當(dāng)開始加油過 程加油管或加油閥下降地固定時(shí)，在容納腔中接收的柴油首先需要一 些時(shí)間，用于通過節(jié)流通道流回到回流槽中。在這個(gè)時(shí)間，加油閥導(dǎo) 入到油箱的注入接管中并且使由回流槽流出的柴油沿著加油管的外表 面進(jìn)入到油箱中。在常見的加油過程中，要保持足夠的時(shí)間用于完全 排空容納腔。通過這種方式，按照本發(fā)明可以避免殘余柴油污染環(huán)境。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)，使回流油滴收集器的容納腔在加油管或外殼 接管的圓周的至少 一部分上環(huán)繞。最好使容納腔在加油管或外殼接管 的整個(gè)圓周上環(huán)繞。按照本發(fā)明的推薦實(shí)施例，使外殼接管壁在加油 管側(cè)的內(nèi)表面區(qū)域形成容納腔的外壁。這個(gè)外殼接管壁最好由金屬制 成、特別優(yōu)選由鋁制成。此外還推薦使加油管的外表面在容納腔區(qū)域 中形成容納腔的內(nèi)壁。
按照本發(fā)明的非常優(yōu)選的實(shí)施方案，使外殼接管、最好是整個(gè)外 殼用一彈性的保護(hù)層覆蓋。彈性的保護(hù)層以適宜的方式是塑料材料或 軟塑料材料保護(hù)層(軟塑性保護(hù)層)。按照非常推薦的本發(fā)明實(shí)施例， 使保護(hù)層由塑料材料制成并且設(shè)定該塑料材料的標(biāo)準(zhǔn)是，使其在柴油 作用下收縮并由此密封地起作用。尤其是，通過柴油影響下產(chǎn)生的軟 化劑損失來實(shí)現(xiàn)塑料材料或軟塑料材料的收縮。通過保護(hù)層收縮，可
以實(shí)現(xiàn)非常有效的密封，由此可以防止柴油特別是可能通過毛細(xì)作 用滲入到保護(hù)層與外殼之間。
按照本發(fā)明的一種實(shí)施例，使外殼接管在其端部區(qū)域由環(huán)繞在其 外圓周上的外保護(hù)罩或外保護(hù)套封罩。在此，這個(gè)外保護(hù)罩以適宜的
方式在外殼接管長度的絕大部分上延伸。外保護(hù)罩可以做成不同顏色 的，因此可以以有利的方式使用顏色標(biāo)識(shí)。在需要變化顏色時(shí)，與上 述的已知措施相比，能夠?qū)崿F(xiàn)無問題的改裝，因?yàn)橥獗Ｗo(hù)罩可以簡單 和不費(fèi)力地更換。
在本發(fā)明的范圍內(nèi)，使至少一個(gè)在外殼接管與加油管之間環(huán)繞的 密封件密封外殼內(nèi)腔。在這里， 一個(gè)在外殼接管與加油管之間本來就 需要的密封件同時(shí)作為回流油滴收集器相對(duì)于其余外殼內(nèi)腔的密封。 這里，以有利的方式省去了在已知的柴油油滴收集器中所需要的為使 容納腔相對(duì)于加油管密封的附加密封件。
本發(fā)明的認(rèn)識(shí)是基于，在按照本發(fā)明的加油閥中，能使顯著的經(jīng) 濟(jì)優(yōu)點(diǎn)與重要的環(huán)保技術(shù)優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。首先，為了實(shí)現(xiàn)按照本發(fā)明 的回流油滴收集器，主要是使用已經(jīng)在加油閥上本來就存在的零部件。 與開頭所述的現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了附加的和煩瑣的、在加油閥的單 價(jià)方面引起更多成本的零部件。尤其是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，也可以省
去o形密封環(huán)以及與此相關(guān)的制造、處理和裝配成本。結(jié)果是，也使
得按照本發(fā)明的加油閥的組裝或裝配比上述按照現(xiàn)有技術(shù)的加油閥更 少費(fèi)事。此外，在按照本發(fā)明的加油閥上可以毫無問題地更換保護(hù)層， 尤其是軟塑性保護(hù)層，其中回流油滴收集器并無妨礙。此外，按照本 發(fā)明的回流油滴收集器相對(duì)于外部的機(jī)械應(yīng)力受到了保護(hù)并因此顯示 出長的使用壽命或非常長期的功能可靠性?？梢酝耆苊庖蛔⒂偷?油箱部件被回流油滴收集器損傷。此外，回流的殘余柴油功能可靠地 由按照本發(fā)明的回流油滴收集器收集并且可以有效地避免環(huán)境污染。 按照本發(fā)明的組合式的回流油滴收集器結(jié)構(gòu)允許有相對(duì)較大的容納腔 體積，因此可以有效地避免不利的溢流。容納腔的體積至少可以是已 知的柴油油滴收集器相應(yīng)體積的四倍。這也是本發(fā)明的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)。 基于本發(fā)明加油閥的非常顯著的優(yōu)點(diǎn)，將決定未來使用這種加油閥的 種種好處，由此實(shí)現(xiàn)了明顯的環(huán)境保護(hù)優(yōu)點(diǎn)，再?zèng)]有理由去用那些不 帶有本發(fā)明這種回流油滴收集器的加油閥。


下面借助于僅僅一個(gè)實(shí)施例的附圖詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖示意了 圖1以側(cè)視圖局部剖切地圖示出按照本發(fā)明的加油閥，和 圖2示出圖1中加油岡局部A的方文大圖。
具體實(shí)施例方式
附圖示出了一個(gè)用于供給柴油的加油站加油柱的燃料輸出軟管的
自動(dòng)加油閥。該加油閥包括一個(gè)加油管1、 一個(gè)帶有外殼接管3的外 殼2和一個(gè)帶有回流槽5的回流油滴收集器4。加油管1嵌入到外殼2 的外殼接管3中。外殼接管壁6優(yōu)選地且在本實(shí)施例中是一體地連接 在其余外殼2的外殼壁7上的。
回流油滴收集器4的回流槽5連接到一個(gè)容納在外殼接管3內(nèi)的 回流油滴收集器4的容納腔。按照特別優(yōu)選的實(shí)施形式，并且在按照 附圖的該實(shí)施例中，使回流油滴收集器4與其回流槽5和其容納腔8 完全組合到外殼接管3中?；亓鞑?向著給出燃料的加油管端部9敞 開地構(gòu)成并且按本實(shí)施例在加油管1的整個(gè)圓周上環(huán)繞。外殼接管壁 6在加油管側(cè)的內(nèi)表面在回流槽5的區(qū)域中形成回流槽5的外壁。夕卜 殼接管壁6優(yōu)選地且在本實(shí)施例中是由鋁制成的。加油管1的外表面 在回流槽5的區(qū)域中形成回流槽5的內(nèi)壁。
按本實(shí)施例，回流槽5通過兩個(gè)節(jié)流通道10連接于容納腔8。容 納腔8在本實(shí)施例中環(huán)繞加油管1的整個(gè)圓周。兩個(gè)節(jié)流通道10相對(duì) 于加油管1圓周優(yōu)選直徑對(duì)置地設(shè)置，具體地，以適宜方式且在本實(shí) 施例中是設(shè)置在加油管1的頂面O和底面U上。以此方式，節(jié)流通道 10保證了柴油功能可靠地流入或排出以及容納腔8所需的排氣和進(jìn) 氣。外殼接管壁6在加油管側(cè)的內(nèi)表面在容納腔8的區(qū)域中形成容納 腔8的外壁。加油管的外表面在容納腔8的區(qū)域中形成容納腔8的內(nèi) 壁。在本發(fā)明的范圍內(nèi)特別有意義的是，按照本發(fā)明的回流油滴收集 器4完全或基本完全由已經(jīng)存在的加油閥零部件構(gòu)成。再者，與現(xiàn)有 技術(shù)不同，不需要用于實(shí)現(xiàn)回流油滴收集器的煩瑣的附加零部件。
優(yōu)選地且在本實(shí)施例中，不僅外殼接管3而且其余外殼2都用一 彈性的軟塑性保護(hù)層ll覆蓋。由于按照本發(fā)明的加油閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能 夠亳無問題地更換該軟塑性保護(hù)層11。在本實(shí)施例中，外殼接管3由 在其外圓周上環(huán)繞的外保護(hù)罩或外保護(hù)套12封罩。在圖2中還可以看 到在外殼接管3與加油管l之間環(huán)繞的密封件13。
權(quán)利要求
1.用于供給柴油的加油站加油柱的燃料輸出軟管的自動(dòng)加油閥，包括一個(gè)加油管(1)、一個(gè)帶有外殼接管(3)的外殼(2)和一個(gè)帶有回流槽(5)的回流油滴收集器(4)，其中，所述加油管(1)嵌入到外殼接管(3)內(nèi)，并且所述回流油滴收集器(4)是組合到外殼接管(3)中的，以及，所述回流油滴收集器(4)的回流槽(5)連接到回流油滴收集器(4)的一個(gè)設(shè)置在外殼接管(3)中或者外殼(2)中的容納腔(8)。
2. 如權(quán)利要求1所述的加油閥，其特征在于，所述回流油滴收集 器(4)與其回流槽(5)和其容納腔(8)完全組合到外殼接管(3) 或者外殼(2)中。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的加油閥，其特征在于，外殼接管壁(6 ) 在加油管側(cè)的內(nèi)表面形成回流槽(5)的外壁。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，外殼 接管壁(6)由金屬、優(yōu)選由鋁制成。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，加油 管(1)的外表面形成回流槽(5)的內(nèi)壁。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，回流 槽(5)通過至少兩個(gè)節(jié)流通道(10)連接到容納腔(8)。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，容納 腔(8)在加油管(1)圓周的至少一部分上環(huán)繞。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，外殼 接管壁(6)在加油管側(cè)的內(nèi)表面形成容納腔(8)的外壁。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，加油 管(1)的外表面形成容納腔(8)的內(nèi)壁。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，外 殼接管(3)用一保護(hù)層(11)覆蓋。
11. 如權(quán)利要求10所述的加油閥，其特征在于，所述保護(hù)層(ll)由塑料材料制成并且設(shè)定該塑料材料的標(biāo)準(zhǔn)是，使其在柴油作用下收 縮并由此密封地起作用。
12. 如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，外 殼接管(3)由一個(gè)環(huán)繞在其外圓周上的外保護(hù)套(12)封罩。
13. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的加油閥，其特征在于，至 少一個(gè)在外殼接管(3)與加油管(1)之間環(huán)繞的密封件(13)密封 外殼內(nèi)腔(14)。
全文摘要
一種用于供給柴油的加油站加油柱的燃料輸出軟管的自動(dòng)加油閥，包括一個(gè)加油管、一個(gè)帶有外殼接管的外殼和一個(gè)帶有回流槽的回流油滴收集器，其中，所述加油管嵌入到外殼接管內(nèi)，并且所述回流油滴收集器是組合到外殼接管中的，以及，所述回流油滴收集器的回流槽連接到回流油滴收集器的一個(gè)設(shè)置在外殼接管中或者外殼中的容納腔。
文檔編號(hào)B67D7/42GK101353150SQ20081013348
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者卡爾海因茨·埃勒斯 申請(qǐng)人:凱·埃勒斯;卡斯滕·埃勒斯;卡特林·雅各布森