專利名稱：航空壓力加油接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空加油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種航空壓力加油接頭。
技術(shù)背景公開號為CN 2383761Y的專利公開了一種航空壓力加油接頭，具有接頭體、 對接盤、膠管接頭、防護(hù)裝置、穩(wěn)壓閥、手柄、活門座、加油活門、導(dǎo)向架與 靜電導(dǎo)線組件，對接盤與穩(wěn)壓閥分別固定在接頭體的上、下方，穩(wěn)壓閥的下方 固定連接有膠管接頭，手柄直接固定在接頭體上，接頭體上還分別設(shè)有減壓閥 與靜電導(dǎo)線組件，對接盤上開有對接盤槽，對接盤下方的接頭體內(nèi)設(shè)有開著活 門座槽的活門座，活門座上支承有加油活門。從上面的專利以及現(xiàn)有的一些航空壓力加油接頭，可以看到原有的濾網(wǎng)座、 穩(wěn)壓閥和接頭閥彼此之間的連接為固定連接，這種結(jié)構(gòu)的航空壓力加油接頭， 在加油操作時(shí)，因?yàn)檩斢偷哪z管常常會(huì)處于扭曲巻繞狀態(tài)，這時(shí)手持加油接頭 和飛機(jī)的加油座連接的時(shí)候，扭曲巻繞的膠管會(huì)帶動(dòng)手中的加油接頭旋轉(zhuǎn)，這 個(gè)扭曲旋轉(zhuǎn)的力很大，大到雙手無法握持住加油接頭，這時(shí)只得停下來通過旋 轉(zhuǎn)加油接頭來理順膠管后才可以繼續(xù)前進(jìn)，不利于快速加油。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述的不足，本發(fā)明提供一種可以實(shí)現(xiàn)快速加油，操作方便的航 空壓力加油接頭。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種航空壓力加油接頭，包括接頭體、穩(wěn)壓閥、 濾網(wǎng)座、膠管接頭以及對接手柄，接頭閥、穩(wěn)壓閥、濾網(wǎng)座和膠管接頭彼此連 接，對接手柄設(shè)置在接頭體上，接頭體與穩(wěn)壓闊之間，以及穩(wěn)壓閥與濾網(wǎng)座之間的連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)保證了即使當(dāng)輸油膠管扭曲巻 繞時(shí)，操作加油接頭時(shí)依然很方便，可以有效防止加油時(shí)加油接頭由于膠管的 扭曲巻繞而旋轉(zhuǎn)。而且這種兩頭旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)靈活性好，不易磨損。進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)包括接頭體與穩(wěn)壓閥，以及穩(wěn)壓閥與 濾網(wǎng)座彼此之間連接面上的滾道和密封圈、滾道內(nèi)器連接作用的鋼珠、以及向 滾道內(nèi)加注鋼珠的加注口和堵塞加注口的螺堵。為了使本加油接頭在加油狀態(tài)時(shí)加油接頭不能通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄而使加油接頭 脫離飛機(jī)的加油座，確保加油安全；在加油完畢后，加油活門呈關(guān)閉狀態(tài)時(shí)， 不會(huì)因?yàn)檎`操作而打開加油活門而使燃油溢出。本發(fā)明的接頭體包括殼體、對 接盤、活門座、活門、活門保險(xiǎn)擋板、加油活門手把、偏心軸、連桿板、連桿 和連桿座，對接盤固定安裝在閥體的下部，對接盤上部的閥體內(nèi)設(shè)置可以轉(zhuǎn)動(dòng) 的支撐加油活門的活門座，活門設(shè)置在活門座內(nèi)，對接盤和活門座上分別具有 用于飛機(jī)上的凸緣連接的卡槽，活門保險(xiǎn)擋板固定在活門座上，連桿座固定在 殼體的內(nèi)腔中，連桿安裝在連桿座中，加油活門手把、偏心軸、連桿板、連桿 和活門座依次連接，加油活門手把控制偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸通過連桿板帶動(dòng)連 桿在連桿座內(nèi)上下移動(dòng)，連桿推動(dòng)活門開啟和關(guān)閉。在非對接狀態(tài)時(shí)，活門保 險(xiǎn)擋板的頂面限制連桿板的移動(dòng)，在對接狀態(tài)時(shí)，活門保險(xiǎn)擋板的側(cè)面和下移 后的連桿板相抵防止，防止活門座轉(zhuǎn)動(dòng)使加油接頭無法從脫離飛機(jī)的加油座。為了方便、快速地連接或更換膠管接頭，濾網(wǎng)座與膠管接頭的連接結(jié)構(gòu)包 括濾網(wǎng)座上的凸緣，套在濾網(wǎng)座上的限位圈、推動(dòng)限位圈移動(dòng)的波形彈性圈以 及膠管接頭內(nèi)的凸緣鎖槽和凸緣嵌入槽，限位圈上具有可以卡入凸緣嵌入槽的 限位頂桿，通過凸緣嵌入槽旋入凸緣鎖槽的凸緣連接濾網(wǎng)座和膠管接頭，在波 形彈性圈的推抵下嵌入凸緣嵌入槽的限位頂桿鎖定膠管接頭。本發(fā)明的有益效果是本結(jié)構(gòu)的航空加油接頭保證了當(dāng)輸油膠管扭曲巻繞時(shí)，膠管不會(huì)帶動(dòng)整個(gè)加油接頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)，操作人員依然可以手持手柄繼續(xù)進(jìn)行加油操作，不用停下來通過旋轉(zhuǎn)加油接頭來整理膠管，節(jié)省了體力，提高了 加油效率。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中活門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明中活門在半打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).接頭體，卜O.殼體，1-l.對接盤，1-2.活門座，1-3.活門，1-4. 活門保險(xiǎn)擋板，1-5.加油活門手把，l-6.偏心軸，1-7.連桿板，1-8.連桿，1-9. 連桿座，2.穩(wěn)壓閥，3.濾網(wǎng)座，3-1.凸緣，3-2.限位圈，3-3.波型彈性圈，3-4. 限位頂桿，4.膠管接頭，4-1.凸緣鎖槽，4-2.凸緣嵌入槽，5,對接手柄，6.滾 道，7.密封圈，8.鋼珠，9.加注口， IO.螺堵，ll.卡槽，12.護(hù)套，13.護(hù)蓋， 14.靜電導(dǎo)線組件。
具體實(shí)施方式
如圖l所示的一種航空壓力加油接頭，包括接頭體l、穩(wěn)壓閥2、濾網(wǎng)座3、 膠管接頭4以及對接手柄5，接頭體l、穩(wěn)壓閥2、濾網(wǎng)座3和膠管接頭4彼此 連接，對接手柄5設(shè)置在接頭體1上，膠管接頭4用于與輸送油料的膠管連接， 膠管中的油料通過膠管接頭4進(jìn)入航空壓力加油接頭，油料首先通過濾網(wǎng)座3 過濾其中的雜質(zhì)，然后進(jìn)入穩(wěn)壓閥2，穩(wěn)壓閥2的作用是保證在加油時(shí)油箱內(nèi)的 油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)， 一旦超過此壓力，穩(wěn)壓閥2將自動(dòng)關(guān)閉，切斷輸油通道。 接頭體1與飛機(jī)的加油口對接，將從穩(wěn)壓閥2過來的油料送入飛機(jī)油箱，接頭體l與穩(wěn)壓閥2之間，以及穩(wěn)壓閥2與濾網(wǎng)座3之間的連接結(jié)構(gòu)為可轉(zhuǎn)動(dòng)密封 連接結(jié)構(gòu)。這種可轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)包括接頭體l與穩(wěn)壓閥2，以及穩(wěn)壓閥2與 濾網(wǎng)座3彼此之間連接面上的滾道6和密封圈7、滾道6內(nèi)起連接作用的鋼珠8、 以及向滾道6內(nèi)加注鋼珠8的加注口 9和堵塞加注口 9的螺堵10。接頭體1包括殼體1-0、對接盤1-1、活門座1-2、活門1-3、活門保險(xiǎn)擋 板1-4、加油活門手把1-5、偏心軸i-6、連桿板1-7、連桿1-8和連桿座l-9， 對接盤1-1固定安裝在殼體1-0的下部，對接盤1-1上部的殼體1-0內(nèi)設(shè)置可 以轉(zhuǎn)動(dòng)的活門座卜2，活門1-3設(shè)置在活門座1-2內(nèi)，活門保險(xiǎn)擋板1-4固定在 活門座1-2上，連桿座卜9設(shè)置在殼體1-0的內(nèi)腔中，連桿1-8安裝在連桿座 l-9中，加油活門手把1-5、偏心軸1-6、連桿板1-7、連桿1-8和活門1-3依 次連接。如圖2、 3所示，加油活門手把1-5控制偏心軸1-6轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸1-6通過 連桿板1-7帶動(dòng)連桿1-8在連桿座1-9內(nèi)上下移動(dòng)，連桿1-8的上下移動(dòng)推動(dòng) 活門1-3開啟和關(guān)閉。對接時(shí)，對接盤卜1和活門座1-2上的卡槽11互相對齊，對接時(shí)，飛機(jī)的 加油座上的凸緣通過對接盤1-1的卡槽11插入到活門座1-2的卡槽11中，活 門座1-2和接頭體1-1可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)，對接盤1-1固定在接頭體1上。握持對 接手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)本航空壓力加油接頭時(shí)，對接盤1-1的卡槽11和活門座1-2的卡 槽11相互錯(cuò)開，對接盤1-1的非卡槽部分使飛機(jī)的加油座上的凸緣無法脫出， 實(shí)現(xiàn)接頭體1與飛機(jī)的加油座的對接。在對接完成時(shí)，活門保險(xiǎn)擋板1-4從原 來的位置移開，活門保險(xiǎn)擋板1-4的頂部不再抵擋連桿板1-7的運(yùn)動(dòng)，連桿板 1-7可以自由運(yùn)動(dòng)，掰動(dòng)加油活門手把1-5，加油活門手把1-5帶動(dòng)偏心軸l-6 旋轉(zhuǎn)，打開活門1-3。當(dāng)航空壓力加油接頭處于加油狀態(tài)時(shí)，活門l-3處于下移打開狀態(tài)，此時(shí)的連桿板1-7擋住了活門保險(xiǎn)擋板卜4的側(cè)部，因?yàn)榛铋T保險(xiǎn) 擋板1-4和活門座1-2固定，使活門座1-2在加油狀態(tài)時(shí)無法旋轉(zhuǎn)，也就不可 以通過旋轉(zhuǎn)使本航空壓力加油接頭和飛機(jī)的加油座脫離。關(guān)閉活門1-3，連桿板 l-7回位，脫離對活門保險(xiǎn)擋板1-4的側(cè)部的限位，轉(zhuǎn)動(dòng)航空壓力加油接頭，活 門保險(xiǎn)擋板1-4移動(dòng)，當(dāng)航空壓力加油接頭與飛機(jī)加油座脫離時(shí)，活門保險(xiǎn)擋 板1-4的頂面重新?lián)踝∵B桿板1-7，實(shí)現(xiàn)對活門1-3的鎖定，活門l-3無法打開。濾網(wǎng)座3與膠管接頭4的連接結(jié)構(gòu)包括濾網(wǎng)座3上的凸緣3-1，套在濾網(wǎng)座 3上僅能上下移動(dòng)的限位圈3-2、推動(dòng)限位圈3-2移動(dòng)的波型彈性圈3-3以及膠 管接頭4內(nèi)的凸緣鎖槽4-1和凸緣嵌入槽4-2，限位圈3-2上具有可以卡入凸緣 嵌入槽4-2的限位頂桿3-4，通過凸緣嵌入槽4-2旋入凸緣鎖槽4-1的凸緣3-1 連接濾網(wǎng)座3和膠管接頭4，在波型彈性圈3-3的推抵下嵌入凸緣嵌入槽4-2的 限位頂桿3-4鎖定膠管接頭4。將膠管接頭4的凸緣嵌入槽4-2對準(zhǔn)濾網(wǎng)座3 上的凸緣3-l，下壓膠管接頭4，膠管接頭4推動(dòng)限位圈3-2下降，下壓到位后 通過旋轉(zhuǎn)膠管接頭4使凸緣嵌入凸緣鎖槽4-1，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)直至限位圈3-2上的限 位頂桿3-4嵌入膠管接頭4的凸緣嵌入槽4-2而對膠管接頭4實(shí)現(xiàn)鎖定，壓下 限位圈3-2，解除對膠管接頭4的限位，轉(zhuǎn)動(dòng)膠管接頭4直至凸緣從凸緣嵌入槽 4-2中脫出，即實(shí)現(xiàn)膠管接頭4和濾網(wǎng)座的3的解鎖。本航空壓力加油接頭還具有一系列保護(hù)裝置包括護(hù)套12、護(hù)蓋13、靜電導(dǎo) 線組件14。
權(quán)利要求
1. 一種航空壓力加油接頭，包括接頭體(1)、穩(wěn)壓閥(2)、濾網(wǎng)座(3)、膠管接頭(4)以及對接手柄(5)，接頭體(1)、穩(wěn)壓閥(2)、濾網(wǎng)座(3)和膠管接頭(4)彼此連接，對接手柄(5)設(shè)置在接頭體(1)上，其特征是所述的接頭體(1)與穩(wěn)壓閥(2)之間，以及穩(wěn)壓閥(2)與濾網(wǎng)座(3)之間的連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的航空壓力加油接頭，其特征是所述的轉(zhuǎn)動(dòng)密封 連接結(jié)構(gòu)包括接頭體(1)與穩(wěn)壓閥(2)、以及穩(wěn)壓閥(2)與濾網(wǎng)座(3)彼 此之間連接面上的滾道(6)和密封圈(7)、滾道(6)內(nèi)起連接作用的鋼珠(8)、 以及向滾道(6)內(nèi)加注鋼珠(8)的加注口 (9)和堵塞加注口 (9)的螺堵(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空壓力加油接頭，其特征是所述的接頭體(l) 包括殼體(1-0)、對接盤(1-1)、活門座(1-2)、活門(1-3)、活門保險(xiǎn) 擋板(1-4)、加油活門手把(1-5)、偏心軸(1-6)、連桿板(1-7)、連桿(l-8)和連桿座(1-9)，對接盤(1-1)固定安裝在殼體(1-0)的下部，對 接盤(1-1)上部的殼體(1-0)內(nèi)設(shè)置可以轉(zhuǎn)動(dòng)的的活門座(l-2)，對接盤a-1) 和活門座(l-2)上分別具有用于飛機(jī)上的凸緣連接的卡槽(11)，活門(1-3) 設(shè)置在活門座(1-2)內(nèi)，活門保險(xiǎn)擋板(1-4)固定在活門座(1-2)上，連桿 座(1-9)固定在殼體(1-0)的內(nèi)腔中，連桿(1-8)安裝在連桿座(1-9)中， 加油活門手把(1-5)、偏心軸(1-6)、連桿板(1-7)、連桿(1-8)和活門(1-3)依次連接，加油活門手把(1-5)控制偏心軸(1-6)轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心軸(卜6) 通過連桿板(1-7)帶動(dòng)連桿(1-8)在連桿座(1-9)內(nèi)上下移動(dòng)，連桿(1-8) 推動(dòng)活門(1-3)開啟和關(guān)閉。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空壓力加油接頭，其特征是所述的濾網(wǎng)座(3) 與膠管接頭(4)的連接結(jié)構(gòu)包括濾網(wǎng)座(3)上的凸緣(3-1)，套在濾網(wǎng)座(3)上的限位圈(3-2)、推動(dòng)限位圈(3-2)移動(dòng)的波型彈性圈(3-3)以及膠管接 頭(4)內(nèi)的凸緣鎖槽(4-1)和凸緣嵌入槽(4-2)，所述的限位圈(3-2)上 具有可以卡入凸緣嵌入槽(4-2)的限位頂桿(3-4)，通過凸緣嵌入槽(4-2) 旋入凸緣鎖槽(4-1)的凸緣(3-1)連接濾網(wǎng)座(3)和膠管接頭(4)，在波 型彈性圈(3-3)的推抵下嵌入凸緣嵌入槽(4-2)的限位頂桿(3-3)鎖定膠管 接頭(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及航空加油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種航空壓力加油接頭。它包括接頭體、穩(wěn)壓閥、濾網(wǎng)座、膠管接頭以及對接手柄，接頭體、穩(wěn)壓閥、濾網(wǎng)座和膠管接頭彼此連接，接頭體與穩(wěn)壓閥之間，以及穩(wěn)壓閥與濾網(wǎng)座之間的連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)保證了當(dāng)輸油膠管扭曲卷繞時(shí)，膠管不會(huì)帶動(dòng)整個(gè)加油接頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)，操作人員依然可以手持手柄繼續(xù)進(jìn)行加油操作，不用停下來通過旋轉(zhuǎn)加油接頭來整理膠管，節(jié)省了體力，提高了加油效率。
文檔編號B67D7/44GK101259948SQ200810024039
公開日2008年9月10日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者朱金興 申請人:朱金興