專利名稱：自動(dòng)駁岸輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送裝置，尤其是涉及一種能將靠岸船運(yùn)的沙、石、煤炭等較小固體原料自動(dòng)駁岸輸送堆放的輸送裝置。
背景內(nèi)容當(dāng)前，傳統(tǒng)的運(yùn)輸沙、石、煤炭等較小固體原料的船到達(dá)碼頭后，都是通過靠抓斗吊機(jī)循環(huán)反復(fù)抓取、吊離上岸、放料，達(dá)到卸貨的目的。這樣的機(jī)械作業(yè)不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)電，而且增加卸貨成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)駁岸輸送裝置，它能對(duì)運(yùn)輸?shù)纳场⑹?、煤炭等較小固體原料的靠岸貨船，將船倉(cāng)貨物自動(dòng)挖取、上架、傳輸、駁岸和堆放、并能隨時(shí)調(diào)節(jié)挖取距離和堆放高度，整個(gè)過程采用全自動(dòng)化操作，可以大幅降低裝卸成本，成倍提高作業(yè)效率，而且安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括位于岸邊水中的船體，特征是在船體上面安裝有底部設(shè)有轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤可以在水平方向上旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)盤上固定有倒梯形的主架，在主架的上梁軌道上安裝有可以在上梁軌道上自動(dòng)行走的伸縮車，在伸縮車的左端安裝有控制自動(dòng)升降架上升和下降用的升降架電機(jī)、控制下倉(cāng)架張開和收縮用的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)，在伸縮車的中部安裝有驅(qū)動(dòng)伸縮車在上梁軌道上自動(dòng)行走的伸縮車行走電機(jī)，在主架的右邊頂端安裝有控制斜架和前橋整體升降用的主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)，鋼絲繩的一端連接在斜架左邊頂端的鋼環(huán)上，另一端連接在主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；斜向上的自動(dòng)升降架的底端活動(dòng)安裝在主架的上梁軌道滾輪軸上，滾輪軸兩端安裝有滾輪，并與有輪子的伸縮車的前端固定在一起，以便與伸縮車在軌道上做同步運(yùn)動(dòng)；在自動(dòng)升降架的頂端下部活動(dòng)安裝有下倉(cāng)架、挖斗鏈及升降架傳輸帶的下倉(cāng)架驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在下倉(cāng)架的上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸兩邊各安裝有一根環(huán)形挖斗鏈，在兩根環(huán)形挖斗鏈之間固定有呈等距間隔的挖斗，在自動(dòng)升降架的頂端上部安裝有下倉(cāng)架定滑輪，下倉(cāng)架鋼絲繩的一端固定在下倉(cāng)架的三角架頂端的下倉(cāng)架固定環(huán)上，另一端繞過下倉(cāng)架定滑輪環(huán)繞固定在伸縮車左端的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；斜架的底梁左端與主架的上梁右端通過活動(dòng)栓固定在同一水平面上，斜架的底梁右端底部安裝有一固定在岸邊地面上起支撐作用的支腳，支腳的高度通過主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)來調(diào)節(jié)，在斜架的右端通過活動(dòng)栓連接有斜向上的前橋和翻架，在翻架的頂端安裝有翻架定滑輪，前橋折疊鋼絲繩的一端固定在前橋的三角架頂端的前橋固定環(huán)上，另一端繞過翻架定滑輪環(huán)繞固定在斜架左端的用于控制折疊前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架折疊電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，前橋張開鋼絲繩的一端固定在前橋的右端底部，另一端貼著前橋和斜架底部再向上固定在斜架左端的用于控制張開前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架張開電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；在自動(dòng)升降架內(nèi)安裝有升降架傳輸帶，環(huán)形傳輸帶安裝在主架、斜架和前橋的底部中間，并由安裝在主架的上梁上的環(huán)形傳輸帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在主架外側(cè)安裝有控制室，通過控制室內(nèi)控制臺(tái)按鈕控制各個(gè)電機(jī)的操作。
在船體上安裝有可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
在船體上安裝有動(dòng)力設(shè)備。
本實(shí)用新型由于在船體上面安裝有可以水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)盤，并還設(shè)計(jì)了下倉(cāng)架、自動(dòng)升降架、主架、斜架、翻架和前橋，這樣在控制室的控制下，既可以讓旋轉(zhuǎn)盤水平旋轉(zhuǎn)，以便在裝有沙、石、煤炭等較小固體原料的運(yùn)輸船的某一部位的沙、石、煤炭等較小固體原料被挖完后時(shí)候，或者當(dāng)岸上某一處堆的較高時(shí)，從而使下倉(cāng)架、自動(dòng)升降架、主架、斜架、翻架和前橋水平旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，挖斗繼續(xù)挖運(yùn)，也可以讓改變下倉(cāng)架和自動(dòng)升降架之間的夾角以及自動(dòng)升降架的仰角，讓挖斗在前后方向以及上下方向挖取運(yùn)輸船內(nèi)的原料，還可以改變前橋的仰角，從而讓原料由遠(yuǎn)向近堆放原料，并可調(diào)節(jié)堆放高度。下倉(cāng)架的挖斗將挖到的原料在挖斗鏈的帶動(dòng)下上升至下倉(cāng)架的頂部，然后開口朝下，將原料倒到升降架傳輸帶上，升降架傳輸帶下行至環(huán)行傳輸帶處，將原料又倒到環(huán)行傳輸帶上，由環(huán)行傳輸帶將原料運(yùn)通過主架、斜架和前橋，一直到達(dá)前橋右端，堆放到岸邊。據(jù)測(cè)定，按傳統(tǒng)方法裝卸的裝卸成本為3元/噸，而通過自動(dòng)駁岸輸送機(jī)的裝卸成本為1-1.5元/噸，不僅成本降低到原來的二分之一或三分之一，而且工作效率是原來的三倍，并且實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化操作。本實(shí)用新型也可以直接采用碼頭上的交流電源接到控制室里的控制臺(tái)驅(qū)動(dòng)各個(gè)電機(jī)。因此本實(shí)用新型具有能將靠岸船運(yùn)的沙、石、煤炭等較小固體原料自動(dòng)挖取、上架、傳輸、駁岸和堆放、并能隨時(shí)調(diào)節(jié)挖取距離和堆放高度、連續(xù)作業(yè)、工作效率大大提高、裝卸成本大為降低、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)便、靈活機(jī)動(dòng)、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，適于在各個(gè)碼頭用來裝卸沙、石、煤炭等較小固體原料。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為挖斗和挖斗鏈的示意圖；圖4為下倉(cāng)架的示意圖；圖5為自動(dòng)升降架的示意圖；圖6為主架的示意圖；圖7為伸縮車的示意圖；圖8為斜架的示意圖；圖9為前橋的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本實(shí)用新型包括位于岸邊水中的船體2，在船體2上面安裝有底部設(shè)有轉(zhuǎn)輪3的旋轉(zhuǎn)盤4，旋轉(zhuǎn)盤4可以在水平方向上旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)盤4上固定有倒梯形的主架1，在主架1的上梁5軌道上安裝有可以在上梁5軌道上自動(dòng)行走的伸縮車6，在伸縮車6的左端安裝有控制自動(dòng)升降架22上升和下降用的升降架電機(jī)19、控制下倉(cāng)架27張開和收縮用的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)20，在伸縮車6的中部安裝有驅(qū)動(dòng)伸縮車6在上梁5軌道上自動(dòng)行走的伸縮車行走電機(jī)36，在主架1的右端頂部安裝有控制斜架7和前橋9整體升降用的主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)18，鋼絲繩17的一端連接在斜架7左邊頂端的鋼環(huán)34上，另一端連接在主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)18的轉(zhuǎn)軸上；斜向上的自動(dòng)升降架22的底端活動(dòng)安裝在主架1的上梁5軌道滾輪軸上，滾輪軸兩端安裝有滾輪35，并與有輪子的伸縮車6的前端固定在一起，以便與伸縮車6在軌道上做同步運(yùn)動(dòng)；在自動(dòng)升降架22的頂端下部活動(dòng)安裝有下倉(cāng)架27、挖斗鏈31及升降架傳輸帶23的下倉(cāng)架驅(qū)動(dòng)電機(jī)25，在下倉(cāng)架27的上轉(zhuǎn)軸26和下轉(zhuǎn)軸33兩邊各安裝有一根環(huán)形挖斗鏈31，在兩根環(huán)形挖斗鏈31之間固定有呈等距間隔的挖斗32，在自動(dòng)升降架22的頂端上部安裝有下倉(cāng)架定滑輪24，下倉(cāng)架鋼絲繩28的一端固定在下倉(cāng)架27的三角架29頂端的下倉(cāng)架固定環(huán)30上，另一端繞過下倉(cāng)架定滑輪24環(huán)繞固定在伸縮車6左端的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸上；斜架7的底梁14左端與主架1的上梁5右端通過活動(dòng)栓固定在同一水平面上，斜架7的底梁14右端底部安裝有一固定在岸邊地面上起支撐作用的支腳8，支腳8的高度通過主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)18來調(diào)節(jié)，在斜架7的右端通過活動(dòng)栓連接有斜向上的前橋9和翻架13，在翻架13的頂端安裝有翻架定滑輪12，前橋折疊鋼絲繩15的一端固定在前橋9的三角架頂端的前橋固定環(huán)10上，另一端繞過翻架定滑輪12環(huán)繞固定在斜架7左端的用于控制折疊前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架折疊電機(jī)37的轉(zhuǎn)軸上，前橋張開鋼絲繩38的一端固定在前橋9的右端底部，另一端貼著前橋9和斜架7的底部再向上固定在斜架7左端的用于控制張開前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架張開電機(jī)16的轉(zhuǎn)軸上；在自動(dòng)升降架22內(nèi)安裝有升降架傳輸帶23，環(huán)形傳輸帶11安裝在主架1、斜架7和前橋9的底部中間，并由安裝在主架1的上梁5上的環(huán)形傳輸帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)40驅(qū)動(dòng)；在主架1外側(cè)安裝有控制室21，通過控制室21內(nèi)的控制臺(tái)按鈕控制各個(gè)電機(jī)的操作。
在船體2上安裝有可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)39。
在船體2上安裝有可以驅(qū)動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)且為各個(gè)電機(jī)提供電力的柴油發(fā)電機(jī)，也可以直接采用碼頭的交流電驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)駁岸輸送裝置，本實(shí)用新型包括位于岸邊水中的船體(2)，其特征在于在船體(2)上面安裝有底部設(shè)有轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)盤(4)，旋轉(zhuǎn)盤(4)可以在水平方向上旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)盤(4)上固定有倒梯形的主架(1)，在主架(1)的上梁(5)軌道上安裝有可以在上梁(5)軌道上自動(dòng)行走的伸縮車(6)，在伸縮車(6)的左端安裝有控制自動(dòng)升降架(22)上升和下降用的升降架電機(jī)(19)、控制下倉(cāng)架(27)張開和收縮用的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)(20)，在伸縮車(6)的中部安裝有驅(qū)動(dòng)伸縮車(6)在上梁(5)軌道上自動(dòng)行走的伸縮車行走電機(jī)(36)，在主架(1)的右端頂部安裝有控制斜架(7)和前橋(9)整體升降用的主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)(18)，鋼絲繩(17)的一端連接在斜架(7)左邊頂端的鋼環(huán)(34)上，另一端連接在主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)軸上；斜向上的自動(dòng)升降架(22)的底端活動(dòng)安裝在主架(1)的上梁(5)軌道滾輪軸上，滾輪軸兩端安裝有滾輪(35)，并與有輪子的伸縮車(6)的前端固定在一起，以便與伸縮車(6)在軌道上做同步運(yùn)動(dòng)；在自動(dòng)升降架(22)的頂端下部活動(dòng)安裝有下倉(cāng)架(27)、挖斗鏈(31)及升降架傳輸帶(23)的下倉(cāng)架驅(qū)動(dòng)電機(jī)(25)，在下倉(cāng)架(27)的上轉(zhuǎn)軸(26)和下轉(zhuǎn)軸(33)兩邊各安裝有一根環(huán)形挖斗鏈(31)，在兩根環(huán)形挖斗鏈(31)之間固定有呈等距間隔的挖斗(32)，在自動(dòng)升降架(22)的頂端上部安裝有下倉(cāng)架定滑輪(24)，下倉(cāng)架鋼絲繩(28)的一端固定在下倉(cāng)架(27)的三角架(29)頂端的下倉(cāng)架固定環(huán)(30)上，另一端繞過下倉(cāng)架定滑輪(24)環(huán)繞固定在伸縮車(6)左端的下倉(cāng)架卷?yè)P(yáng)電機(jī)(20)的轉(zhuǎn)軸上；斜架(7)的底梁(14)左端與主架(1)的上梁(5)右端通過活動(dòng)栓固定在同一水平面上，斜架(7)的底梁(14)右端底部安裝有一固定在岸邊地面上起支撐作用的支腳(8)，支腳(8)的高度通過主架卷?yè)P(yáng)電機(jī)(18)來調(diào)節(jié)，在斜架(7)的右端通過活動(dòng)栓連接有斜向上的前橋(9)和翻架(13)，在翻架(13)的頂端安裝有翻架定滑輪(12)，前橋折疊鋼絲繩(15)的一端固定在前橋(9)的三角架頂端的前橋固定環(huán)(10)上，另一端繞過翻架定滑輪(12)環(huán)繞固定在斜架(7)左端的用于控制折疊前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架折疊電機(jī)(37)的轉(zhuǎn)軸上，前橋張開鋼絲繩(38)的一端固定在前橋(9)的右端底部，另一端貼著前橋(9)和斜架(7)的底部再向上固定在斜架(7)左端的用于控制張開前橋、調(diào)節(jié)高度的斜架張開電機(jī)(16)的轉(zhuǎn)軸上；在自動(dòng)升降架(22)內(nèi)安裝有升降架傳輸帶(23)，環(huán)形傳輸帶(11)安裝在主架(1)、斜架(7)和前橋(9)的底部中間，并由安裝在主架(1)的上梁(5)上的環(huán)形傳輸帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)(40)驅(qū)動(dòng)；在主架(1)外側(cè)安裝有通過控制臺(tái)按鈕控制各個(gè)電機(jī)操作的控制室(21)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)駁岸輸送裝置，其特征在于在船體(2)上安裝有可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)(39)。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)駁岸輸送裝置，其特征在于在船體(2)上安裝有可以驅(qū)動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)且為各個(gè)電機(jī)提供電力的柴油發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)駁岸輸送裝置，它包括船體，特征是在船體上面的旋轉(zhuǎn)盤上固定有主架，在主架上安裝有可以行走的伸縮車；自動(dòng)升降架的底端活動(dòng)安裝在主架的上梁軌道上并與伸縮車的前端固定在一起，以便與伸縮車在軌道上做同步運(yùn)動(dòng)，在下倉(cāng)架的兩邊各安裝有一根環(huán)形挖斗鏈，在兩根環(huán)形挖斗鏈之間固定有挖斗；在斜架的右端活動(dòng)安裝有前橋和翻架；在主架外側(cè)安裝有控制室；環(huán)形傳輸帶安裝在主架、斜架和前橋的底部中間。本實(shí)用新型具有能將靠岸船運(yùn)的沙、石、煤炭等較小固體原料自動(dòng)挖取、上架、傳輸、駁岸和堆放、并能隨時(shí)調(diào)節(jié)挖取距離和堆放高度、連續(xù)作業(yè)、工作效率高、裝卸成本大為降低、自動(dòng)化程度高、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/00GK2937039SQ20062009789
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者喻木金 申請(qǐng)人:南昌捷安達(dá)電子工程開發(fā)有限公司