專利名稱：新型積放式輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送裝置，特別是涉及一種新型積放式輸送機。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平的提高，輸送機的應(yīng)用范圍是越來越廣泛，目前應(yīng)用較多的是積放式懸掛輸送機，該輸送機是由驅(qū)動裝置、張緊裝置、軌道、道岔、牽引鏈、承載小車、停止器、止退器組成的，積放式懸掛輸送機系統(tǒng)布置是根據(jù)生產(chǎn)工藝的需要和場地情況設(shè)定的，但無論輸送機系統(tǒng)設(shè)置多么簡單，承載小車在運行中也會經(jīng)常要變換運行軌道和變換運行速度，這就要通過牽引鏈實現(xiàn)，牽引鏈上設(shè)有推頭，該推頭與承載小車上的升降爪配合，推動承載小車運行，在承載小車變換軌道和運行速度時，會出現(xiàn)兩條牽引鏈上的推頭交匯作用于小車升降爪上，產(chǎn)生推頭與小車之間、推頭與推頭之間相互干涉的現(xiàn)象，造成卡阻或丟車的情況發(fā)生，在現(xiàn)有技術(shù)中，解決此問題的方法是在道岔、換鏈軌下面設(shè)一壓板，當承載小車運行到此處時，小車升降爪被該壓板壓下，使另一條牽引鏈上的推頭從小車升降爪上方通過，在承載小車運行過此段后，前一條牽引鏈上的推頭與小車升降爪脫離，后一牽引鏈上的推頭與小車升降爪接觸，繼續(xù)推動小車運行，采用這種方式，需要對道岔、換鏈軌進行改制，使整個結(jié)構(gòu)復雜、相對尺寸難以控制，此外，現(xiàn)有的承載小車基本上置于軌道外，在工況環(huán)境惡劣的情況下，易受到污染和侵蝕，使小車的運行受到影響，使用壽命也會大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是提供一種新型積放式輸送機，該輸送機通過改變軌道、推頭、承載小車的結(jié)構(gòu)，使小車在道岔換軌運行和變速換鏈時牽引鏈上的推頭與小車、推頭與推頭之間互不干涉，避免出現(xiàn)卡阻或丟車現(xiàn)象，同時使小車處于半封閉狀態(tài)，避免受到污染和浸蝕，保證其長期處于運行靈活，延長其使用壽命，且結(jié)構(gòu)合理，不增加制造成本，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下本實用新型由驅(qū)動裝置、張緊裝置、軌道、道岔、牽引鏈、停止器、止退器和承載小車組成，其中，軌道為上下兩層，上層為牽引軌道，運行有牽引鏈和四輪推桿，下層為承載軌道，運行有承載小車，上下層軌道之間采用標準軌軌間距，并在軌道道岔處和需變換運行速度的換鏈軌道處設(shè)有兩條牽引鏈軌，其中一條牽引鏈條上的推頭將承載小車推至道岔和換鏈軌段后與承載小車分離，由另一條牽引鏈條上的推頭繼續(xù)推動小車運行，完成變軌和變速，其特征在于在道岔換鏈處，牽引承載小車進入道岔的牽引鏈鏈軌與承載運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿的推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，該壓桿在承載小車運行至壓軌段始終與升降爪之間保持接觸，同理，在承載小車處于道岔、換鏈處時，牽引承載小車進入該段的牽引鏈鏈軌與承載運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿的推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，該壓桿在承載小車在壓軌運行中始終與升降爪之間保持接觸，此外，承載小車的承載行走輪采用整體大游隙軸承輪，并將積放前鏟與升降爪制成一體，鉸接在車體前端，而止逸爪則鉸接在車體后端，整體承載小車除掛件外均置于軌道內(nèi)。
本實用新型的作用原理如下當承載小車運行至道岔處或需變換運行速度的換鏈軌道段時，運行的牽引鏈及四輪推桿進入壓軌軌距段的軌道，四輪推桿被迫下移，通過壓桿下壓升降爪，此時，另一條牽引鏈上的四輪推桿便順利從升降爪上方通過，當承載小車通過換鏈壓軌軌距段后，原牽引鏈上的推桿脫離升降爪，升降爪抬起，由另一條牽引鏈上的推桿繼續(xù)牽引運行，從而避免了承載小車在道岔和換鏈處出現(xiàn)推頭與小車、推頭之間相互干涉，產(chǎn)生卡阻和丟車現(xiàn)象。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型技術(shù)含量高，運行過程、特別承載小車換軌和變速過程平穩(wěn)、可靠，且承載小車處于半封閉狀態(tài)，可在各種環(huán)境下長期使用，且整體造價也比同類產(chǎn)品低。


附圖1是本實用新型道岔處軌道結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是本實用新型運行狀態(tài)示意圖附圖3是道岔處兩條牽引軌截面示意圖具體實施方案本實用新型由驅(qū)動裝置、張緊裝置、軌道、道岔、牽引鏈停止器、止退器和承載小車組成，其中驅(qū)動裝置按工藝要求配備電機減速機，同時設(shè)置機械和電器保護裝置；張緊裝置按線路載荷張力設(shè)置初張力，可采用配重快或氣缸任一方式，以吸收驅(qū)動裝置繞出端牽引鏈條的瞬時負張力，避免線路脈動現(xiàn)象，使之運行平穩(wěn)；軌道為上下兩層，上層為牽引軌道，運行有牽引鏈和四輪推桿，下層為承載軌道，運行有承載小車，上下層軌道之間采用標準軌和壓軌軌間距，并在道岔處和需變換運行速度的換鏈軌道處設(shè)有兩條牽引鏈軌1、11，其中一條牽引鏈條上的推頭6將承載小車9推至道岔和變速換鏈段后與承載小車分離，由另一條牽引鏈條上的推頭10繼續(xù)推動小車運行，完成變軌和變速，牽引承載小車進入道岔或換鏈軌的牽引鏈鏈軌1與承載運行軌道2之間的軌距a采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度b為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿5的推桿頭6上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿4，該壓桿在承載小車運行至壓軌段中始終與升降爪7之間保持接觸，同理，承載小車在換鏈時變換運行速度的軌道段，牽引承載小車進入該段的牽引鏈鏈軌與承載運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿的推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，該壓桿在承載小車運行至壓軌段中始終與升降爪之間保持接觸，此外，承載小車的承載行走輪采用整體大游隙軸承輪，并將積放前鏟3與升降爪7制成一體，鉸接在車體前端，而止逸爪8則鉸接在車體后端，整體承載小車除掛件外均置于軌道內(nèi)，牽引鏈在系統(tǒng)中為輸送物料提供動力，按工藝要求可選配不同節(jié)距的牽引鏈條，并按生產(chǎn)節(jié)拍配置推頭小車，推頭小車的推頭采用寬推頭，并設(shè)置壓桿4，寬推頭在帶動承載小車通過道岔或換鏈軌處時，可一次到位，不須二次后推，因此提高了承載小車的運行節(jié)拍，提高了生產(chǎn)效率，并且寬推頭帶承載小車過道岔或換鏈軌處，由壓桿將承載小車的升降爪7壓住(此時承載小車在壓軌段)，故而在此處不會出現(xiàn)另一推頭與承載小車的升降干涉問題，此時承載小車，推頭均可順利通過。
權(quán)利要求1.一種新型積放式輸送機，由驅(qū)動裝置、張緊裝置、軌道、道岔、牽引鏈和承載小車組成，其中，軌道為上下兩層，上層為牽引軌道，運行有四輪推桿，下層為承載軌道，運行有承載小車，上下層軌道之間采用標準軌間距，并在軌道道岔處和需變換運行速度的軌道處設(shè)有兩條牽引鏈軌，其中一條牽引鏈條上的推頭將承載小車推至道岔和變速段后與承載小車分離，由另一條牽引鏈條上的推頭繼續(xù)推動小車運行，完成變軌和變速，其特征在于在道岔換鏈處，牽引承載小車進入道岔的牽引鏈鏈軌與承載運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿的推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，該壓桿在承載小車運行至壓軌段始終與升降爪之間保持接觸，同理，在承載小車處于道岔、換鏈處時，牽引承載小車進入該段的牽引鏈鏈軌與承載運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，其軌距比標準軌間距小，一般為20～25mm，其長度為350～500mm，相應(yīng)地，在牽引鏈條上運行的四輪推桿的推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，該壓桿在承載小車在壓軌運行中始終與升降爪之間保持接觸，此外，承載小車的承載行走輪采用整體大游隙軸承輪，并將積放前鏟與升降爪制成一體，鉸接在車體前端，而止逸爪則鉸接在車體后端，整體承載小車除掛件外均置于軌道內(nèi)。
專利摘要本實用新型是一種新型積放式輸送機，包括道岔、牽引鏈和承載小車，其中，軌道為上下兩層，上層為牽引軌道，下層為承載軌道，在道岔處，牽引小車進入道岔的牽引鏈鏈軌與運行軌道之間的軌距采用壓軌軌間距，并在推桿頭上設(shè)有與推桿頭垂直的壓桿，當承載小車運行至道岔處或需變換運行速度的軌道段時，可通過壓桿下壓升降爪，使另一條牽引鏈上的推頭順利從升降爪上方通過，從而避免了承載小車在岔道處出現(xiàn)推頭與小車、推頭之間相互干涉，產(chǎn)生卡阻和丟車現(xiàn)象，且承載小車處于半封閉狀態(tài)，可在各種環(huán)境下長期使用，且整體造價也比同類產(chǎn)品低。
文檔編號B65G21/22GK2913271SQ200620023758
公開日2007年6月20日 申請日期2006年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月13日
發(fā)明者謝鑫, 袁子中 申請人:承德光大輸送機有限公司, 陳志偉