專利名稱：大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在二類汽車底盤(pán)上的物料罐，具體地說(shuō)是一種大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐。
背景技術(shù)：
目前，利用物料運(yùn)輸輸送車對(duì)粉狀物料，如散裝水泥等細(xì)顆粒的物料進(jìn)行運(yùn)輸和直接供用戶使用是一種備受歡迎的物流方式，它解決了粉狀物料運(yùn)輸、使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染，故被廣泛采用。
但現(xiàn)有的物料運(yùn)輸輸送車僅對(duì)顆粒直徑在1mm以下的粉狀物料有較好的使用效果，對(duì)一些顆粒直徑在1～15mm，甚至更大的顆粒直徑則顯得力不從心，輸送效果不佳。而對(duì)于一些像冶金、礦山、化工等行業(yè)又急需對(duì)輸送粒徑直徑較大的原輔材料，如氧化鈣、礦粉、氧化鋁、氟化鋁、氧化鐵等，這些物料的直徑均在1mm以上。
在物料運(yùn)輸輸送過(guò)程中，專用罐是用來(lái)儲(chǔ)存(運(yùn)輸)和輸送物料的主要部件，現(xiàn)有專用罐的結(jié)構(gòu)均是圍繞小顆粒粉狀物料而設(shè)計(jì)的，它無(wú)法滿足大粒徑顆粒狀物料的運(yùn)輸和輸送要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)目前無(wú)大顆粒直徑物料運(yùn)輸輸送車的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)一種新型的大粒徑物料運(yùn)輸輸送車專用罐，以解決大顆粒直徑物料的輸送問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種大粒徑物料運(yùn)輸輸送車專用罐，安裝在二類汽車底盤(pán)上，通過(guò)氣力卸料，它包括罐體、流化床、導(dǎo)流板，流化床、導(dǎo)流板安裝在罐體中，流化床包括多孔板和與多孔板相連的氣床帆布，氣床帆布與罐體內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板與儲(chǔ)氣室相通，儲(chǔ)氣室與壓縮空氣氣源相連，其特征是流化床與水平面的夾角α為10°～20°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°～50°。
本實(shí)用新型還采取了以下技術(shù)措施當(dāng)透氣量在2m3/m2·min(每平方米每分鐘2立方米透氣量)條件下，氣床帆布的氣體阻力為200～300mmH2O。
壓縮空氣氣源的壓力為0.2～0.6MPa。
罐體內(nèi)可設(shè)置1～4個(gè)料倉(cāng)，料倉(cāng)與料倉(cāng)之間的上部相通，當(dāng)罐體長(zhǎng)度較短時(shí)可僅設(shè)置一個(gè)料倉(cāng)，當(dāng)罐體長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，可設(shè)置2～4個(gè)料倉(cāng)，料倉(cāng)與料倉(cāng)之間的上部相通，在每個(gè)料倉(cāng)中均設(shè)置一套前述的流化床和導(dǎo)流板，只有一個(gè)料倉(cāng)的罐體被稱為單倉(cāng)專用罐，有兩個(gè)料倉(cāng)的罐體被稱為雙倉(cāng)專用罐，有兩個(gè)以上料倉(cāng)的罐體被稱為多倉(cāng)專用罐。
罐體還可設(shè)計(jì)成舉升方式，采用舉升方式時(shí)，罐體的一端與升降裝置相連，升降裝置可采用常用的液壓裝置。
本實(shí)用新型的有益效果1、解決了大粒徑物料的運(yùn)輸和直接輸送問(wèn)題，與輸送車配套使用，為物料運(yùn)輸增添了新的運(yùn)輸工具，為冶金、礦山、化工等行業(yè)提供了新的進(jìn)料方式。
2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。
3、適用范圍廣，既可輸送大粒徑物料，也可輸送小粒徑物料。
4、擴(kuò)大了罐車的規(guī)格品種，填補(bǔ)了目前無(wú)大粒徑罐車的產(chǎn)品空白。
5、本實(shí)用新型既可做成單倉(cāng)結(jié)構(gòu)，也可制成雙倉(cāng)或多倉(cāng)結(jié)構(gòu)。
6、通過(guò)合理配置供氣壓力，本實(shí)用新型可將罐體內(nèi)顆粒直徑在1～15mm，堆密度不大于2800kg/m3的物料輸送到10～40m高度、3～50m水平距離的有效范圍內(nèi)。
7、可利用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，為本實(shí)用新型提供工作氣源，也可利用由其它裝置產(chǎn)生的壓縮空氣作為本實(shí)用新型的工作氣源。必要時(shí)，也可上述兩種工作氣源同時(shí)使用。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之一(單倉(cāng)結(jié)構(gòu))。
圖2是圖1的A-A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二(多倉(cāng)結(jié)構(gòu))。
圖4是圖3的B-B向視圖。
圖5是本實(shí)用新型的罐體的一端連接有升降裝置時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。
圖6是圖5的C-C向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
實(shí)施例一。
如圖1、2所示。
一種大粒徑物料輸送車用輸送罐，通過(guò)氣力卸料，安裝在二類汽車底盤(pán)上，包括單倉(cāng)罐體1、流化床2、導(dǎo)流板3，流化床2、導(dǎo)流板3安裝在單倉(cāng)罐體1中，流化床2包括多孔板4和與多孔板4相連的氣床帆布5，氣床帆布5與單倉(cāng)罐體1內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板4與儲(chǔ)氣室6相通，儲(chǔ)氣室6與壓力為0.2MPa的壓縮空氣氣源相連，產(chǎn)生壓縮空氣的空壓機(jī)由輸送車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，流化床2與水平面的夾角α為10°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°。透氣量在2m3/m2·min(每平方米每分鐘2立方米透氣量)條件下，氣床帆布5采用氣體阻力為200mmH2O的標(biāo)準(zhǔn)帆布與多孔板4相連。
實(shí)施例二。
如圖3、4所示。
一種大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，通過(guò)氣力卸料，安裝在二類汽車底盤(pán)上，包括雙倉(cāng)式罐體1、流化床2、導(dǎo)流板3，流化床2、導(dǎo)流板3安裝在雙倉(cāng)式罐體1中，流化床2包括多孔板4和與多孔板4相連的氣床帆布5，氣床帆布5與雙倉(cāng)式罐體1內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板4與儲(chǔ)氣室6相通，儲(chǔ)氣室6與壓力為0.6MPa的壓縮空氣氣源相連，產(chǎn)生壓縮空氣的空壓機(jī)由輸送車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，流化床2與水平面的夾角α為10°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°。透氣量在2m3/m2·min(每平方米每分鐘2立方米)條件下，氣床帆布5采用氣體阻力為200mmH2O的標(biāo)準(zhǔn)帆布與多孔板4相連。
實(shí)施例三。
如圖5所示。
一種大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，通過(guò)氣力卸料，安裝在二類汽車底盤(pán)上，包括多倉(cāng)罐體1、流化床2、導(dǎo)流板3，流化床2、導(dǎo)流板3安裝在多倉(cāng)罐體1中，流化床2包括多孔板4和與多孔板4相連的氣床帆布5，氣床帆布5與多倉(cāng)罐體1內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板4與儲(chǔ)氣室6相通，儲(chǔ)氣室6與壓力為0.6Mpa的壓縮空氣氣源相連，產(chǎn)生壓縮空氣的空壓機(jī)由輸送車的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，流化床2與水平面的夾角α為10°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°。透氣量在2m3/m2·min(每平方米每分鐘2立方米)條件下，氣床帆布5采用氣體阻力為200mmH2O的標(biāo)準(zhǔn)帆布與多孔板4相連。多倉(cāng)式罐體1的一端與液壓升降裝置相連。
實(shí)施例一、二、三中未敘述到的部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，安裝在二類汽車底盤(pán)上，通過(guò)氣力卸料，包括罐體、流化床、導(dǎo)流板，流化床、導(dǎo)流板安裝在罐體中，流化床包括多孔板和與多孔板相連的氣床帆布，氣床帆布與罐體內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板與儲(chǔ)氣室相通，儲(chǔ)氣室與壓縮空氣氣源相連，其特征是流化床與水平面的夾角α為10°～20°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°～50°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，其特征是在透氣量2m3/m2·min條件下，氣床帆布的氣體阻力為200～300mmH2O。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，其特征是壓縮空氣氣源的壓力為0.2～0.6MPa。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，其特征是罐體內(nèi)設(shè)有1～4個(gè)料倉(cāng)，料倉(cāng)與料倉(cāng)之間上部相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，其特征是罐體的一端與升降裝置相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種大粒徑物料運(yùn)輸車專用罐，通過(guò)氣力卸料，安裝在二類汽車底盤(pán)上，包括罐體、流化床、導(dǎo)流板，流化床、導(dǎo)流板安裝在罐體中，流化床包括多孔板和氣床帆布，氣床帆布與罐體內(nèi)的大粒徑物料相接觸，多孔板與儲(chǔ)氣室相通，儲(chǔ)氣室與壓縮空氣氣源相連，其特征是流化床與水平面的夾角α為10°～20°；導(dǎo)流板與水平面的夾角β為40°～50°。氣床帆布的氣體阻力在透氣量2m
文檔編號(hào)B65D88/00GK2679094SQ200420024290
公開(kāi)日2005年2月16日 申請(qǐng)日期2004年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月20日
發(fā)明者湯其國(guó) 申請(qǐng)人:南京天榮投資有限公司