一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，包括卡座，所述卡座的左端設(shè)有定插槽和限位隔板，所述卡座的右端設(shè)有卡固槽，所述限位隔板和卡固槽之間設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽上安裝有調(diào)固裝置，所述調(diào)固裝置包括移動(dòng)卡框、調(diào)節(jié)座和凸座，所述凸座與移動(dòng)槽之間采用間隙配合，所述調(diào)節(jié)座與凸座的連接處設(shè)有焊接板，所述調(diào)節(jié)座位于移動(dòng)卡框的右側(cè)，所述調(diào)節(jié)座的材質(zhì)為耐磨材質(zhì)，所述調(diào)節(jié)座的右端設(shè)有螺紋孔和調(diào)節(jié)螺桿，所述螺紋孔與卡固槽相平行。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置卡座、定插槽、限位隔板、卡固槽和移動(dòng)槽有助于座椅定支腿固定及座椅移動(dòng)支腿導(dǎo)向移動(dòng)固定并限制座椅移動(dòng)支腿的位置，通過(guò)設(shè)置調(diào)固裝置、焊接板有助于調(diào)節(jié)固定安裝在移動(dòng)卡框內(nèi)的座椅移動(dòng)支腿的位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及航空航天器具設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器。
【背景技術(shù)】
[0002]航空航天事業(yè)的發(fā)展是20世紀(jì)科學(xué)技術(shù)飛躍進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)突飛猛進(jìn)的結(jié)果。航空航天的成果集中了科學(xué)技術(shù)的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動(dòng)，雖然還只是人類(lèi)離開(kāi)地球這個(gè)搖籃的最初幾步，但它的作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類(lèi)社會(huì)生活都產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動(dòng)。航天技術(shù)與其他科學(xué)技術(shù)相結(jié)合開(kāi)創(chuàng)了許多新的技術(shù)途徑，它們直接服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的眾多部門(mén)，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。衛(wèi)星通信具有通信距離遠(yuǎn)、容量大、質(zhì)量好、可靠性高、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代通信的重要手段。然而，現(xiàn)有的客用飛機(jī)座椅調(diào)固器上缺少有助于座椅定支腿固定及座椅移動(dòng)支腿導(dǎo)向移動(dòng)固定并限制座椅移動(dòng)支腿的位置的裝置，有些客用飛機(jī)座椅調(diào)固器上缺少有助于調(diào)節(jié)固定安裝在移動(dòng)卡框內(nèi)的座椅移動(dòng)支腿的位置的裝置，不能滿足實(shí)際情況的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，包括卡座，所述卡座的左端設(shè)有定插槽和限位隔板，所述卡座的右端設(shè)有卡固槽，所述限位隔板和卡固槽之間設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽上安裝有調(diào)固裝置，所述調(diào)固裝置包括移動(dòng)卡框、調(diào)節(jié)座和凸座，所述凸座與移動(dòng)槽之間采用間隙配合，所述調(diào)節(jié)座與凸座的連接處設(shè)有焊接板。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)座的右端設(shè)有螺紋孔和調(diào)節(jié)螺桿，所述螺紋孔與卡固槽相平行，所述調(diào)節(jié)螺桿安裝在螺紋孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)座與凸座材質(zhì)均相同。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述焊接板為板材折彎結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座后端與凸座還設(shè)有連接銷(xiāo)釘。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)座位于移動(dòng)卡框的右側(cè)，所述調(diào)節(jié)座的材質(zhì)為耐磨材質(zhì)。
[0009]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將裝置整體移動(dòng)到合適位置，再將裝置整體固定，即可進(jìn)行客用飛機(jī)座椅支腿調(diào)固工作。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置卡座、定插槽、限位隔板、卡固槽和移動(dòng)槽有助于座椅定支腿固定及座椅移動(dòng)支腿導(dǎo)向移動(dòng)固定并限制座椅移動(dòng)支腿的位置，通過(guò)設(shè)置調(diào)固裝置、焊接板有助于調(diào)節(jié)固定安裝在移動(dòng)卡框內(nèi)的座椅移動(dòng)支腿的位置，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、卡座；2、定插槽;3、限位隔板;4、卡固槽;5、移動(dòng)槽;6、移動(dòng)卡框;7、調(diào)節(jié)座;8、凸座;9、焊接板;10、螺紋孔;11、調(diào)節(jié)螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]所述一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，包括卡座I，所述卡座I的左端設(shè)有定插槽2和限位隔板3，所述卡座I的右端設(shè)有卡固槽4，卡座1、定插槽2、限位隔板3、卡固槽4和移動(dòng)槽5有助于座椅定支腿固定及座椅移動(dòng)支腿導(dǎo)向移動(dòng)固定并限制座椅移動(dòng)支腿的位置，所述限位隔板3和卡固槽4之間設(shè)有移動(dòng)槽5，所述移動(dòng)槽5上安裝有調(diào)固裝置，所述調(diào)固裝置包括移動(dòng)卡框6、調(diào)節(jié)座7和凸座8。
[0016]所述凸座8與移動(dòng)槽5之間采用間隙配合，所述調(diào)節(jié)座7與凸座8的連接處設(shè)有焊接板9，所述焊接板9為板材折彎結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座7后端與凸座8還設(shè)有連接銷(xiāo)釘，調(diào)固裝置、焊接板9有助于調(diào)節(jié)固定安裝在移動(dòng)卡框6內(nèi)的座椅移動(dòng)支腿的位置，所述調(diào)節(jié)座7位于移動(dòng)卡框6的右側(cè)，所述調(diào)節(jié)座7的材質(zhì)為耐磨材質(zhì)，所述調(diào)節(jié)座7的右端設(shè)有螺紋孔10和調(diào)節(jié)螺桿11，所述螺紋孔10與卡固槽4相平行，所述調(diào)節(jié)螺桿11安裝在螺紋孔10內(nèi)，所述調(diào)節(jié)座7與凸座8材質(zhì)均相同。
[0017]現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，操作人員將裝置整體移動(dòng)到合適位置，再將裝置整體固定，即可進(jìn)行客用飛機(jī)座椅支腿調(diào)固工作。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，其特征在于:包括卡座(I)，所述卡座(I)的左端設(shè)有定插槽(2)和限位隔板(3)，所述卡座(I)的右端設(shè)有卡固槽(4)，所述限位隔板(3)和卡固槽(4)之間設(shè)有移動(dòng)槽(5)，所述移動(dòng)槽(5)上安裝有調(diào)固裝置，所述調(diào)固裝置包括移動(dòng)卡框(6)、調(diào)節(jié)座(7)和凸座(8)，所述凸座(8)與移動(dòng)槽(5)之間采用間隙配合，所述調(diào)節(jié)座(7)與凸座(8)的連接處設(shè)有焊接板(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(7)的右端設(shè)有螺紋孔(10)和調(diào)節(jié)螺桿(11)，所述螺紋孔(10)與卡固槽(4)相平行，所述調(diào)節(jié)螺桿(11)安裝在螺紋孔(10)內(nèi)，所述調(diào)節(jié)座(7)與凸座(8)材質(zhì)均相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，其特征在于:所述焊接板(9)為板材折彎結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)座(7)后端與凸座(8)還設(shè)有連接銷(xiāo)釘。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客用飛機(jī)座椅調(diào)固器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(7)位于移動(dòng)卡框(6)的右側(cè)，所述調(diào)節(jié)座(7)的材質(zhì)為耐磨材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK205554602SQ201620307020
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】呂龍鷹
【申請(qǐng)人】呂龍鷹